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機器人四大家族2018年財報剖析,壓力與機會并存

2019-04-12 09:36 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:高工機器人 來源:高工機器人
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導讀:1、GGII整理最新數(shù)據(jù)顯示,2018年中國工業(yè)機器人進口量7.03萬臺,同比下降16.5%。2、自2018下半年以來中美貿(mào)易摩擦的影響資本開支意愿偏向謹慎,工業(yè)機器人需求呈現(xiàn)下滑趨勢。針對...

導讀:

1、GGII整理最新數(shù)據(jù)顯示,2018年中國工業(yè)機器人進口量7.03萬臺,同比下降16.5%。

2、自2018下半年以來中美貿(mào)易摩擦的影響資本開支意愿偏向謹慎,工業(yè)機器人需求呈現(xiàn)下滑趨勢。針對2019年,各大廠商對電子相關(guān)需求仍持謹慎態(tài)度,不過隨著中美貿(mào)易摩擦的緩和,需求有望逐步改善。

3、自2018 年9月起工業(yè)機器人單月產(chǎn)量增速持續(xù)為負,根據(jù) GGII 數(shù)據(jù)顯示,2018年中國工業(yè)機器人銷量達 15.64 萬臺,同比增長14.97%,增速較2017年大幅下滑。2019年 1-2月工業(yè)機器人累計產(chǎn)量為20041臺/套,同比下降11%,增速較2018年12月單月略微回升約1pct。此外,據(jù)日本機器人協(xié)會數(shù)據(jù),2018Q4 日本對華出口工業(yè)機器人同比依然維持負增長,但降幅(-2.62%)有所收窄。

4、全球工業(yè)機器人領(lǐng)域的四大家族具有較為典型的代表意義,其發(fā)展狀況及業(yè)績變化可以反映出行業(yè)的發(fā)展變化,GGII通過對機器人四大家族公司2018年財報的分析盤點,結(jié)合過往的數(shù)據(jù)進行對比,輸出結(jié)論與觀點。

發(fā)那科(FANUC):

略微上調(diào)營收預期,需求壓力仍然存在

根據(jù)2018Q4(9-12月)財報,發(fā)那科18Q4 實現(xiàn)營收1511億日元,同比下降 19.80%,數(shù)控機床及 FA 業(yè)務增速下滑為主要因素。其中18Q4中國地區(qū)營收下降明顯,實現(xiàn)對華銷售收入241億日元,同比下降約56%。

2018年以來,發(fā)那科凈利率下滑明顯,第四季度凈利率為23.6%,同比下降9.2pct。

發(fā)那科營收與凈利率變化情況(單位:億日元,%)



資料來源:公司財報,GGII整理

注:以上季度為時間季度,非日本財年季度

細分業(yè)務營收占比結(jié)構(gòu)(單位:億日元)



資料來源:公司財報,GGII整理

具體來看:

1)18Q4 發(fā)那科 FA 同比下降約 23%,雖然日本、歐洲和印度的需求仍處于較高水平,但中國大陸和中國臺灣出現(xiàn)大幅下滑,韓國銷售也有小幅下降,拖累整體收入水平。其中,中國需求的下滑主要系中美貿(mào)易摩擦影響,而韓國主要受國內(nèi)需求弱化的影響。

2)機器人同比下降約 3%,美國資本開支放緩及中國一般工業(yè)市場銷售走弱影響發(fā)那科 18Q4 機器人業(yè)務增速;

3)數(shù)控機床同比下降約 48%,數(shù)控機床整體下降明顯,主要系 ROBODRILLs(小型加工中心)影響(電子相關(guān)的短期需求消失,其他市場表現(xiàn)較好)。精密電動注塑機和慢走絲切割機銷售依然穩(wěn)健;

4)服務業(yè)務同比增長約 5%,四季度增速趨于平穩(wěn)。

各區(qū)域營收占比結(jié)構(gòu)(單位:億日元)



資料來源:公司財報,GGII整理

2018Q3-Q4發(fā)那科機器人業(yè)務區(qū)域占比結(jié)構(gòu)

(單位:億日元,%)



資料來源:公司財報,GGII整理

從訂單來看,2018Q4發(fā)那科產(chǎn)品類訂單同比全面下滑,F(xiàn)A業(yè)務訂單同比下滑約29%,機器人訂單同比下滑約24%,數(shù)控機床訂單同比下滑約 55%。其中美洲和亞洲的訂單需求減弱,同比分別下降23%/50%,中國地區(qū)的訂單下降更為明顯(-66%)。四季度公司略微上調(diào)全年營收預測至6269億日元,較前次預測提升0.1%,但下調(diào)業(yè)績預測至1419億日元,較前次預測下降0.3%。按此計算,2019Q1 營收約同比下降 31%,略低于Q4訂單增速(-30%),公司對電子相關(guān)需求仍持謹慎態(tài)度。

細分業(yè)務訂單占比結(jié)構(gòu)

(單位:億日元)



資料來源:公司財報,GGII整理

各區(qū)域訂單占比結(jié)構(gòu)

(單位:億日元)



資料來源:公司財報,GGII整理

備注:

ABB

中國地區(qū)同比增速放緩,大額訂單占比提升

2018年6月ABB收購了GE的工業(yè)系統(tǒng)業(yè)務(GEIS),2018年12月ABB將旗下的電網(wǎng)業(yè)務出售給日立集團,自此ABB 更專注機器人及自動化業(yè)務。目前ABB業(yè)務主要分為3大板塊:電氣化產(chǎn)品(Electrification Product)、工業(yè)自動化(Industrial Automation)和機器人及運控(Robotics and Motion)。因此,ABB2018Q4 營收和訂單同比追溯調(diào)整。

營收方面,根據(jù)其四季度財報,2018Q4ABB 銷售收入同比增長 5%,略高于2018全年營收增速(4%)。2018 全年營收276.62億美元,同比增長4%,歸屬母公司凈利潤21.73億美元,同比降低1.8%。三大業(yè)務板塊營收均呈現(xiàn)了一定增長:其中機器人及運動控制事業(yè)部(+8%)同比繼續(xù)高增長,電氣產(chǎn)品事業(yè)部(+3%)、工業(yè)自動化事業(yè)部(+1%),增長相對穩(wěn)定。

毛利方面,2018年ABB毛利率30.89%,較上一年略降(上一年毛利率31.14%)。

從地區(qū)營收分布來看:

訂單方面:

1)2018Q4ABB 訂單額同比增長7%,略低于全年訂單增速(8%)。其中電氣

化產(chǎn)品同比增長2%;工業(yè)自動化同比增長8%;機器人及運動控制同比增長11%。2018Q4 大訂單占比提升,基礎(chǔ)訂單(1500 萬美元以下訂單)同比增長5%,低于整體訂單增速約2pct。

2)2018年訂單額285.9億美元,同比增長8%,其中機器人及運動控制事業(yè)部(+12%)、電氣產(chǎn)品事業(yè)部(+4%)、工業(yè)自動化事業(yè)部(+8%)。

3)從地區(qū)來看,中國地區(qū)2018Q4 訂單同比增長6%,低于全年增速約3pct,2018Q4 增長大幅放緩。這其中,基礎(chǔ)訂單(1500 萬美元以下訂單)同比下降 1%,大幅低于整體訂單增速(6%),反映中國地區(qū)大單數(shù)量占比提升明顯,或由項目型市場增速維持穩(wěn)定帶動。



2018Q4ABB工業(yè)自動化訂單實現(xiàn)較快增長(8%),機器人及運控業(yè)務訂單增速更高(11%)。工業(yè)自動化訂單增長主要系造紙、采礦、船舶及石油行業(yè)需求強勁且貝加萊表現(xiàn)穩(wěn)定,同時在手訂單充足,2018Q4 增速回升至2%(2018Q3為-2%)。而機器人及運控業(yè)務訂單受過程工業(yè)托底需求穩(wěn)健,大訂單主要來自汽車和鐵路交通領(lǐng)域。目前機器人業(yè)務在手訂單充足,2018Q4 同比增長10%。

安川

運控和本體營收分化,中國整體訂單下滑明顯

作為工業(yè)機器人四大家族之一,安川的增長狀況對行業(yè)總體具有代表性。根據(jù)其發(fā)布的四季度財報,安川2018Q4(9-11月)營收整體同比基本持平。在全球景氣度承壓的大環(huán)境下,安川維持穩(wěn)定的原因主要系抓住了全球汽車的相關(guān)需求。

從地區(qū)看,歐洲和日本是主要增長區(qū)域,其中歐洲前三財季(3-11月)營收同比增長 6.9%,日本同比增長9.7%。究其根本,日本的增長主要系汽車行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的更新升級,雖然半導體相關(guān)市場出現(xiàn)放緩跡象;歐洲的增長同時受汽車行業(yè)資本開支穩(wěn)定、清潔電力行業(yè)(包括大規(guī)模風力發(fā)電)資本開支維持高位共同影響。得益于日本和歐洲市場的發(fā)力,安川前三財季營收再創(chuàng)新高。但是,中國地區(qū)營收持續(xù)放緩,前三財季同比增長1.4%,2018Q4(9-11月)運控業(yè)務同比下降明顯,機器人業(yè)務基本持平。中國地區(qū)電動汽車相關(guān)行業(yè)等增量市場需求依然穩(wěn)健,但智能手機相關(guān)需求下滑,同時受中美貿(mào)易摩擦的影響資本開支意愿偏向謹慎。

2018年(3-11月)期,安川實現(xiàn)營收3613億日元,同比增長6.3%。按業(yè)務類型與區(qū)域分布情況如下:



其中運動控制業(yè)務區(qū)域分布營收情況如下:

安川中國地區(qū)2018Q4 運控營收同比下降明顯。



機器人業(yè)務區(qū)域營收情況如下:

安川中國2018Q4機器人本體業(yè)務營收基本同比持平。



2017年(4-12月)期--2018年(3-11月)期的營收結(jié)構(gòu)變化情況(按業(yè)務)

(億日元,%)



資料來源:公司財報,GGII整理

2017年(4-12月)期--2018年(3-11月)期的營收結(jié)構(gòu)變化情況(按區(qū)域)

(億日元,%)



資料來源:公司財報,GGII整理

從利潤率來看,安川2018年度預計為11%,同比下降1.3pct。

2014-2018年安川營收利潤情況(億日元,%)



資料來源:公司財報,GGII整理

各細分業(yè)務的利潤率情況如下:

系統(tǒng)集成由于受項目的種類及項目型需求季節(jié)性影響而波動幅度較大,僅從運控和機器人本體的訂單情況看,安川四季度均呈現(xiàn)下滑趨勢,運控同比下降更為明顯,為-15%。機器人業(yè)務同比下降8%,整體業(yè)務訂單同比下降9%。

安川各季度訂單變化情況:



從區(qū)域的角度看,四季度除歐洲訂單依然維持11%的正增速以外,其余地區(qū)訂單同比全面負增長,其中中國地區(qū)訂單同比下滑明顯(-25%)。中國地區(qū)2018Q4 訂單中,伺服同比下降 16%,驅(qū)動同比下降 17%,機器人同比下降 22%。針對中國地區(qū)的伺服銷售,由于智能手機的投資減少,已經(jīng)幾乎沒有大訂單,僅有部分手機相關(guān)的玻璃加工訂單。同時隨著 5G 的遷移產(chǎn)生了部分測試目的訂單。



綜合來看,亞洲地區(qū)機器人需求仍低迷。根據(jù)安川公告,因為融資問題,之前有些機器人訂單的確認推遲到了四季度,基于同樣原因 Q4 的一些訂單也被推遲到了次年。

備注:

庫卡

訂單營收雙下滑,利潤下滑明顯

2018年營收32.42億歐元,同比下滑6.81%;息稅前利潤0.34億歐元,同比下滑66.99%;息稅前利潤8300萬歐元(2017年:1.346億歐元),息稅前利潤率為2.6%(2017年:3.9%)。同比下滑1.3個百分點;稅后利潤1660萬歐元,暴跌81.2%。營收下滑的主要原因系日益明顯的總體經(jīng)濟放緩,影響了庫卡的兩個戰(zhàn)略重點市場:汽車行業(yè)和電子行業(yè)。庫卡在以上兩大行業(yè)的銷售收入占到一半以上。另一個因素是中國經(jīng)濟增長放緩,中國是庫卡最重要的銷售市場之一。

庫卡營收變化情況:



資料來源:公司財報,GGII整理

從各細分業(yè)務營收來看,2018年庫卡機器人業(yè)務的銷售收入為11.824億歐元,比去年的12.206億歐元低了1.5%。收入主要來自歐洲和亞洲。

系統(tǒng)集成銷售收入13.015億歐元,同比下降17.6%。主要是由于2018年美國汽車客戶不斷改變車型和投資周期低迷造成的。

瑞仕格業(yè)務在2018年實現(xiàn)8.193億歐元的銷售收入,同比增長7.3%。鑒于去年發(fā)布的大規(guī)模訂單,瑞仕格能夠在不斷增長的物流市場創(chuàng)造高收入。

庫卡各業(yè)務營收結(jié)構(gòu)情況(億歐元)



資料來源:公司財報,GGII整理

2017-2018年KUKA業(yè)務營收區(qū)域分布情況:



資料來源:公司財報,GGII整理

庫卡現(xiàn)金流情況:



資料來源:公司財報,GGII整理

2018年KUKA收到訂單總額33.053億歐元,同比下滑了8.5%;其中:

機器人收到的訂單總額12.229億歐元,同比下降1.7%,機器人新訂單主要來自歐洲和亞洲。

系統(tǒng)集成收到的訂單總額為13.137億歐元,同比下降14.1%。主要原因包括KTPO缺乏新訂單和美國汽車客戶的新增投資低迷。

瑞仕格收到的訂單總額為8.355億歐元,同比下降9.8%。主要原因系2017年物流部門發(fā)布了主要訂單,2018年有所收縮。

庫卡各業(yè)務訂單結(jié)構(gòu)情況(億歐元)



資料來源:公司財報,GGII整理

為應對業(yè)績下滑,KUKA推出了四大關(guān)鍵措施:成本削減、聚焦中國市場、加大研發(fā)、優(yōu)化組織架構(gòu)。

為了彌補自身投資組合的缺口,擴大市場潛力,庫卡中國還將推出新的機器人類型,除了六軸機器人還包括SCARA、delta、坐標機器人等。

KUKA中國CEO王江兵對 KUKA 的管理團隊提出了兩點要求:一是要讓成本價格具有競爭力,加速對現(xiàn)有產(chǎn)品的重新設(shè)計,使其在滿足技術(shù)標準的前提下讓成本降低;二是在新產(chǎn)品開發(fā)中,真正從客戶需求出發(fā),不過度設(shè)計,實用至上。

四大家族在華布局歷程



四大家族在華產(chǎn)能、產(chǎn)量不斷提升(除去發(fā)那科由于體制原因一直未在中國生產(chǎn)本體), 在華布局明顯加速。

2018 年ABB宣布投資1.5億美元在上海建設(shè)機器人超級工廠,預計在2020 年底投入運營,年產(chǎn)能最高可達10萬臺/年;

安川電機常州第三工廠開工,三期工廠合計產(chǎn)能1.8萬臺/年;

庫卡上海第二工廠投產(chǎn),并計劃在順德建設(shè)全球第二大制造工廠,2024 年投產(chǎn)后產(chǎn)能達7.5 萬臺/年。



GGII點評:

外資加緊中國本土化布局,結(jié)構(gòu)化利好中國機器人產(chǎn)業(yè)

以發(fā)那科為代表的機器人巨頭不斷深化在華布局,全球機器人產(chǎn)業(yè)鏈不斷向中國轉(zhuǎn)移。這對于我國機器人產(chǎn)業(yè)喜憂參半,對于機器人三大產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的影響呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)化差異。

1)大浪淘沙,行業(yè)洗牌加速,長期來看,將利好機器人產(chǎn)業(yè)回歸健康發(fā)展。

外資巨頭深化中國本土化布局多為本體生產(chǎn)和系統(tǒng)集成服務向大陸轉(zhuǎn)移,短期來看會加大國內(nèi)機器人行業(yè)競爭壓力。隨著本土化程度加深,零部件價格的下行也使得本體廠商成本降低,外資降價空間加大,在市場短兵相接機會日益加大的環(huán)境下,短期內(nèi)存在價格下行壓力,尤其是二線外資廠商(川崎、那智等)與國產(chǎn)廠商之間的較量將更加頻繁,不排除價格戰(zhàn)延續(xù)的可能。

以四大家族為代表的外資廠商加速本土化,國產(chǎn)企業(yè)面臨競爭壓力進一步加大。但從長期來看,將利好機器人產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,一方面國產(chǎn)企業(yè)和外資巨頭的合作交流會更加深入,利于國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升;另一方面競爭加劇,國內(nèi)機器人行業(yè)洗牌加速,洗掉“三無”廠商,回歸健康良性的技術(shù)和市場競爭,進一步提高國產(chǎn)行業(yè)集中度,有望誕生數(shù)家真正有核心競爭力的國產(chǎn)機器人企業(yè)。

2)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)化差異

核心零部件:國產(chǎn)核心零部件接受度逐年提高。近年來國產(chǎn)核心零部件(伺服電機控制器、減速器)不斷進步。在一定程度上對外資零部件廠商形成了壓力,外資本體及集成服務轉(zhuǎn)移中國,將有望帶動外資核心零部件廠商在華的積極布局,在短期內(nèi)零部件供過于求的態(tài)勢下,對本體廠商而言,擁有更多的議價權(quán)和選擇權(quán)。

本體:競爭加劇,性價比優(yōu)勢是關(guān)鍵。目前國內(nèi)機器人本體和外資巨頭相比質(zhì)量仍有一定差距,但在某些中低端應用領(lǐng)域,國產(chǎn)機器人具有較高性價比優(yōu)勢。短期內(nèi),國產(chǎn)廠商尚難撼動高端領(lǐng)域的“奶酪”,如汽車整車市場,仍將是外資廠商絕對主導。本體市場的競爭將日趨激烈和殘酷,大浪淘沙,剩者為王。其中較為直接的競爭將來自于對優(yōu)秀集成商的爭奪,目前市場優(yōu)秀的集成商大部分都被外資所占據(jù),隨著市場發(fā)展與技術(shù)的進步,國產(chǎn)本體廠商逐漸獲得了一些集成商的認可,并達成合作,其中較為重要的推手來自于兩方面:一方面是國內(nèi)集成商的開放心態(tài)與接納程度;另一方面是終端用戶的認知培養(yǎng),愿意嘗試國產(chǎn)本體。另外,國產(chǎn)本體廠商的心態(tài)與策略也在積極轉(zhuǎn)變,以“合作共贏”作為主基調(diào),對于開拓市場渠道形成一定的利好。

系統(tǒng)集成:細分領(lǐng)域競爭加劇,本土化服務優(yōu)勢是關(guān)鍵。外資巨頭深化布局之前,在系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)一般僅直接參與汽車、高端 3C 等高端的系統(tǒng)集成項目,中長尾集成市場基本由國產(chǎn)集成商主導。中國制造業(yè)長尾市場的空間巨大,中國本土優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)集成商依然是本體廠商眼中的“香餑餑”,快速響應、定制化等本土化服務能力是國產(chǎn)系統(tǒng)集成商相比外資巨頭的核心競爭力,相比之下,國產(chǎn)系統(tǒng)集成商規(guī)模偏小、人才短缺、資金缺乏等依然是限制其發(fā)展壯大的主要因素。

但值得關(guān)注的是,近年來的機器視覺、AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進步明顯,在工業(yè)領(lǐng)域的布局也在不斷深化。在技術(shù)不斷更新迭代的過程中,系統(tǒng)集成商作為最接近終端用戶的廠商,在自身能力尚難匹配用戶需求的尷尬境遇下,多方的參與合作不失為一種更好的解決方案。外資巨頭的布局,在帶來競爭的同時,也將會帶來先進技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的方案,對于國內(nèi)集成商而言,因為市場增量市場空間足夠大,“合作、吸收、成長”應是當下的主基調(diào)。

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    5月22日,歷時10小時35分鐘,隨著“凱普圣拉薩羅”輪最后一個集裝箱完成裝卸作業(yè),山東港口青島港自動化碼頭以橋吊平均單機作業(yè)效率62.62自然箱/小時的優(yōu)異成績,第十三次刷新全球自動化集裝箱碼頭...

    2025-05-26 18:35

  • 數(shù)智工廠×智慧物流:LET 2025物流展今日正式開幕
    中國AGV網(wǎng)(m.xmydyc.com/)新聞中心2025年5月21日,備受業(yè)界矚目的中國(廣州)國際物流裝備與技術(shù)展覽會(LET 2025)在廣州·中國進出口商品交易會展館D區(qū)盛大啟幕!作為華南地區(qū)規(guī)模最大、...

    2025-05-22 13:30

  • 國內(nèi)單一碼頭最大IGV車隊集結(jié)!
    近日由上海振華重工集團設(shè)計制造的廣州南沙四期全自動化碼頭第四批20臺無人駕駛智能導引車(IGV)全部抵港至此廣州南沙四期全自動化碼頭IGV車隊擴員至158臺標志著國內(nèi)單一碼頭最大的IGV車隊系統(tǒng)全...

    2025-05-19 17:48

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