據(jù)國外消息顯示，為了可以更好地防衛(wèi)海面上發(fā)生的威脅，以及完成近海作業(yè)，由海洋機(jī)器公司（Sea Machines）、船舶設(shè)計公司（C-job）、海上服務(wù)公司（LISA Community）、（Seazip）、荷蘭海事研究所（Marin）和（eL-Tec Elektrotechnologie）公司進(jìn)行合作，它們提出了新的“黑科技”艦艇理念—“新型無人水面艦艇USV概念設(shè)計，暫且代號為“AGV”的新型無人自主警衛(wèi)船。新船的設(shè)計將帶來一種更小、更輕、使用效率更高效的解決方案。

自主警衛(wèi)船（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

高效完成海上作業(yè)

新型無人自主警衛(wèi)船AGV能夠通過強(qiáng)大的雷達(dá)和自動識別系統(tǒng)“AlS，對海上的狀況進(jìn)行持續(xù)不斷的監(jiān)測與預(yù)警，從而保證該領(lǐng)域的安全，以及避免碰撞和海上的設(shè)施被人破壞。除此以外，它還能搭配更完善的通訊設(shè)備，當(dāng)AGV在該領(lǐng)域完成海面作業(yè)時，可以嘗試與任何靠近該領(lǐng)域的船只實現(xiàn)通訊，例如提供安全航行信息、護(hù)送目標(biāo)離開該領(lǐng)域，它還可以將遇到的狀況進(jìn)行記錄，以便于在發(fā)生任何違規(guī)或事故情況下提供視頻支持。

自主警衛(wèi)船（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

黑科技加持

有趣的是，作為一款新型無人自主警衛(wèi)船，它要比人工駕駛的警衛(wèi)船體積小很多，這也意味著在費用上也會比后者更加低廉，得益于黑科技加持，該船可以通過充電站進(jìn)行充電，能夠?qū)崿F(xiàn)電池的可持續(xù)充電，充電站不僅可以進(jìn)行獨立使用，也可以連接上現(xiàn)場的一些設(shè)備，如“海上變壓器“平臺等。

設(shè)計團(tuán)隊認(rèn)為，新型無人自主警衛(wèi)船AGV一旦被大量使用，它們能夠輪流對該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)監(jiān)控，并進(jìn)行充電。除了自主操作外，還能夠?qū)υ谠擃I(lǐng)域出現(xiàn)的船只進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，當(dāng)遇到需要人工干涉情況下，AGV能夠快速連接至母艦或指揮中心，指揮中心的工作人員會遠(yuǎn)程監(jiān)控AGV，以便采取更好的行動措施。此外，AGV還可以將收集到所有數(shù)據(jù)傳送至指揮中心，更好完成海上作業(yè)。

自主警衛(wèi)船（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

完成海面上更多“不可能”因素

據(jù)Lisa聯(lián)合創(chuàng)始合伙人“佩爾·德容爾”（Pelle De Jongl）表示：“警衛(wèi)船的存在，對于“海上力量”十分重要。現(xiàn)在來看，傳統(tǒng)的警衛(wèi)船已經(jīng)老矣，不能更好地完成海面作業(yè)，為了確保海面的安全，無人自主警衛(wèi)船AGV的出現(xiàn)是必要的，它能夠通過黑科技技術(shù)，不僅可以出色完成海上工作外，因為它是以遠(yuǎn)程操控為主，還可以最大化保護(hù)船員的生命安全。“

來自（C-job）船舶設(shè)計公司的自主研究負(fù)責(zé)人“羅爾夫·希德拉”（Rolph Hijdra）表示：“無人自主警衛(wèi)船AGV在頂部配有太陽能電池板，在續(xù)航上得到了更多保證，比如當(dāng)電池在快使用完的情況下進(jìn)行完成導(dǎo)航、通訊等工作。AGV與目前在現(xiàn)已的警衛(wèi)船相比，即便遇到了惡劣的海面狀況下，它也能高效的完成海面作業(yè)。另外，由于它的體積較小，在船舶推進(jìn)上的要求也比較低，并且它不采用柴油發(fā)動機(jī)，所以在水下噪音也會將至最低，進(jìn)行海上作業(yè)時，能夠提供更好的隱蔽性。”