地鐵，作為城市中人們出行的重要公共交通工具，每天承載著數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的人流量，因此，保證乘客的公共安全是各地鐵相關(guān)部門(mén)的重要職責(zé)。

01 背景

提到地鐵安防，人們通常都會(huì)想到進(jìn)站安檢、監(jiān)控攝像，其實(shí)對(duì)于現(xiàn)代地鐵的安防設(shè)施建設(shè)，單有監(jiān)控?cái)z像，進(jìn)站安檢，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。巡檢人員對(duì)地鐵進(jìn)行實(shí)地檢查，仍然是無(wú)可替代的重要環(huán)節(jié)——每寸鐵軌、每枚螺絲都事關(guān)地鐵行車(chē)安全，巡檢只能用腳步丈量，沒(méi)有捷徑可走。雖然地鐵看上去就兩條軌道，很簡(jiǎn)單，但是需要檢查的項(xiàng)目很多，是一個(gè)重人力的工種。位于華北的一家城市地鐵運(yùn)營(yíng)公司就面臨著這樣的問(wèn)題。

02 痛點(diǎn)

目前地鐵大部分還是使用人工檢測(cè)，每條線路需要10到20名軌道檢修工每天凌晨進(jìn)入隧道步行檢修，每小時(shí)只能檢測(cè)5公里軌道線路，存在作業(yè)效率低、人身安全隱患、無(wú)客觀標(biāo)準(zhǔn)、原始數(shù)據(jù)無(wú)詳實(shí)記錄、人工成本增加、夜間作業(yè)難免漏檢等諸多弊端。