訪法勒移動供電貿易（上海）有限公司銷售總監王麗青

　　在中國，目前能夠做AGV的企業越來越多，說明大家都看到了此類產品的市場潛力。隨著我國各行各業自動化生產、倉儲、運輸的不斷推進，對AGV系統的應用需求將是非常大的。AGV也正在利用大規模自動化生產中的固有優勢，不斷完善自身。在過去，主電池或埋在地下的滑觸線被用來供應AGV的電力，而現在，越來越多的非接觸感應供電系統被廣泛的應用。
　　提到非接觸感應供電系統就不得不提法勒，作為一家成立了100多年專門從事移動供電和數據傳輸設備的德國公司，法勒在歐洲移動式供電系統市場占有60-70%份額，那么究竟什么是非接觸式供電系統？這個系統能給AGV帶來哪些利好呢？以及這個系統的安全性呢等等，在第4屆廣州國際物流裝備與信息化展覽會上，記者采訪了VAHLE在中國的全資子公司——法勒移動供電貿易（上海）有限公司銷售總監王麗青。

法勒王麗青

　　《物流裝備報》：王總，您好，很高興你能抽出時間接受我們的采訪，首先請給大家介紹一下法勒，還有法勒在AGV上的應用主要有哪些？
　　王總：創立于1912年的德國VAHLE(法勒)是一家專門從事移動供電和數據傳輸設備的公司，總部設在德國卡門。公司擁有員工數約590人。在德國，我們一共有12家銷售辦事處，目前在全球52個國家開設了分公司以及辦事處。法勒的年銷售額超過了1億歐元。
 　　VAHLE(法勒)的移動供電和數據傳輸設備可應用于多種領域。主要應用于起重機械（常規）、自動倉儲系統、自動化生產線，港口等。產品范圍包括鋼體滑線、絕緣滑線、封閉式滑線、PVC封閉式滑線、溝槽劃線系統、電纜拖令系統、彈簧電纜卷筒和電動電纜卷筒、電池充電系統，數據傳輸設備以及創新技術的CPS非接觸式供電傳輸系統。
　　在AGV應用主要有兩樣，一個是非接觸式的移動供電系統，一個是給電池提供充電的非接觸感應供電系統。主要就兩個功能，要么給AGV提供動力，要么給AGV提供充電。

　　《物流裝備報》：什么是非接觸式供電系統？非接觸感應供電系統對于AGV有什么樣的優勢和特點呢？
　　王總：非接觸供電系統，簡稱“CPS”。這種系統支持在不接觸的情況下給移動設備供電。從一根固定的（初級）導線通過電磁感應，把電源輸送到移動設備中。CPS有個獨特的特點是：數據也能通過這根初級線圈進行傳輸。通過連接一個同樣感應式導航傳感器，用戶可以得到一個完全光滑的地表面。這種系統幾乎是不受污垢、油、或其他類型的污染物影響，這充分地增加了工廠的有效性。得益于這么多種類的Pick-Up單元，因此感應供電支持幾乎所有的導引小車。
　　目前國內AGV主要是采用電池的，這里面存在幾個問題。一個是電池的充電，一般是建立充電站，分為充電站充電和在線接觸性充電。充電站建設涉及到成本問題。電池也需要維護的問題；而且電池也不是環保的產品，有壽命的，有的兩三年之后就要淘汰更換新的一批。
　　如果采用非接觸式供電，就可以把電池那一部分替換掉，不用電池通過這個非接觸式感應充電系統從取電器內直接供給AGV車上的變頻器、傳感器、PIC等。它的一個好處就是不用充電，永遠都是時時在線工作，不需要建充電站。但是工作場內的電纜要事先規劃鋪設好在地下，只要是在線路上我們就一直有電。在歐洲規劃的比較長遠，一般都是五年、十年、甚至是二十年都規劃好了，線路規劃也是比較完整。對于AGV不僅在技術是一個提升，而且由于它的免維護將節約人工、時間、材料等潛在成本。

　　《物流裝備報》：和電池相比較的話，非接觸供電系統的價格是否有優勢呢？
　　王總：和電池比較的話，它是一次性的投資，而且一次性投入比較高，但從長期考慮，如果是規劃5-10年那么這些成本實際上是可以抵消的。再有使用電池，在充電過程中也需要時間，所以AGV一般要曾加幾輛車替換充電。因為車輛變少了，價格也不會上升很多的。這種方式在國內正逐步被接受。