可轉(zhuǎn)型工廠最能體現(xiàn)的是智能內(nèi)部物流。移動系統(tǒng)，例如用于運輸貨架，連接各個生產(chǎn)模塊。

當一個公司不斷面臨著因單位數(shù)量或組合而擴大和轉(zhuǎn)換生產(chǎn)線的挑戰(zhàn)。通過將傳統(tǒng)的生產(chǎn)線分解成單獨的生產(chǎn)模塊，創(chuàng)建了可以靈活擴展或重新安排的單元，以應對需求的變化。一個可改變的工廠。

物流的空間解耦和通過移動協(xié)助系統(tǒng)將生產(chǎn)設施聯(lián)網(wǎng)，使靈活性提高了25%。

使用中的移動系統(tǒng)

移動系統(tǒng)作為運輸車輛、物流、裝配或可轉(zhuǎn)換工廠的搬運助手的應用領域是多方面的，例如，在生產(chǎn)和分銷物流中運輸托盤、箱子、板條，或作為貨物內(nèi)部移動的牽引車--作為叉車的替代品--以及用于連接和擴展傳送系統(tǒng)。另一個應用領域是在裝配線上提供部件，或在裝配過程中作為一個移動的、符合人體工程學的工作臺。

這樣的系統(tǒng)解決方案也被用作移動的機器人，用于拾取和放置活動，在訂單揀選環(huán)境中，或具有裝配和連接過程的合作能力。最后，它們被優(yōu)化用于生產(chǎn)和分銷物流，用于運輸各種貨架和架子。

物流的驅(qū)動力

物流業(yè)是德國最大的經(jīng)濟部門--僅次于汽車工業(yè)和貿(mào)易--甚至超過了電子行業(yè)和機械工程。盡管有Covid 19大流行病，甚至因為它，這個部門的總體條件和前景仍然是有利的。主要驅(qū)動力首先包括電子商務和食品貿(mào)易的穩(wěn)定增長。

物流是一個不眠不休的行業(yè)。它一年365天、一天24小時都在運動。即使在制造企業(yè)，也必須管理越來越多的物流過程，特別是由于產(chǎn)品日益多樣化。據(jù)統(tǒng)計，大約三分之一的制造成本是由物流費用造成的。因此，通過使用無人駕駛的運輸車輛和智能、自主的物流助理來優(yōu)化物流過程，具有巨大的潛力。

可改造的工廠：智能化提高安全性

在許多地方，移動助手取代了剛性的輸送裝置或傳統(tǒng)的載人叉車。因此，它們簡化了材料的內(nèi)部流動以及生產(chǎn)、倉庫和配送物流中的各種流程。同時，人員成本也有所降低。在車輛的幫助下，過程模塊被自主和合作地連接起來。由于采用了新的導航方法和能源基礎設施概念，它們可以在空間中自由地進行二維移動，從而為工廠提供最大的設計自由度和靈活性。智能化概念提高了過程、系統(tǒng)和個人的安全性，并確保生產(chǎn)過程無故障。通過與堆垛機、升降機和穿梭機的定義軟件接口，物流助理和運輸車輛可以在倉庫預區(qū)或分揀區(qū)使用。

單獨的移動系統(tǒng)

SEW-Eurodrive的系統(tǒng)部門是此類車輛的一個供應商。Maxolution系統(tǒng)解決方案業(yè)務部門提供了一個模塊化的系統(tǒng)，從中可以配置單獨的移動系統(tǒng)以適應應用。由于其模塊化設計、緊湊的結(jié)構(gòu)和較低的總高度，這些車輛適用于運輸各種負載載體，如托盤、貨架或定制的上部結(jié)構(gòu)。一個很好的例子是Maxo-MS-RA006車輛，它可以運輸多達600公斤的有效載荷。

這樣一來，架子上的材料可以在倉庫集中裝載，然后滿載運輸?shù)较M站。在那里，貨架可以存放在固定的工位上，或者可以將靈活地配備有腳輪的貨架運送到轉(zhuǎn)運站。在這個過程中，空架子和架子也被退回。在其精確定位能力的幫助下，該車在裝載架、貨架和架子下面行駛，以便通過內(nèi)置的提升模塊提升它們。

車輛的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)允許裝載的升降機在駕駛時移入和移出，這使得運輸?shù)倪^程時間得以改善。

安全載具的識別可以識別不同的機架尺寸和機架類型。由于這一功能，可以用一輛車運輸不同的架子。通過精細的定位，即使在沒有額外的定心裝置的情況下，傾斜的架子仍然可以被完美地拾起。內(nèi)置的防滑墊確保負載粘附在起重模塊上。如有需要，彈簧式止動器可固定歐式網(wǎng)箱。這些擋板可以縮回，以便其他負載載體，如托盤，也可以毫無問題地運輸。安裝在提升模塊中的超聲波傳感器可以識別負載轉(zhuǎn)移位置是否被占用。這個功能避免了碰撞。

可通過轉(zhuǎn)型工廠進行機動操作

Maxo-MS-RA006的區(qū)域移動駕駛模式也很有優(yōu)勢。這意味著該車也可用于復雜和緊湊的工廠布局。這是因為它可以在任何時候向任何方向移動，因此即使在非常狹窄的環(huán)境條件下也能安全地通過一排排的貨架。例如，這使得在最狹小的空間內(nèi)實施區(qū)域緩沖成為可能。

通信解決方案

作為一項特殊功能，除了SEW車隊控制系統(tǒng)，該車還可以通過VDA 5050 AGV通信接口與第三方控制器進行通信。這個界面是由VDA（德國汽車工業(yè)協(xié)會）和VDMA物料搬運和內(nèi)部物流協(xié)會合作開發(fā)的。由于VDA 5050的開放標準，接口描述和系統(tǒng)不針對制造商或通信協(xié)議。

這使得車輛可以通過外部車隊經(jīng)理或SEW的車隊經(jīng)理與其他無人駕駛運輸系統(tǒng)進行互動。如果需要，該公司有一個非接觸式能量傳輸?shù)母拍睿▋δ苣K。