Nuro的最新型號比以前的型號具有更大的存儲容量。|來源。Nuro

Nuro宣布了其第三代自主配送車--Nuro。該車之前的迭代版本被稱為R1和R2。

新車最吸引人的特點之一是其外部的前部安全氣囊。如果車輛與行人和騎自行車的人相撞，這個安全氣囊就會展開，目的是保護車輛周圍的人的安全。

該車有一個外部的、前部的安全氣囊，在碰撞中保護行人。| 資料來源：《世界日報》。Nuro

Nuro比一般汽車要小，比一般汽車窄20%左右。這為騎自行車的人或行人提供了更多的道路空間。Nuro的最大工作速度為45英里/小時，比R2的最高速度25英里/小時有所增加。

與R1和R2一樣，Nuro完全沒有乘客，但它的儲存能力是R2的兩倍。它總共可以攜帶500磅，車廂內(nèi)可容納約24個雜貨袋。模塊化的插入物允許對車廂進行加熱和冷卻。該車可以在低至22oF或高至116oF的溫度下保存貨物。

新車型配備了一個復雜的傳感器套件，使車輛能夠360度觀察周圍的世界。Nuro有自我清潔的傳感器，確保它們在不同的天氣條件下保持運行。

該公司正在加倍努力實現(xiàn)其對低排放的承諾。與以前的車型一樣，Nuro是電池電動的。然而，與過去不同的是，Nuro正在使用來自德克薩斯州風力發(fā)電場的100%可再生能源為其車隊提供動力。

Nuro聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁Dave Ferguson說："五年前，我們著手建立一個旨在跑腿的自主車輛和送貨服務(wù)，把寶貴的時間還給人們。通過我們與Domino's、FedEx、Kroger、7-Eleven等公司的戰(zhàn)略合作，我們正在做到這一點--改善道路安全、可持續(xù)發(fā)展和貨物交付的總體準入，隨著我們新的旗艦車型的推出，以及我們新的生產(chǎn)設(shè)施的破土動工--這是美國業(yè)界首批末端生產(chǎn)設(shè)施--我們對有機會實現(xiàn)我們的愿景感到興奮，即通過大規(guī)模的自主交付來改善日常生活。"

2021年8月，該公司宣布它正在內(nèi)華達州南部建造一個生產(chǎn)設(shè)施和測試軌道。這個設(shè)施計劃引進250名工人來擴大Nuro的規(guī)模。該公司計劃在今年年底前將該設(shè)施完全投入使用。

該公司還與Build Your Dreams（比亞迪）北美公司合作，該公司是中國電動汽車OEM網(wǎng)絡(luò)的一個分支。這種合作關(guān)系將幫助Nuro為車輛平臺組裝全球采購的硬件組件。

該公司沒有給出任何關(guān)于其新車型何時上街的細節(jié)，但它現(xiàn)在正在進行預生產(chǎn)。

2021年，Nuro宣布與7-Eleven、聯(lián)邦快遞和Domino's合作，測試其送貨車輛。2021年11月，它宣布在D系列融資中籌集了6億美元，該公司的估值為86億美元。

Nuro是一家總部位于美國加利福尼亞州山景城的美國機器人公司，由朱家駿（Jianjun Zhu）和戴夫·弗格森（Dave Ferguson）創(chuàng)立。Nuro 開發(fā)了自動送貨車輛，并且是第一家獲得美國國家公路交通安全管理局自動豁免的公司，因為其車輛旨在運送貨物而不是人類。它的第二代自動駕駛汽車被稱為 R2，沒有方向盤、側(cè)視鏡或踏板。

我們認為，偉大的技術(shù)應(yīng)該使所有人受益。Nuro的團隊正在加速未來，使機器人使生活更輕松，并幫助我們與所愛的人和事物建立聯(lián)系。我們將共同努力，推動機器人技術(shù)的發(fā)展，以改善人類生活。

戴夫·弗格森（Dave Ferguson）和朱家駿（Jianjun Zhu）的職業(yè)生涯是致力于機器人技術(shù)和機器學習，最近擔任Google無人駕駛汽車項目（現(xiàn)為Waymo）的首席工程師。他們于2016年創(chuàng)立了Nuro，以利用機器人技術(shù)和人工智能的力量來解決全球范圍內(nèi)的新挑戰(zhàn)。

Nuro的團隊由來自學術(shù)界和行業(yè)的頂尖人才組成。我們是機器人，消費電子，自動駕駛和汽車領(lǐng)域的資深人士-來自Google，Waymo，Apple，Uber，Tesla和GM。我們來自伯克利，劍橋，加州理工學院，芝加哥，CMU，弗賴堡，復旦，哈佛，麻省理工學院，牛津，普林斯頓，斯坦福，多倫多，密歇根大學，UNC和滑鐵盧等世界頂級大學。我們團隊的成員贏得了許多世界競賽-包括DARPA城市挑戰(zhàn)賽，DARPA機器人挑戰(zhàn)賽和ImageNet。

歷史

該公司由谷歌自動駕駛汽車項目Waymo的工程師創(chuàng)立。朱先生擔任首席軟件工程師，F(xiàn)erguson 于 2011 年加入，擔任首席機器學習工程師。朱和弗格森于 2016 年離開 Waymo，并于同年 9 月創(chuàng)立了 Nuro。

Nuro帶來了機器人送貨車市場在2018年一月的資金$ 92億美元是來自Greylock合伙和高榮資本。

2019 年 2 月，Nuro 從軟銀集團籌集了 9.4 億美元，該集團對該公司的估值為 27 億美元。Nuro 表示將利用這筆資金將其送貨服務(wù)擴展到新的領(lǐng)域，增加新的合作伙伴，擴大其車隊并發(fā)展其業(yè)務(wù)。2019年9月，公司在LinkedIn2019年創(chuàng)業(yè)公司50強榜單中名列第10位。

2020 年 11 月，Nuro 宣布他們在由T. Rowe Price領(lǐng)投的C 輪融資中籌集了 5 億美元，投后估值為 50 億美元。

2020 年 12 月，Nuro 收購了自動駕駛卡車初創(chuàng)公司 Ike Robotics。超過 55 名艾克員工（包括其 3 位創(chuàng)始人）在收購后加入了 Nuro 的員工隊伍。

2021 年 8 月，Nuro 宣布將斥資 4000 萬美元為其位于美國內(nèi)華達州南部的自動駕駛機器人車輛建造制造工廠和測試軌道。

伙伴關(guān)系

2018 年 6 月，Nuro 宣布與Kroger建立首個合作伙伴關(guān)系，以測試完全自主的雜貨配送。

2019年6月17日，Nuro宣布與Domino's Pizza合作。Nuro 和 Domino's 宣布該服務(wù)將于2019 年晚些時候在休斯頓推出。該公司于 2020 年 5 月開始通過CVS Pharmacy提供處方。

產(chǎn)品

Nuro于2018年1月正式推出，披露了其第一款產(chǎn)品R1，這是一款電動自動駕駛的本地商業(yè)配送車。它重1,500磅（680公斤），身高剛過6英尺（1.8米），寬度約為轎車的一半。這輛車只設(shè)計成載貨，第一款車型的空間可容納12個雜貨袋。 2018年8月16日在亞利桑那州斯科茨代爾的一家弗萊食品和藥品商店啟動試點。最初，自動駕駛的豐田普銳斯汽車被用于試點。2018年12月18日，定制的無人車R1被投入試點。 2020年2月，Nuro宣布其計劃在德克薩斯州休斯頓測試第二代自動駕駛車輛R2。2020年4月，Nuro宣布R2原型車被用于在加利福尼亞州的醫(yī)療設(shè)施周圍運輸醫(yī)療用品。