618電商大促即將到來，國內(nèi)各大電商平臺早已蓄勢待發(fā)。但在商品、流量和用戶等的爭奪戰(zhàn)背后，儼然已經(jīng)變成了物流配送上的較量。價(jià)值兄發(fā)現(xiàn)，近些年，圍繞倉儲物流領(lǐng)域的競爭，成為了電商巨頭、零售業(yè)企業(yè)競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。2019年上半年最大的一場戰(zhàn)役即將來臨，考驗(yàn)電商行業(yè)的主要因素除了價(jià)格之外，末端物流配送效率更是用戶們關(guān)心的關(guān)鍵問題。伴隨著近些年人工智能在物流領(lǐng)域的運(yùn)用，科技化、智能化配送成為物流行業(yè)新的武器。在配送的需求多樣化和商品數(shù)量急劇增加等情況下，蘇寧物流憑借著自身的3大變化，成為了快遞服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)先者角色。

快遞數(shù)量高速增長與配送問題頻頻，成為物流行業(yè)主要矛盾

近些年，我國在快遞行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)高速增長的趨勢，甚至成為了全球需求量最大的國家。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年中國快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，同比增長26.6%，連續(xù)5年居世界第一。預(yù)計(jì)未來五年，中國快遞業(yè)務(wù)量仍將保持20%以上的增長。以蘇寧拼購為例，據(jù)悉2018年全年蘇寧拼購訂單數(shù)突破28000萬單，較上年同期增長1100%。正是在這種背景之下，用戶對快遞時(shí)效性、服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高。

另一方面，在高速增長的快遞業(yè)務(wù)量和日益增長的用戶需求等背景下，在電商及物流產(chǎn)業(yè)方面，特別是“最后一公里”的物流末端配送環(huán)節(jié)上，依然屬于較為雜亂、并不標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)方式。蘇寧董事長張近東就表示，目前快遞尤其是末端物流配送方面仍然存在諸多問題：配送車輛魚龍混雜，以三輪車為主的物流配送車輛給交通安全及城市管理埋下隱患；新能源車路權(quán)尚不完善，降本增效效果不明顯，制約了末端配送模式的多樣化與合理化探索。

物流配送行業(yè)存在的諸多問題，與爆發(fā)的快遞需求，構(gòu)成了這一行業(yè)的主要矛盾。在這對主要矛盾背后，各大電商平臺、物流巨頭們誰能厚積薄發(fā)，成為了體現(xiàn)實(shí)力的關(guān)鍵優(yōu)勢。

從倉儲數(shù)量到智慧物流創(chuàng)新，蘇寧物流3大變化為何后發(fā)先至

近些年，圍繞物流配送領(lǐng)域的較量已經(jīng)成為各大電商及零售業(yè)巨頭們最關(guān)注的問題。2007年，京東開始自建物流體系，并在十年后宣布正式成立物流子集團(tuán)。蘇寧物流作為老牌商超、零售巨頭，物流體系一直是其優(yōu)勢所在。蘇寧2015年成立物流集團(tuán)，后收購天天快遞，強(qiáng)化最后一公里配送能力。價(jià)值兄發(fā)現(xiàn)，盡管蘇寧在自營物流體系上屬于后來者，但近些年憑借其在電商、O2O和智慧零售等領(lǐng)域的高速發(fā)展，已經(jīng)成為了物流行業(yè)的領(lǐng)先者，大有后發(fā)先至的趨勢。尤其是在倉儲建設(shè)和配送創(chuàng)新方面，蘇寧物流經(jīng)歷了3大變化：

首先，倉儲物流面積快速增長，大有后來居上勢頭。翻開蘇寧易購的年報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，蘇寧的倉儲物流面積正在快速增長，不斷逼近競爭對手京東。據(jù)蘇寧易購2018年年報(bào)顯示，截至2018年12月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關(guān)配套總面積950萬平方米，到了2019年Q1，蘇寧易購的倉儲面積更是達(dá)到了964萬平米。目前，蘇寧擁有快遞網(wǎng)點(diǎn)27444個(gè)，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國351個(gè)地級城市、2858個(gè)區(qū)縣城市。正是星羅棋布的物流網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施，保證了這家龐大的零售巨頭近些年在配送效率上的大跨步發(fā)展。

伴隨著生鮮電商在近些年的發(fā)展，人們對于生鮮水果的需求也在持續(xù)增長，而在冷鏈倉方面，目前蘇寧易購已經(jīng)投入使用46個(gè)冷鏈倉，覆蓋188個(gè)城市。此外，蘇寧物流加快商品中心倉、前置倉開設(shè)，進(jìn)一步搭建中心倉、前置倉、門店倉全方位倉儲體系。預(yù)計(jì)到2020年，蘇寧的倉儲面積將突破2000萬平方米，形成行業(yè)壁壘。這些自身逐步建立起來的優(yōu)勢，成為蘇寧在近些年在618、818、雙11等各大促銷以及春節(jié)期間保證物流配送服務(wù)的核心競爭力。今年1月份，蘇寧物流再次宣布，春節(jié)期間“不停運(yùn)、不漲價(jià)”。據(jù)悉，蘇寧物流在春節(jié)期間不打烊已經(jīng)堅(jiān)持了7年，成為了一項(xiàng)“常規(guī)服務(wù)”，在高需求爆發(fā)的節(jié)日期間，蘇寧物流實(shí)現(xiàn)了良好的用戶口碑。

其次，通過配送全環(huán)節(jié)的無人化方式，實(shí)現(xiàn)智能化物流的效率提升。倉儲建設(shè)方面是基礎(chǔ)，多層級、高效的智慧物流體系，是保證用戶們對配送需求的滿足。價(jià)值兄發(fā)現(xiàn)，在倉儲面積不斷增長的同時(shí)，蘇寧物流已經(jīng)在全國進(jìn)行了不同層級的智慧倉儲布局，以蘇寧云倉南京雨花物流基地為例，2016年11月投產(chǎn)，建筑面積20萬平方米，庫內(nèi)應(yīng)用的貨到人揀選系統(tǒng)，人均揀選效率1200件/小時(shí)，10倍于傳統(tǒng)人工揀選。蘇寧多個(gè)智能化倉庫，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了揀選、分揀的智能化，下一步將重點(diǎn)圍繞包裝盒裝車環(huán)節(jié)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)卸貨、揀選、包裝、分揀、裝車物流全環(huán)節(jié)的無人化。

第三，多樣化倉儲體系及物流全鏈路服務(wù)創(chuàng)新，成為蘇寧智慧物流的核心競爭力。近些年，蘇寧的物流服務(wù)不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品也更多樣化、更開放化。比如，針對社區(qū)服務(wù)的強(qiáng)烈需求，蘇寧打造前置倉+即時(shí)配模式。據(jù)悉蘇寧在618前，已經(jīng)完成2000個(gè)前置倉的建設(shè)，覆蓋4萬家社區(qū)，成為蘇寧小店深入社區(qū)、擴(kuò)大服務(wù)范圍的重要武器；在縣鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)，2019年計(jì)劃蘇寧幫客縣鎮(zhèn)服務(wù)中心2000+家，2019年底覆蓋98%區(qū)縣。而利用人工智能方式，蘇寧物流無人配送車“臥龍一號”已經(jīng)在北京、南京、成都常態(tài)化運(yùn)營。

未來零售業(yè)核心競爭力，將是物流智慧化和數(shù)字化的較量

物流領(lǐng)域的科技化和智慧化，將是零售行業(yè)的核心優(yōu)勢。此前，張近東曾表示，物流建設(shè)絕不僅僅是零售行業(yè)的事情，更是整個(gè)智慧城市布局的關(guān)鍵一環(huán)。他認(rèn)為，將智慧物流納入新型智慧城市建設(shè)，在做城市交通規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)時(shí)，考慮快遞物流的發(fā)展對城市產(chǎn)生的影響，并從制度層面推進(jìn)最后一公里物流配送規(guī)范制定。支撐這樣的智慧物流建設(shè)，需要企業(yè)加大技術(shù)和研發(fā)投入，持續(xù)加速以智能化助推行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。因此，科技化、智能化、綠色化的現(xiàn)代技術(shù)正加速推進(jìn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，鼓勵(lì)企業(yè)加大技術(shù)和研發(fā)的投入，持續(xù)探索優(yōu)化末端配送解決方案，是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。

張近東對于物流配送要朝著科技化、智慧化和數(shù)字化發(fā)展的提議也獲得了物流行業(yè)大佬的響應(yīng)。阿里巴巴CEO兼菜鳥物流董事長張勇最近表示，整個(gè)物流業(yè)正在進(jìn)入全面的數(shù)字化時(shí)代，“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時(shí)代”。對于零售和電商巨頭來說，蘇寧與阿里都已經(jīng)將焦點(diǎn)著眼于未來的智慧化物流、數(shù)字化物流的競爭上了，這是一種大佬們對物流發(fā)展趨勢的不謀而合。

物流行業(yè)的厚積薄發(fā)，讓蘇寧牢牢抓住了未來零售行業(yè)的核心競爭力。