近日，日日順物流與海康機器人簽署了戰略合作協議。根據協議，雙方將圍繞“智能裝備技術及應用”展開深度合作，共同打造大件物流、快遞、電商、工廠自動化等物流領域產品及整體系統解決方案。在此之前，雙方還聯合申報了科技部“智慧物流管理與智能服務關鍵技術項目”。

  據了解，自2000年成立初期開始，日日順物流便定位于為居家大件提供供應鏈一體化解決方案的服務平臺。現如今，隨著物流市場同質化日趨嚴重，各物流為了尋求發展也紛紛開始轉向多元化業務布局，深耕物流細分領域。其中，市場規模可觀且還沒被完全侵占的大件物流領域自然不可避免的引起了多方注意。

  據運聯研究院和無界物流創新中心此前聯合發布《中國大件物流（消費類）研究報告》指出，大件物流包括大家電物流和家居物流兩個細分領域。其中，大家電行業整體規模達6589億，家居行業整體規模則高達4.25萬億。在2018年大件物流市場規模預計將突破5000億元，該領域被視為是繼快遞之后物流市場新的戰略增長點。

  于是瞄準這一機遇，京東物流、蘇寧物流等接連選擇與一些大型家具企業達成戰略合作，加速往大件物流市場進軍，順豐以及德邦等快遞快運企業也相繼拓展收寄物品的體積和重量范圍，推出了一系列的大件寄遞服務，如順豐重貨、德邦360快遞、優速大包裹等。入局者爭相涌入之下，日日順物流所需面臨的競爭壓力自然也隨之大幅增長。

  然而，多方爭食的大件物流領域實際上卻是一塊難啃的“骨頭”。大件產品自身的特殊性，導致了其物流運作難度大。相較于普通包裹而言，該類產品無論是在倉儲還是運輸過程中，所要求的技術水平以及成本消耗都要偏高。其成本壓縮空間小，在利潤提升方面也就極其的困難。

  同時，過大的體積和重量導致產品在配送、搬運過程中會更易出現破損的情況，大件產品的包裝標準化亟需提上日程。并且，在商品的末端送貨上門和安裝方面，其也是矛盾頗多。大件物流市場標準服務體系的不健全帶來了物流服務跟不上、用戶體驗差等諸多痛點，從而在一定程度上制約了行業發展。

  如今，網購家具退換難、物流等問題已迫在眉睫。據悉，電商家居物流領域的異常售后率平均水平高達30%，而這種異常售后率卻基本為一種常態。

  值得一提的是，日日順物流方面在去年還建成了國內首個大件物流智能倉，致力于助推行業智慧化轉型。不過與傳統快遞包裹相比，大件物流標準化、自動化、智能化難度顯然要更大，其智慧化發展也較為緩慢。與國外同行相比，我國大件物流領域在專業技術裝備、信息技術、管理能力等方面還存在很多不足。