美團公司（Meituan Inc.）昨日表示，已籌集了100億美元，計劃投資于自動駕駛汽車的研發(fā)，無人機交付服務(wù)以及其他技術(shù)創(chuàng)新。這家總部位于北京的公司將自己描述為“食品，交通，旅行，購物和娛樂的一站式平臺”。

《日經(jīng)亞洲》報道，美團精選的商業(yè)模式“包括讓鄰居們通過一個同時負責分銷的集團負責人以折扣價在線購買大宗雜貨。”

美團首席科學家兼人工智能負責人夏華霞去年11月對媒體說：

“ 2016年，我們開始開發(fā)無人值守服務(wù)。我們這樣做有兩個原因，首先我們知道，送貨人員很難手動完成所有工作，尤其是在寒冷的冬季或夏季的洪水季節(jié)。其次我們當時意識到外賣業(yè)務(wù)將迅速擴展，而我們能夠招聘的工人數(shù)量很快將無法滿足需求。”

自2020年2月以來，美團點評一直在北京測試以20公里/小時（12.4英里/小時）的速度行駛的無人駕駛運載工具。該公司表示已交付了35,000多份訂單，并幫助減少了COVID-19大流行期間的人與人之間的接觸。

本月，美團發(fā)布了新一代的送貨機器人，該機器人一次充電可行駛80公里（49.7英里），貨運能力為150公斤（330磅），感知能力超過150公斤。米（492.1英尺）。該公司還在測試無人機的交付。

騰訊控股持有美團17.7％的股份，后者已向PuduTech的餐廳機器人投資了1500萬美元。美團還參加了上周3D視覺公司Mech-Mind Robotics的C輪融資。

美團主要使用人工運送駕駛員，但正在使用自動駕駛汽車和無人機。資料來源：蓋蒂圖片社

送貨機器人爭奪不斷增長的市場

Markets and Markets預(yù)測，全球交付機器人市場將從2021年的2.12億美元增長到2026年的9.57億美元，復(fù)合年增長率（CAGR）為35.1％。

美團的電子商務(wù)競爭對手包括阿里巴巴集團，Amazon.com和JD.com。他們都在積極開發(fā)交付機器人和無人機，或者與自主系統(tǒng)提供商合作。其他從事送貨機器人工作的公司包括Daxbot，Eliport，Postmates，Refraction AI，Tortoise和Unity Drive Innovation。

Kiwibot上周發(fā)布了同名機器人的版本4.0，并與Segway合作。

Chipotle上個月對Nuro進行了投資，Domino's Pizza在休斯頓的Nuro R2進行交付測試。

今年一月，Starship Technologies籌集了1400萬美元，并在其服務(wù)地點增加了更多的大學校園。該公司表示已經(jīng)完成了100萬交付，并與DoorDash合作。