如果你有機(jī)會去上海嘉定安亭的永輝超市，會在門口看到一排寫著“白犀牛”的無人配送小車停靠在路邊。現(xiàn)場運(yùn)營的工作人員會把消費(fèi)者下單的商品有順序的放進(jìn)某輛車的車廂，對應(yīng)訂單配送的地址，一輛無人駕駛的商超配送車就上路工作了。

永輝超市上海安亭新鎮(zhèn)店是白犀牛的首個商超合作伙伴試驗(yàn)門店。從2020 年秋季雙方正式合作以來，從需要工作人員跟在車后確保不會出問題，到無人駕駛小車可以完全自主上路，附近一些居民已經(jīng)對白犀牛白色的配送小車見怪不怪，你甚至可以在路上看到幾輛白犀牛無人配送車“相遇”的場景。當(dāng)然，也有路人會在小車駛過身邊時不經(jīng)意的看它一眼，然后再不斷的回頭確認(rèn)這真的是一輛“傳說中”的無人配送小車——過去新聞報道中所說的無人配送已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

白犀牛成立于2019 年4 月，由前百度自動駕駛團(tuán)隊(duì)成員朱磊和夏添共同創(chuàng)立。CEO朱磊在當(dāng)時形容團(tuán)隊(duì)是“拿到了自動駕駛最后一兩張門票”，在他之前，已經(jīng)有不少創(chuàng)業(yè)者在2016-2017 年先后創(chuàng)辦無人駕駛公司，也掀起了無人駕駛這一賽道的創(chuàng)業(yè)熱潮。

對朱磊來說，在百度工作時，他已經(jīng)深信自動駕駛的前景，并清楚的意識到這是自己“愿意為之付出20 年、30 年的事業(yè)”。只不過對他來說，發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)自己的長處、組建團(tuán)隊(duì)、尋找技術(shù)落地場景花了些時間，也像所有創(chuàng)業(yè)的人一樣，這不是一條一帆風(fēng)順的道路。

無人駕駛配送什么？

首先，經(jīng)過一段時間的摸索，朱磊意識到創(chuàng)業(yè)必須“找到最適合自己的路”。尤其是在自動駕駛這個已經(jīng)有很多參與者的市場里，他相信這必須要許多人一起努力才能做大，也清楚每個人都需要在這個大市場里找到自己的定位和路才會走得更遠(yuǎn)。

“白犀牛是一家無人駕駛公司，專注于研發(fā)全棧式無人配送解決方案和無人車常態(tài)化運(yùn)營，為客戶提供穩(wěn)定、安全的城市區(qū)域配送服務(wù)。”也就是說，白犀牛想做的是無人駕駛的技術(shù)解決方案。

簡單概括，白犀牛的技術(shù)創(chuàng)新包括自動駕駛系統(tǒng)和無人配送運(yùn)營平臺兩部分。在自動駕駛技術(shù)方面，白犀牛在感知、預(yù)測、規(guī)劃控制、高精度地圖和定位、功能安全、仿真、計算單元、數(shù)據(jù)平臺和遠(yuǎn)程運(yùn)維平臺等都有結(jié)合業(yè)務(wù)特點(diǎn)的創(chuàng)新成果，可以應(yīng)對雨雪、霧霾和夜晚場景，支持全時段的無人配送運(yùn)營。

2021年7 月，白犀牛宣布獲得來自線性資本領(lǐng)投的近千萬美元Pre-A 輪融資。對于投資白犀牛，線性資本創(chuàng)始人兼CEO 王淮表示：“自動駕駛技術(shù)正在逐步成熟并走向?qū)嵱茫@已經(jīng)沒有懸念。而城市內(nèi)的最后3公里物流，是自動駕駛最容易解決的一個萬億級的大問題。我們相信從百度自動駕駛團(tuán)隊(duì)發(fā)展出來的白犀牛，在朱磊和夏添的帶領(lǐng)下，是這個領(lǐng)域最好的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。從生鮮配送的單起點(diǎn)到多目的地(1-to-n)，再發(fā)展到多點(diǎn)到多點(diǎn)的外賣或快遞(m-to-n)，讓最后3公里物流都能夠自動化。這是一個上萬億的市場，白犀牛是最值得支持的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。”

無人駕駛解決方案的商業(yè)實(shí)踐

在技術(shù)落地、商業(yè)化的嘗試方面，最初行業(yè)普遍看好Robotaxi，即無人乘用車。但近的不提，即便是從2005 年就開始研究無人駕駛的谷歌，經(jīng)過十幾年耗時耗力的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化嘗試，尚且無法讓無人乘用車成為普遍現(xiàn)實(shí)，在 Robotaxi 之外，是否還有其他更值得嘗試的商業(yè)場景呢？

白犀牛CTO 夏添認(rèn)為：無人配送將是 L4 級自動駕駛技術(shù)大規(guī)模化商業(yè)落地的第一站，并且只有 L4 級自動駕駛技術(shù)才能真正推動無人配送走向商業(yè)化。

在過去的媒體采訪中，朱磊提到過白犀牛在外賣場景的嘗試。但試驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)，外賣場景不僅更加復(fù)雜，而且如果真的做無人配送，或許沒有哪家公司比美團(tuán)自己更懂如何解決短距離、多線路覆蓋的難題。

相比之下，商超生鮮的場景更適合無人配送。原因是相比外賣，人們在商超下單的往往是體積重、怕擠壓的生鮮和蔬菜，適合車輛配送而非人力；消費(fèi)者對配送的時效性要求沒有外賣那么高。在意識到這些關(guān)鍵點(diǎn)之后，白犀牛迅速調(diào)整方向，找到永輝超市開始合作。