汽車行業

趨勢推動變革

發達國家汽車工業已經廣泛采用平臺化戰略，其核心在于提升零部件的通用性和共享性，以此實現通用零部件的更大規模效應，從而縮短和減少新產品的研發周期與成本。而且通過平臺戰略，既可以滿足客戶個性化需求，又可以在一定程度上降低單件成本。

在這樣的發展趨勢下，對汽車零部件企業在研發、采購、生產、庫存綜合管理等方面的能力提出了更高的要求，這也推動了“智能制造”在汽車零部件領域的發展步伐。

中國企業探索成果

鋁車輪制造“燈塔工廠”照亮行業發展方向

作為全球最大的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應商——中信戴卡，于2021年9月入選了“燈塔工廠”名單，該名單包括了如美的、海爾、青島啤酒、富士康、博世、友達光電、寧德時代、三一重工等知名企業，而中信戴卡是全球汽車鋁制零部件行業首家“燈塔工廠”。

其中，中信戴卡DMS智能制造系統是中信戴卡獨創的數字制造系統，也是鋁車輪生產制造的核心系統，該系統涵蓋了自動化升級改造、鋁車輪二維碼、MES、物料條碼等各子系統，并與ERP等管理系統緊密集成。當然，具體到生產和物流方面，中信戴卡亦采用了先進的物聯網和智能物流倉儲技術。

變速器行業

產能迅速擴大后的物流改革

而在變速器行業，亦遭遇了產能擴大之后的物流挑戰。例如，重慶青山工業具備年產200萬臺MT手動變速器，30萬臺新能源變速器，70萬臺DCT雙離合自動變速器的生產制造能力，市場范圍覆蓋轎車、SUV、MPV、微客等多種車型。而在產能擴增的背后，是自身對于原材料存儲倉庫空間利用率不高、供給生產車間的在制品輸送路線繁忙、人力搬運效率低等問題和需求的克服。

對此，青山工業選擇凱樂士科技，為自身打造了一整套包含穿梭車設備系統、高速提升機設備系統、貨到人揀選系統、輸送系統、WCS系統在內的四層穿梭車立體庫集成解決方案。通過該解決方案，滿足了青山工業在復雜生產場景下零部件的入庫、存儲、分揀、運輸等智能化作業需求。據了解，該立庫總容量4,422個貨位，覆蓋DCT變速器生產、裝配所需零部件入庫、存儲和分揀和出庫整個流程，滿足了線邊物流隨取隨用的需求。

雨刮器行業

解決從傳統到現代化的挑戰

據了解，該汽車零部件制造有限公司建于1966年，于1986年開始研發汽車零部件，是中國最早研發和配套供貨汽車零部件的企業之一，是各合資品牌與自主品牌汽車企業的核心供應商，年產產品1,000萬套。

該公司為了滿足自身業務規模擴張的需求、提升產品質量和生產效率和安全性，并提高可持續發展能力，遂與昆山同日達成合作，由昆山同日為其提供全面的工廠智能物流系統解決方案，實現智能化的轉型升級。

該項目共計兩期，并已經全部竣工上線運行。整體項目占地面積32,000平方米，整個項目橫跨5個車間，總造價4,000萬元人民幣，項目總規劃6個立體倉庫（共計12,000個庫位）、4km的箱式和托盤輸送系統、50多套高端智能裝備，具有工業互聯網平臺、機器視覺、AGV柔性搬運系統、立體倉儲、MES、WMS、遠程健康監控平臺、互聯網標識解析等核心系統。整體項目上線后，實現了人力成本將減少60%，年產能提升2.5倍，庫存下降70%的巨大效益。

實現“智能制造”，基礎要牢靠

不過，對于汽車零部件制造企業而言，在導入智能化管理系統和智能裝備，自身也要做好充足的準備。例如庫存貨品的標準化管理，這需要企業對所有物料進行完整、細致地分析整理，在此基礎上，導入智能物流技術才會發揮更大的價值，而這也是傳統企業亟需解決的環節。

另一方面，在汽車制造業整體發展已經較為成熟的環境之下，汽車零部件的供應鏈體系也相對成熟，汽車零部件企業自身擁有著完整供應鏈雖然能夠降低運營的風險，但也對推動“智能制造”產生了一定的阻力。

綜上，汽車零部件領域企業眾多，各行業和企業的體量與需求亦各不相同，而如何發揮智能制造的“普惠性”是中國物流裝備行業值得思考的重點，而這也意味著中國物流裝備行業可以將目光著眼于此，以開辟全新的服務領域。

青島國際物流裝備技術展覽會

作為亞太國際智能裝備博覽會旗下的專題展，展會以“智能制造，賦能物流”為核心，圍繞推動中國制造2025和工業4.0發展，融入國家物流樞紐發展建設、物流智能化發展戰略。以青島為立足點，發揮中日韓港航樞紐引領作用，匯聚各方智慧和力量，集中展示智能制造及創新應用成果，為港航物流、智慧物流、智能倉儲、第三方物流、快遞業、電商新零售、加工及制造業等提供智慧物流全方位解決方案。