無人配送車、配送無人機、配送機器人……新冠肺炎疫情暴發(fā)后，旨在解決“最后一公里”末端配送問題的無人配送公司先后加入戰(zhàn)“疫”。

“疫情期間的無人配送，為今后的無人配送技術(shù)、模式發(fā)展提供了很好的‘試驗場’，同時物流、外賣行業(yè)的持續(xù)增長為無人配送提供了更為廣闊的發(fā)展空間，無人配送或?qū)⒂瓉砜焖侔l(fā)展。”在世界機器人大會組委會秘書處近日組織召開的“無人配送”線上主題座談會上，中國電子學會副秘書長梁靚表示。

疫情期間,看到一些醫(yī)護人員被感染的消息，很多人在揪心之余冒出這樣一個想法：要是有機器人替代他們的一部分工作就好了！

事實上，這個想法已經(jīng)在多個醫(yī)院實現(xiàn)。疫情對于物流配送提出的無接觸、高頻率、實時監(jiān)控等要求，加速了無人配送的落地。

坎德拉(深圳)科技創(chuàng)新有限公司產(chǎn)品總監(jiān)王雪松在本次座談會上介紹，他們的多款醫(yī)療機器人已在武漢火神山醫(yī)院等多家醫(yī)院投入運行，協(xié)助醫(yī)護人員進行治療和疫情防控工作。

在浙江嘉興市新冠病毒集中隔離留觀點，穿山甲公司的首批送餐機器人“Amy”上崗了 。每到送餐時間，先由穿戴防護服、佩戴口罩的工作人員負責將餐食依次放置在機器人的托盤上，并在其觸摸屏上選擇對應的房間號，然后“Amy”就會帶著飯菜送到相應房間。

京東物流則在疫情期間提供了樓宇內(nèi)的物流配送、最后5公里的末端物流配送等解決方案。京東物流自動駕駛算法科學家朱偉鋮介紹，疫情背景下，由于缺人手，很多快遞小哥的工作時間普遍變長了。“他們的勞動強度太大了，無人配送提供了非常好的解決方案。”

更重要的是，在此次疫情中無人配送這項科技充分展示了它在另一方面的優(yōu)勢——最大程度地減少人員接觸，減少病毒傳播的風險。

正如世界機器人大會組委會秘書處聯(lián)合130家機構(gòu)和企業(yè)就疫情防控期間做好科技支持服務(wù)工作共同發(fā)起的倡議中所言：這場全民戰(zhàn)“疫”中，沒有旁觀者，與人類從“陌生”走向“共生”的機器人，正在和人類一道，用科技的力量同時間賽跑、與病魔較量。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，機器人成本居高不下仍是目前機器人行業(yè)發(fā)展面臨的主要問題。

獵豹移動公共事務(wù)部總監(jiān)李天涯認為，需要國家開展采購補貼、項目補貼等形式給予真金白銀的支持，單純依靠企業(yè)自籌，會影響這個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

有業(yè)內(nèi)人士指出，此次參與防疫的機器人以靠企業(yè)捐贈為主，并未出現(xiàn)清晰的盈利模式。而我國機器人產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)與零部件還依賴進口，中國在高精尖產(chǎn)品上與德日企業(yè)整體差距仍然明顯，這就導致其成本居高不下。因此，加速核心技術(shù)國產(chǎn)化是當務(wù)之急。

無人配送涉及技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品應用、客戶需求、應用成本、政策補貼等多方面的因素。這項技術(shù)的廣泛應用，需要多方力量協(xié)同。

疫情期間小露身手的無人配送，是否會在疫情結(jié)束后繼續(xù)保持發(fā)展勢頭？我國首部機器人產(chǎn)業(yè)藍皮書《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》的主編石勝君認為，疫情過后，更多行業(yè)也將加速推向“少人化、無人化、智能化”。

統(tǒng)計顯示，中國快遞數(shù)量增長迅速，現(xiàn)在每年的增速大約為25%。這勢必需要更大的配送能力，無人配送的發(fā)展空間無疑頗具想象力。

“線上消費的發(fā)展帶動線下配送需求激增，物流配送正在出現(xiàn)人員的缺口，線上消費以及線下配送可能存在一定的供給不足的問題，這些都需要無人配送來解決。”長沙行深智能科技有限公司首席運營官李睿認為，無人配送的剛需時代正在到來。

從疫情下的“試驗場”走向大規(guī)模使用的廣闊場景，對于無人配送的未來，人們展開怎樣豐富的想象都不為過。而對這個創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)而言，風口的真正到來，不僅有賴于進一步的技術(shù)研發(fā)提供硬核支撐，也亟待法規(guī)建設(shè)、標準制定護航。