汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)

走進(jìn)大眾平臺(tái)天津生產(chǎn)基地

數(shù)十臺(tái)海康機(jī)器人AMR20小時(shí)不間斷執(zhí)行日均3000余項(xiàng)物流任務(wù)從“人找貨”、“人管理”到“貨到人”的“智能化管理”實(shí)現(xiàn)了成品下線自動(dòng)化和成品智能倉儲(chǔ)管理打造工業(yè)4.0時(shí)代汽車零部件智能化工廠年產(chǎn)能約50W套，最高生產(chǎn)節(jié)拍48秒下線節(jié)拍2.8分鐘，物流效率提升46%年平均節(jié)省人力成本近百萬元

01項(xiàng)目概況

大眾一汽平臺(tái)零部件有限公司（簡稱“大眾平臺(tái)”）由富奧汽車零部件有限公司和大眾汽車（中國）投資有限公司共同合資興建，德國大眾汽車公司和中國一汽共同控股。公司產(chǎn)品覆蓋轎車前軸/后軸模塊、左/右前懸架模塊等關(guān)鍵零部件，主要為一汽大眾提供零部件支持，以及國內(nèi)外其它整車廠的配套服務(wù)，致力于推進(jìn)零部件國產(chǎn)化進(jìn)程。

02傳統(tǒng)物流模式轉(zhuǎn)型汽車行業(yè)生產(chǎn)制造變化節(jié)奏高、生產(chǎn)工藝及產(chǎn)線迭代較快，內(nèi)部物流則需靈活適應(yīng)不同的產(chǎn)線布局。大眾平臺(tái)天津工廠主要生產(chǎn)SUV前橋、后橋、后滑柱與角模塊等，年產(chǎn)能約50W套。

車間物流狀況復(fù)雜，涉及面廣，傳統(tǒng)的人工作業(yè)需配合產(chǎn)線采用雙班倒，作業(yè)效率低，且成本不斷上升，導(dǎo)致制造成本逐年提高，而物流作為生產(chǎn)過程中非增值的環(huán)節(jié)，每年卻需要大量的投入，因此企業(yè)物流自動(dòng)化升級(jí)的需求迫在眉睫。03選擇移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)