在全球電子消費(fèi)展上，大陸公司發(fā)布了一個(gè)魔幻的最后一公里解決方案：配送車輛帶著一批機(jī)械狗，到達(dá)小區(qū)后放出機(jī)械狗，帶上快遞包裹進(jìn)行最后的末端配送，機(jī)械狗可以爬樓梯，發(fā)信息，敲家門，這情景看起來有點(diǎn)可愛，在目前也許僅僅只有可愛而已，因?yàn)榕渌统杀咎撸夹g(shù)還不完善，物流公司和機(jī)器人公司也不愿意花很多錢來搞這個(gè)跑完最后一公里的機(jī)器狗。但是未來呢？隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，也許未來某一天，給你送快遞的可能真的是機(jī)械狗了。

今天轉(zhuǎn)發(fā)一篇宇多田的關(guān)于機(jī)械狗配送的文章，轉(zhuǎn)發(fā)前本號(hào)進(jìn)行編輯整理，增加了機(jī)器狗配送的視頻，敬請大家瀏覽（王繼祥）

這幾年我們經(jīng)常聽物流圈討論解決「最后一公里」的難題。

因?yàn)樽詈笠还铮踔潦亲詈髱装倜祝侨肆Y本浪費(fèi)最嚴(yán)重的地方。

因此，各電商大佬與科技公司齊上陣，各種方案諸如「自建物流體系」、「智能提貨柜」、「代收模式」、「無人車配送」等等層出不窮，但是……

絕沒有大陸公司今天在 CES(全球電子消費(fèi)展）上發(fā)布的這套略顯魔幻的方案更讓人感到驚奇。

先聽聽著名科技媒體 Techcrunch 是如何評價(jià)它的——

「大陸公司一定擁有英國電視劇《黑鏡》（這部劇以『非常極端的黑色幽默來探討未來科技如何影響人類生活』而聞名世界）所闡述的愿景。」

是的，既然是在 CES 上，那么這個(gè)產(chǎn)品肯定屬于「無人配送」這種高科技解決方案的一部分。但你絕對不會(huì)想到，充當(dāng)最后一公里，更確切的說，是充當(dāng)「最后一百米」配送任務(wù)的，是一群……

嗯，你沒看錯(cuò)，馱著快遞的機(jī)器狗。

根據(jù)大陸公司的一份官方聲明，這是一種「自動(dòng)駕駛」嵌套「自動(dòng)駕駛」的新型配送方案，公司將這個(gè)概念命名為「級聯(lián)機(jī)器人」（cascading robots）。

這個(gè)概念不是依賴于單個(gè)無人工具，而是用更小、更靈巧的犬型運(yùn)輸機(jī)器人填滿一個(gè)大號(hào) AV 配送車，而這些「狗狗」能夠從車內(nèi)被「發(fā)射」到任何不得不需要手動(dòng)送貨的地方。

也就是說，大陸把「最后一公里」也拆成了兩級：

• 第一級由無人配送小車來完成。

譬如，在城市普通道路以及社區(qū)、園區(qū)內(nèi)行駛的物流車是一款表現(xiàn)正常的無人配送車，這個(gè)已經(jīng)不新鮮了，畢竟各大電商巨頭與科技公司都在發(fā)力；

但是，當(dāng)無人配送車行駛到小區(qū)內(nèi)或者某棟居民樓的樓下呢？這最后幾百米的事情怎么辦？

讓用戶下來去？還是說仍然讓快遞員挨家挨戶送貨，還是直接送到代收點(diǎn)？

• 不，第二級由機(jī)器狗（迷你型運(yùn)輸工具）來完成。

而大陸選擇的是——一聲令下，讓所有待命的機(jī)器狗從車內(nèi)沖出，把快遞都送上樓……

「1 號(hào)，去二樓；2 號(hào)去 8 樓；3 號(hào)，原地待命！什么？4 號(hào)的快遞主人沒在家？」

大陸解決最后一公里問題的物流無人車CUbE

先把停不下來的腦洞收回來，聽聽大陸的說法。

很顯然，這一概念的要點(diǎn)是解決當(dāng)下無人配送的局限性問題，同時(shí)也是想糾正大眾對無人車「無所不能」或者是「絕對不行」的一些偏激觀點(diǎn)。

首先，無人物流車已經(jīng)不是屬于未來的東西了。無論國內(nèi)國外，很多公司都在試運(yùn)行自己的無人配送車，甚至在亞利桑那州，無人物流車已經(jīng)在正常送貨了。

然而，當(dāng)無人配送車到達(dá)時(shí)，收件人肯定得做點(diǎn)什么，這個(gè)是當(dāng)下任何公司都沒有解決的問題。而大陸的出發(fā)點(diǎn)也由此而來：

自動(dòng)化貨物交付是未來智慧城市的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是對傳統(tǒng)貨物交付方式的補(bǔ)充。

大陸北美地區(qū)的系統(tǒng)與技術(shù)總監(jiān) Jeremy McClain 在 CES 上表示，運(yùn)輸機(jī)器人面臨的挑戰(zhàn)與無人車上需要解決的問題很相似。

「兩者都是電氣化的，都是無人駕駛的，從原則上來看，都是可以基于相同的可擴(kuò)展技術(shù)組合。

這些協(xié)同作用能夠?yàn)楹芏囝愃平鉀Q方案的交付提供更好的思路。在這一技術(shù)基礎(chǔ)之外，我們有理由期待整個(gè)價(jià)值鏈在這一領(lǐng)域都能得到發(fā)展。」

「我們很確定運(yùn)輸機(jī)器人也需要與我們汽車解決方案一樣先進(jìn)和強(qiáng)大的技術(shù)。」

那么問題來了，這套需要強(qiáng)大技術(shù)的運(yùn)輸機(jī)器人，假如一輛無人物流車配 3 個(gè)，那么成本要有多高？

而且從設(shè)計(jì)上看，這款機(jī)器狗極像波士頓動(dòng)力狗那種液壓型機(jī)器人。而這種機(jī)器人的高昂成本（量產(chǎn)不太行）與本身的安全性也一直在遭受質(zhì)疑。

況且，不僅僅是這個(gè)產(chǎn)品的制造成本，通常快遞員在給一棟樓送貨時(shí)，都會(huì)拖著一個(gè)大袋子把整棟樓的快遞送完，這樣會(huì)節(jié)省往返取的時(shí)間與精力。

那么機(jī)器狗呢？這么小的身子能駝多少貨？

「感覺這比那種在辦公樓里的送貨機(jī)器人更不靠譜，就是博博眼球。」一位不具名的機(jī)器人公司創(chuàng)始人吐槽，這種產(chǎn)品的重點(diǎn)仍然是「宣傳」。

當(dāng)然，CES 的屬性本就如此。

就像每年都有很多前沿產(chǎn)品（譬如概念車）在這三天展出時(shí)間里極為扎眼，風(fēng)靡一時(shí)，但大多很快就消失，甚至從未在市場中出現(xiàn)。

因此，在大陸送貨機(jī)器狗的概念剛剛發(fā)布時(shí)，我們的第一反應(yīng)是——好可愛！

但，也許就僅僅可愛而已。

而大陸公司的目的當(dāng)然也不是生產(chǎn)這種機(jī)器狗。

作為汽車自動(dòng)化與零部件巨頭，他們是想利用現(xiàn)有的送貨機(jī)器人作為開發(fā)平臺(tái)，向機(jī)器人制造商出售自己的汽車技術(shù)。

「這種產(chǎn)品的工業(yè)化需要可靠、強(qiáng)大、高性能且最具性價(jià)比的技術(shù)——這種組合在我們解決汽車的自動(dòng)化中已經(jīng)得到了完美體現(xiàn)。」

好吧，盡管機(jī)器狗方案聽起來不太靠譜，但姑且讓我們期待一下明天在大陸展臺(tái)上能看到一個(gè)還算靠譜的機(jī)器狗真身。