中國(guó)零售巨頭京東（JD.com）的智能物流業(yè)務(wù) "讓亞馬遜看起來很原始"，區(qū)域性英語刊物《亞洲時(shí)報(bào)》是這樣認(rèn)為的。

當(dāng)然，其倉(cāng)儲(chǔ)和履約交付業(yè)務(wù)JD Logistics（京東物流）今年夏天引起了工業(yè)技術(shù)媒體的注意，因?yàn)樗读艘粋€(gè)由100多輛5G連接的自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）組成的車隊(duì)，引導(dǎo)它度過了其（自創(chuàng)的）繁忙的 "6/18"（6月18日）銷售高峰。

它聲稱，運(yùn)輸貨物的效率提高了200%。京東物流一直在管理新的5G網(wǎng)絡(luò)，在中國(guó)南部湖南省長(zhǎng)沙市的一個(gè)配送中心，被稱為該公司最繁忙的物流園（稱為 "亞洲第一"），作為當(dāng)?shù)毓差l譜的私人安裝。它說，這在當(dāng)時(shí)是 "行業(yè)第一"，是 "私人5G智能倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模化商業(yè)部署"。

像其他人一樣，京東物流的閃光時(shí)刻是為了 "解決AGV心跳異常"。它說，連接到5G的AGV保持接近零的數(shù)據(jù)包丟失，與Wi-Fi相比，連接超時(shí)下降了70%。網(wǎng)絡(luò)上的用例也在成倍增加，包括用于質(zhì)量控制的機(jī)器視覺和用于追蹤的物聯(lián)網(wǎng)追蹤。總部位于深圳的AI-LINK是唯一被點(diǎn)名的供應(yīng)商，但大多數(shù)本地供應(yīng)商和運(yùn)營(yíng)商也在不同程度上參與其中。

陳亞迷說私人5G的成本必須下降，才能擴(kuò)大規(guī)模。

在與美國(guó)媒體《Enterprise IoT Insights》（《企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)觀察》）的談話中，京東物流的5G專家陳亞迷說，該項(xiàng)目已經(jīng)被推廣到中國(guó)的其他倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)。有多少個(gè)？陳提供了一個(gè)數(shù)字，然后又把它收回。但足以說明這是一個(gè)體面的兩位數(shù)的數(shù)字--這使昨天空中客車公司關(guān)于歐洲公司多站點(diǎn)私人LTE/5G推廣的卓越地位的頭條新聞具有某種意義。

除了Chen還說它自己的擴(kuò)張是 "前期規(guī)模"，并要求從副本中把這個(gè)數(shù)字加進(jìn)去。但網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量并不那么重要（我們只是很高興能接到這個(gè)電話）；更有趣的是揭示了京東物流已經(jīng)開發(fā)了整個(gè)物流-網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)來配合這些私人5G安裝，它將作為工業(yè)4.0捆綁的一部分在全球銷售，不管是否有私人5G供應(yīng)商。

當(dāng)然，從紙面上看，這描述了數(shù)字變革對(duì)企業(yè)的最終承諾--不僅僅是更高的效率和生產(chǎn)，而是完全重塑，或者至少是新的收入。

"我們希望成為5G物流應(yīng)用的客戶和供應(yīng)商，"陳說。關(guān)于這些已命名和未命名的供應(yīng)商的另一點(diǎn)；京東物流正在與整個(gè)電信生態(tài)系統(tǒng)合作，她說，包括這些其他的中國(guó)品牌，為物流優(yōu)化電信，為電信優(yōu)化物流--為物流應(yīng)用提高網(wǎng)絡(luò)性能，為物流公司降低網(wǎng)絡(luò)成本，并以暴徒的方式進(jìn)入市場(chǎng)，普及工業(yè)型5G。

但是，陳可以親口告訴你這一切，還有更多。"她說："為了使私人5G在物流業(yè)形成規(guī)模，成本需要下降--與LTE和Wi-Fi成本一致。"而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要合作。我們致力于與電信業(yè)合作，展示5G系統(tǒng)的價(jià)值，并提高廣大物流業(yè)對(duì)其的興趣。"以下是談話記錄，所有答案都來自她。

科學(xué)事實(shí)——京東物流 正在其在中國(guó)及其他地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)部署 5G 連接的 AGV，而不僅僅是為京東提供服務(wù)（圖片來源：JD.com）

談?wù)勀銈冊(cè)?G方面的工作，以及戰(zhàn)略？

"我們已經(jīng)部署了私人5G來連接倉(cāng)庫(kù)里的AGV--特別是為了阻止以前由Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)延遲造成的異常超時(shí)的問題。它為AGV車隊(duì)提供了運(yùn)行的穩(wěn)定性--這反過來又提高了處理能力和整體倉(cāng)庫(kù)效率，這在銷售高峰期，如6/18促銷活動(dòng)中特別有幫助。與Wi-Fi不同，5G實(shí)現(xiàn)了零數(shù)據(jù)包丟失；它將AGV的超時(shí)率降低了90%以上。“

"你需要10個(gè)以上的Wi-Fi接入點(diǎn)來連接5,000-7,000平方米的倉(cāng)庫(kù)中的AGV，例如，Wi-Fi接入點(diǎn)之間的交接可能很頻繁，而且可能出現(xiàn)連接故障；因此，如果有足夠的樓層空間和大規(guī)模的AGV集群，并要求對(duì)AGV進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，那么5G是保證性能的理想途徑。在6/18促銷活動(dòng)期間，我們的倉(cāng)庫(kù)里有超過100臺(tái)AGV連接到5G--AGV車隊(duì)的網(wǎng)絡(luò)超時(shí)減少了90%以上。

"不僅是智能物流平臺(tái)，我們還開發(fā)了一個(gè)5G物流管理系統(tǒng)平臺(tái)，它給出了網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)上所有設(shè)備的健康狀態(tài)--因此，就AGV而言，我們可以制定維護(hù)計(jì)劃，并查看網(wǎng)絡(luò)本身是否存在任何問題。JD物流也在使用私人5G，用于倉(cāng)庫(kù)環(huán)境的智能存儲(chǔ)、可追溯性和安全性，使用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、AR應(yīng)用--所有這些都在我們的智能物流平臺(tái)和5G管理平臺(tái)內(nèi)管理。

"網(wǎng)絡(luò)性能得到監(jiān)控和保證，倉(cāng)庫(kù)管理效率和安全得到了極大的提高。因此--而對(duì)人工干預(yù)的需求也大幅減少。而且我們也正在整合到運(yùn)輸和配送方面--用于智能配送服務(wù)。我們的觀點(diǎn)是，5G將成為物流業(yè)的重要信息基礎(chǔ)設(shè)施，而且更廣泛，就像云計(jì)算一樣。我們的戰(zhàn)略，通過我們的物流平臺(tái)，是為了推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，在我們自己的運(yùn)營(yíng)和客戶的運(yùn)營(yíng)中，在中國(guó)，也在國(guó)外。"

你們使用的是什么頻譜，誰擁有它？它屬于某個(gè)運(yùn)營(yíng)商，還是你們自己的頻譜？

"在中國(guó)，我們大多直接與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商合作。頻譜是公共的，授權(quán)給運(yùn)營(yíng)商，但倉(cāng)庫(kù)里的網(wǎng)絡(luò)可以是私人的，只供京東物流使用。我們與不同的5G運(yùn)營(yíng)商合作。我們使用2.6GHz的頻譜，也使用3.3GHz、3.4GHz和3.5GHz的頻譜--為我們的倉(cāng)庫(kù)和我們的物流合作伙伴服務(wù)。同時(shí)，我們正在與設(shè)備供應(yīng)商合作，以進(jìn)一步發(fā)展網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的協(xié)同作用，同時(shí)擴(kuò)大我們?cè)诤Ｍ獾臉I(yè)務(wù)主張，包括在不同的本地5G頻段。"

京東物流是否在其倉(cāng)庫(kù)安裝了華為和中興的RAN基礎(chǔ)設(shè)施？

"我們對(duì)供應(yīng)商的態(tài)度相當(dāng)開放。我們希望與最先進(jìn)的技術(shù)合作。例如，我們正在與AI-LINK合作，以降低網(wǎng)絡(luò)成本。但我們也在與其他公司合作，因?yàn)椴煌墓居胁煌膬?yōu)勢(shì)。我們需要在最好的技術(shù)基礎(chǔ)上提供最好的服務(wù)"。

你們?cè)诙嗌賯€(gè)地點(diǎn)部署了私人5G？你們?cè)诤祥L(zhǎng)沙有這個(gè)大倉(cāng)庫(kù)；你們還有其他的，也配備了5G網(wǎng)絡(luò)嗎？

"我們首先在北京部署了基于5G的應(yīng)用，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都在那里。所以我們從那里開始，在2019年，事實(shí)上，這是中國(guó)第一個(gè)使用5G的物流園。我們現(xiàn)在也在中國(guó)各地的其他倉(cāng)庫(kù)中使用私人5G的物流應(yīng)用。但我們?nèi)蕴幱谝?guī)模前的時(shí)期。"

擴(kuò)大規(guī)模的挑戰(zhàn)是什么？使這一技術(shù)成為你們所有場(chǎng)地內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的過程是什么？

"這需要整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的合作。京東物流致力于成為物流業(yè)技術(shù)解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商。我們希望為客戶提供更高效的物流服務(wù)，并降低物流成本。為了使私人5G作為物流業(yè)的網(wǎng)絡(luò)解決方案得到推廣，成本需要進(jìn)一步降低--與LTE和Wi-Fi成本一致。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要合作。我們致力于與電信業(yè)合作，展示5G系統(tǒng)的價(jià)值，并提高廣大物流業(yè)對(duì)其的興趣。因?yàn)槭袌?chǎng)必須了解他們所購(gòu)買的東西，以及他們?yōu)槭裁匆?gòu)買它--他們將從投資中獲得的價(jià)值。而我們基于5G的解決方案非常清楚地展示了價(jià)值。”

"我們與5G供應(yīng)商和運(yùn)營(yíng)商的合作是基于三個(gè)原則。第一個(gè)目標(biāo)是提高對(duì)方各自的能力。因?yàn)?G改善了我們自己的業(yè)務(wù)能力，通過減少像AGV超時(shí)和提高整體倉(cāng)庫(kù)效率，我們的合作展示了5G對(duì)行業(yè)的價(jià)值。第二件事是這種共生關(guān)系的商業(yè)方面；所以我們已經(jīng)與供應(yīng)商開發(fā)了聯(lián)合5G物流解決方案，我們正在通過對(duì)方的銷售渠道共同推廣。

"第三個(gè)要素是我們共同致力于提高5G的性能和成本。例如，我們的5G物流管理系統(tǒng)與任何5G供應(yīng)商的設(shè)備連接，并提供端到端的系統(tǒng)可見性，使網(wǎng)絡(luò)以及網(wǎng)絡(luò)上的應(yīng)用和設(shè)備更易于管理和有效--使投資最大化。目前，一個(gè)5G模塊的成本超過2000元人民幣。但我們正在探索RedCap，比如說，如何提供足夠的性能來維持某些物流服務(wù)，同時(shí)也降低5G硬件的成本。所以我們與行業(yè)的合作是相當(dāng)廣泛的。"

京東物流是否在自己的站點(diǎn)，自行管理自己的5G網(wǎng)絡(luò)--通過這個(gè)端到端的管理平臺(tái)？還是供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)商在管理你的5G網(wǎng)絡(luò)？

"我們已經(jīng)與供應(yīng)商和運(yùn)營(yíng)商合作，建立了這個(gè)5G管理系統(tǒng)。他們向該平臺(tái)提供有關(guān)網(wǎng)絡(luò)性能的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。因此，從5G管理系統(tǒng)中，我可以看到問題出在哪里--可能是設(shè)備、AGV，或網(wǎng)絡(luò)本身，或服務(wù)主機(jī)。所以，有了這種端到端的可見性，我們可以迅速?zèng)Q定問題出在哪里，并迅速解決。"

一些使用物流的案例在LTE上運(yùn)行良好嗎？據(jù)推測(cè)，有些倉(cāng)庫(kù)工作也仍然使用Wi-Fi--有些使用LTE、5G、NB-IoT？你是否在使用所有這些技術(shù)？

"是的，我們以前在倉(cāng)庫(kù)的很多移動(dòng)應(yīng)用中使用Wi-Fi--以及在路上的公共4G，例如在我們的車輛定位器定位設(shè)備中，以及衛(wèi)星和Wi-Fi。"

所以大的計(jì)劃是向其他物流公司輸出5G網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)和基于5G的物流應(yīng)用？這是否正確--你們也想成為一個(gè)物流技術(shù)供應(yīng)商？

"是的，我們想成為5G物流應(yīng)用的客戶和供應(yīng)商。一方面，我們是這些東西的客戶，另一方面，我們正在與電信和倉(cāng)儲(chǔ)部門合作，為更廣泛的物流業(yè)服務(wù)，不僅包括物流公司，還包括需要物流服務(wù)的客戶。"

京東物流的業(yè)務(wù)有多少是為京東商城服務(wù)的，又有多少是為其他行業(yè)和公司提供履行服務(wù)的？

"JD物流60%以上的收入來自外部行業(yè)，不是來自京東商城。我們有不同行業(yè)的客戶，他們都需要物流服務(wù)--如汽車行業(yè)、醫(yī)療行業(yè)、電子行業(yè)和快速消費(fèi)品行業(yè)。我們?yōu)椴煌男袠I(yè)服務(wù)"。

你早些時(shí)候說，JD物流正在與電信供應(yīng)商合作，看看中國(guó)以外的其他市場(chǎng)--看看頻譜情況如何，并看看如何進(jìn)入市場(chǎng)。京東物流在全球范圍內(nèi)已經(jīng)有了倉(cāng)庫(kù)，還是它主要對(duì)服務(wù)全球供應(yīng)鏈的其他部分感興趣？

"是的，我們正在尋求為國(guó)內(nèi)外的物流業(yè)銷售5G解決方案。我們的最終目標(biāo)是幫助客戶提高他們的效率和成本。而5G提供了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來做到這一點(diǎn)，并推出各種新的物流應(yīng)用，做到這一點(diǎn)。但我們也可以與基于Wi-Fi的解決方案合作。這不僅僅是關(guān)于5G。"

你認(rèn)為中國(guó)在私人5G/工業(yè)4.0方面的表現(xiàn)如何--與世界其他國(guó)家相比？因?yàn)樗且粋€(gè)不同的市場(chǎng)。許多市場(chǎng)現(xiàn)在直接將頻譜分配給企業(yè)；但在中國(guó)，頻譜在很大程度上仍由運(yùn)營(yíng)商擁有和控制。因此，對(duì)于工業(yè)界來說，這是一個(gè)稍微不同的5G概況。你如何看待工業(yè)5G在中國(guó)的發(fā)展，而不是其他地方？

"由于情況不同，不同的國(guó)家有不同的情況。在一些國(guó)家，公共5G可能沒有部署得那么好。而在中國(guó)，5G在全國(guó)各地都有，這意味著有很多機(jī)會(huì)接入5G網(wǎng)絡(luò)。但對(duì)我們來說，我們對(duì)開發(fā)應(yīng)用[而不是銷售網(wǎng)絡(luò)]更感興趣，我們認(rèn)為無論供應(yīng)鏈客戶的情況如何，我們都可以與當(dāng)?shù)氐?G頻譜有關(guān)。我們致力于實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)--開發(fā)基于5G的物流解決方案，為客戶推動(dòng)效率和智能。"

京東物流在倉(cāng)庫(kù)外（例如在路上，在倉(cāng)庫(kù)與制造商和零售商之間）提供物聯(lián)網(wǎng)跟蹤和監(jiān)控解決方案的工作有多少？京東物流是否正在為這些類型的應(yīng)用開發(fā)解決方案，以通過公共移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)跟蹤貨物？

“是的當(dāng)然。我們的目標(biāo)是提供端到端的物流技術(shù)和服務(wù)，以及整個(gè)供應(yīng)鏈的端到端可見性。我們是中國(guó)第一個(gè)部署 5G 的物流樞紐，我們已經(jīng)開始擴(kuò)展這個(gè) 5G AGV 應(yīng)用，但這只是故事的一部分。我們一直有卡車和送貨車在路上，連接到蜂窩網(wǎng)絡(luò)以了解運(yùn)輸過程中的車輛負(fù)載，并與物流流程集成——不僅是蜂窩網(wǎng)絡(luò)，還有用于商品識(shí)別的 RFID 和用于定位的衛(wèi)星，等等.因此，我們使用不同的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可見性。”