3C行業正在成為繼電商倉儲之后移動機器人應用的又一大領域，而作為國內手機第一大廠，華為工廠內部移動機器人應用情況又如何？

應用時間早，已應用近400臺

華為在自動化物流方面的探索開始得很早，對于移動機器人的應用也較早，2001年華為坂田自動化物流中心項目開始實施，該自動化物流中心是以自動化立體倉庫為核心，配合各自動分揀與輸送系統等，完成原材料的入庫、存儲、分揀、出庫。

隨著華為向東莞搬遷的腳步，其松山湖供應鏈物流中心也開始落定，該物流中心集貨區根據交付對象設置不同區域，并配有多個滑道，按任務令分滑道進行齊套，配合AGV無人智能送料小車，直接供應生產線，能夠實現庫房與產線無縫對接。

此外，物流中心重點倉儲通過利用寬窄一體的eLTE無線通信技術和IoT平臺，統一連接和管理AGV無人車、自動掃碼機等物流自動化設備，同時通過窄帶物聯網絡廣泛地聯接到托盤、叉車等資產，實現自動進出庫、自動盤點以及資產精準定位跟蹤等功能，打造高效快速的數字化倉儲。

除了物流供應鏈中心，在華為內部生產車間也有AGV的身影，用于生產線上物料的搬運等工作。據了解，華為內部分為各個事業部，各事業部都有自己的物流規劃，據內部人士透露，華為目前應用了近400臺AGV。

選用標準嚴格，海康、斯坦德等已落地應用

華為對于AGV供應商的挑選也十分嚴格，華為非常重視生產穩定性及安全性，因此，AGV供應商要想進入華為工廠，必須要經歷包括自動化部門、生產部門、安全部門的多輪驗收，達到標準后，最終才能進入華為的采購列表。

同所有3C制造商一樣，面對行業特性，華為在選擇移動機器人AGV時對其柔性化方面也提出了更高的要求。此外，華為對AGV產品的智能化也有著較高要求。例如要求移動輸送設備的液晶屏顯示物料輸送目的地、時間等，并在中控調度系統里面顯示移動設備的有效利用率、故障率、各個移動設備的實時狀態等信息。

據了解，目前華為的AGV供應商包括?？怠⑺固沟?、南江等AGV企業。以斯坦德機器人為例，其AGV產品具有很高穩定性與安全性，其柔性物流解決方案也能夠滿足復雜生產物料搬運場景的柔性自動化要求。斯坦德AGV產品均為激光導航AGV，相對于二維碼、磁條導航具有更高的智能化，同時，其FMS調度系統能夠在復雜的生產搬運場景下，智能化調度多臺AGV，并實現可視化管理。

推進內部物流自動化背后的擔憂

不難看出，華為目前正在大力推動內部物流自動化，但在推進過程中也存在著一些擔憂。

華為相關倉儲方面負責人曾表示：“機器人的迭代是我們比較關心的，因為一個顛覆性的技術出來之后，有一個可能是買得越多越失敗，因為不久之后可能被都要淘汰了，但我們已經投了這么多錢進去?！倍思夹g迭代之外，在成本和場地方面，華為也存在著一些困擾。例如使用類Kiva機器人之后，六層的貨架要換成一層，這在造成成本增加的同時對場地空間的要求也更大。

不過，上述這些問題相信不僅僅存在于華為內部，各大應用商在應用過程中或多或少都會存在這樣或那樣的問題，而對于華為來說，如何更好地應用移動機器人，還需要針對具體的應用場景與供應商相互配合解決。

總體而言，目前，以華為為代表的3C制造業對于物流自動化這塊越發重視，這是企業邁向智能制造的重要一步，同時也是AGV行業的機遇。