據Deborah Laloum發表于網站（www.bringg.com）上文章，編譯摘錄如下：

對于所有希望在2022年保持領先地位的零售商和物流公司來說，保持對物流和供應鏈新聞和趨勢的關注至關重要。

COVID-19造成了商品供需之間的不平衡，極大地影響了全球的供應鏈。2020年期間，隨著大流行病的發生和封鎖，全球生產放緩。同時，美國政府開始刺激經濟，資金流向了花錢的消費者和企業手中。這導致美國在國內和全球生產被關閉的同時，經歷了數萬億美元的庫存。由于需求的增長速度超過了供應，零售商為了跟上需求而消耗了他們的庫存。

結果是一片混亂。為了促進供應鏈的運作并重回正軌，企業被迫重新評估他們的運作，并接受不斷增長的趨勢，通過及時和輕松地接收訂單來保持客戶的滿意度。

2022 年 8 大供應鏈趨勢：

1、專注于司機保留

2、本地化供應鏈

3、使用先進的供應鏈技術實現敏捷供應鏈

4、庫存和交貨預測

5、使用眾包交付和多個物流合作伙伴

6、轉移到最后一英里的交付解決方案

7、退貨供應鏈管理 (scm) 

8、減少碳足跡以實現可持續發展 

專注于司機保留

供應鏈趨勢包括為司機提供更好的工具，如自動化、數字化的交貨證明沒有司機，貨物根本無法從一個地方運到另一個地方，供應鏈就會中斷。

一旦貨物在港口被卸下，卡車運輸是集裝箱運輸的主要來源。卡車運輸能力的短缺意味著許多集裝箱數量在能力有限的設施中被閑置。當貨物和原材料不能移動時，商業運作就會受到影響：貨物不能進入庫存流程，不能出售/發送給客戶。

問題是，沒有足夠的卡車或司機。據《福布斯》報道，每9個工作崗位就有一個合格的司機。不僅如此，由于價格上漲，小型卡車公司幾乎沒有增加運力的動力，阻止了他們對新卡車的投資。

為了保持領先，保持供應鏈的運行，公司必須采用供應鏈的趨勢，解決司機短缺的問題，投資于司機的保留。這包括激勵司機留在公司（包括但不限于薪酬和安全事項）。

另一個趨勢是提供一個司機應用程序，以提高效率，從而解開存在于最后一英里的供應鏈瓶頸。一種選擇是在最后一英里按投遞或運送支付司機，而不是按工資或小時計算。這種商業模式，再加上使司機生活更輕松的工具，可以激勵他們每天進行更多的交付，并可以增加司機的保留率。

本地化供應鏈

曾經，一個電子商務訂單需要幾天時間才能到達，而現在的消費者行為要求一切都能以合理的價格超速完成。由于市場競爭激烈，按需交付正在迅速變成一個差異化的因素。然而，大多數供應鏈在提供當日交付方面存在困難。

當天交付曾經是聞所未聞的事情。今天，它已不僅僅是一個 "附加"，而是被期待。像亞馬遜這樣的玩家，一直是供應鏈效率的領導者，為Prime會員提供閃電般的快速交付。

這就是為什么供應鏈的本地化在快速商務市場上變得如此普遍。

由于消費者現在期望在他們的履行選擇中實現當日交付，供應鏈需要迅速實現本地化。

為了履行當天的訂單，供應鏈必須轉移到本地。如果說過去的庫存和運輸是在區域層面上管理的話，那么今天，供應鏈的領導者正在履行本地商店的訂單。這種方法有各種各樣的好處，包括在需要時能用掉當地的庫存。

在地方層面上，供應鏈管理，或SCM，意味著從商店或城市履行中心完成訂單。這樣一來，可以快速有效地完成交貨，提升客戶體驗，并跟上供應鏈的發展趨勢。