無人駕駛場(chǎng)景正在到來

2019年6月6日，我國5G商用牌照“落地”。當(dāng)時(shí)，廣州市正式發(fā)布了首批自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，其中，六家企業(yè)獲得首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試通知書。5G商用牌照開始發(fā)放后，廣州成為首批商用城市。

不止廣州，隨著5G商用牌照發(fā)放，長沙、武漢、北京等越來越多的城市逐步向無人駕駛企業(yè)發(fā)放了路測(cè)牌照，5G時(shí)代下的無人駕駛場(chǎng)景正在到來。

據(jù)了解，5G網(wǎng)絡(luò)主要有三大特點(diǎn)：，一，高速率；二，高可靠、低延時(shí)；三，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和邊緣計(jì)算能力。通過5G移動(dòng)通信技術(shù)可以加強(qiáng)無人駕駛感知、決策和執(zhí)行三個(gè)層面的能力。

在5G發(fā)展的這一年，無人駕駛領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施不斷搭建、完善，技術(shù)探索與落地也取得了一定的進(jìn)展。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，比如中國首條自動(dòng)駕駛高速開建，布局5G設(shè)備，預(yù)計(jì)2022年正式通車。杭州、長沙等多個(gè)城市也搭建了自動(dòng)駕駛車道，并布局5G設(shè)備。

在實(shí)現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化的過程中，汽車產(chǎn)品只是體系中的基礎(chǔ)項(xiàng)，智慧道路是最重要的支持，此外，車聯(lián)網(wǎng)也是至關(guān)重要的一環(huán)。

中國信息通信研究院主任工程師葛雨明表示，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，5G通信技術(shù)給車輛的應(yīng)用場(chǎng)景帶來更大的想象空間。基于C-V2X的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，從信息服務(wù)向提升安全效率和自動(dòng)駕駛服務(wù)演進(jìn)。

在實(shí)際的落地應(yīng)用方面，5G正在助力無人駕駛落地城市，比如文遠(yuǎn)知行2019年11月就在廣州落地全開放運(yùn)營的Robotaxi服務(wù)，現(xiàn)階段全國陸續(xù)有更多的城市加入；今年4月份，上海市民使用高德地圖平臺(tái)可以呼叫乘坐AutoX無人車；同期，百度也全面開放Apollo Robotaxi服務(wù)，長沙用戶通過百度地圖、百度App免費(fèi)試乘。

相比較Robotaxi，5G在無人駕駛職能車輛上落地較快。比如今年4月，中國移動(dòng)參與打造的5G無人駕駛清掃車已投入使用，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛和智能清掃，日常作業(yè)不受雷雨冰雪等天氣的限制，清掃質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，未來量產(chǎn)商用后將大大提升城市智慧環(huán)衛(wèi)水平。

5G無人駕駛在貨運(yùn)領(lǐng)域也已廣泛使用，在鄂爾多斯達(dá)拉特旗一家露天煤礦，數(shù)十輛基于5G技術(shù)的無人駕駛礦車已經(jīng)在礦區(qū)運(yùn)作，完成礦產(chǎn)運(yùn)輸。技術(shù)人員可以一人監(jiān)控多車在進(jìn)行無人駕駛運(yùn)輸。

從概念到落地，5G、AI推動(dòng)下的無人駕駛正在進(jìn)入我們的生活。

在接受新浪科技采訪時(shí)，文遠(yuǎn)知行COO張力總結(jié)認(rèn)為，過去一年，技術(shù)上，無人駕駛算法能力進(jìn)一步提高。同時(shí)，隨著5G、車路協(xié)同的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用、推廣，為無人駕駛增加更多感知信號(hào)的冗余，提升了安全性。

而在硬件成本上，無人駕駛車輛傳感器成本出現(xiàn)一定程度的下降；商業(yè)上，無人駕駛行業(yè)走向落地運(yùn)營。

張力表示，無人駕駛生態(tài)圈在逐步形成，車企、無人駕駛初創(chuàng)公司、出行平臺(tái)、5G和車路協(xié)同應(yīng)用，共同形成了無人駕駛生態(tài)圈，為初步的商業(yè)化運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。“無人駕駛逐漸從過去那個(gè)在人們眼中充滿著高風(fēng)險(xiǎn)的賽道進(jìn)入到了一個(gè)新的階段，資本越來越看好。”