近年來，我國持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展并取得了許多成效。據(jù)國家郵政局消息，2024年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1745億件、快遞業(yè)務(wù)收入1.4萬億元，同比分別增長21%、13%。但數(shù)量規(guī)模的提升中，也存在著降本增效仍需深化、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)仍需優(yōu)化、物流體系集約化程度不高等問題。

對此，物流行業(yè)正在通過創(chuàng)新技術(shù)引入、創(chuàng)新裝備使用等手段不斷推進(jìn)行業(yè)升級、服務(wù)提質(zhì)。其中，智能物聯(lián)、低空運(yùn)輸、新能源運(yùn)輸?shù)仁钱?dāng)下支持物流產(chǎn)業(yè)集約化、綠色化發(fā)展的強(qiáng)勁動能，也為消費(fèi)者的日常生活提供了諸多便利。與此同時，物流行業(yè)也正在積極打破壁壘，鏈接上下游，在更開放的平臺培育新質(zhì)生產(chǎn)力。

“目前，物流產(chǎn)業(yè)通過傳統(tǒng)的管理、制度等手段實(shí)現(xiàn)降本的空間已經(jīng)比較有限。”中國物流與采購聯(lián)合會港航供應(yīng)鏈分會秘書長楊達(dá)卿表示，當(dāng)下物流業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的具體方向，是以數(shù)字化、智能化的新技術(shù)、新裝備應(yīng)用為主，且已經(jīng)在倉儲、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈服務(wù)各個環(huán)節(jié)滲透，一些倉庫、分揀中心等封閉場景正在向自動化、無人化發(fā)展。

春節(jié)前夕，滋補(bǔ)養(yǎng)生產(chǎn)品、特色食品的銷量上升，在西藏自治區(qū)拉薩市的自治區(qū)級公共物流倉儲配送中心內(nèi)，100多輛AGV（自動導(dǎo)向車）機(jī)器人沿著地面上的二維碼引導(dǎo)路徑，載著不同的貨架往來穿梭。西藏平均海拔高、氧氣稀薄，之前在這樣的環(huán)境下，物流倉儲的人力分揀工作常面對許多壓力，于是2021年，京東物流將這些最高承重500千克的“大力士”引入了這里。

京東物流的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，這些機(jī)器人能夠在高海拔穩(wěn)定運(yùn)行，工作人員無須親自走動，只需通過發(fā)送指令，等待機(jī)器人將載有貨物的貨架搬運(yùn)至固定工作站，即可開展后續(xù)操作。以往的“人找貨”變?yōu)椤柏浾胰恕保蟠罂s短了揀選時間，效率相比以往純?nèi)斯浱嵘?倍以上。

智能化的應(yīng)用，不僅方便了這里的物流工作者，也正在打通西藏地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“最初一公里”。2023年，西藏首個農(nóng)產(chǎn)品前置智能倉在林芝市建成，倉內(nèi)使用智能倉儲管理系統(tǒng)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工揀貨、手工記賬，全數(shù)字化的進(jìn)銷存管理系統(tǒng)在避免錯漏的同時，也提升了倉儲管理的效率。

“商貿(mào)企業(yè)在這里入駐之后，可以直接去一線向當(dāng)?shù)氐暮献魃纭⑥r(nóng)戶收購農(nóng)特產(chǎn)品，加工后通過前置智能倉統(tǒng)一管理，并銷往全國各地。”京東物流的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前林芝前置倉每月銷售額近1000萬元，拓寬了白肉靈芝、藏黃芪、藏紅花、山楂干、核桃等農(nóng)特產(chǎn)品的上行銷售渠道，帶動了農(nóng)民增收。

目前，京東物流已在西藏建成一個自治區(qū)級和兩個地市級公共物流倉儲中心、一個農(nóng)產(chǎn)品前置智能倉、12個自營京東快遞站點(diǎn)，讓“當(dāng)日達(dá)”“次日達(dá)”也逐漸走進(jìn)了西藏當(dāng)?shù)匕傩盏纳睢?/span>

快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏告訴記者，數(shù)智化技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，是為了促進(jìn)流程縮減，降低成本，“幫助企業(yè)運(yùn)營效率更高，信息處理更集中，決策更高效精準(zhǔn)，從而更好地服務(wù)消費(fèi)者”。