今日，亞馬遜自動化倉庫曝光，引來關注。實際上，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在不斷沖擊我們的眼球，挑戰(zhàn)我們的神經(jīng)。

作為自動化應用重點行業(yè)之一，物流的自動化與智能化正在需求、技術以及資本等多方促進下迅速發(fā)展。京東物流、菜鳥、蘇寧等電商物流企業(yè)，以順豐為代表的快遞物流企業(yè)紛紛為自動化智能化倉庫布局。當然，像海康威視、極智嘉、快倉等公司也在其中扮演重要角色。

海康威視智能倉儲機器人 

據(jù)了解，這種自動化智能倉庫，使用了自動存儲、3D視覺識別、自動分揀、自動包裝、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等各種前沿技術。在硬件上囊括了自動化輸送、自動存儲（自動化立體倉庫和自動化密集存儲系統(tǒng)兩部分。）、自動分揀、機器人分揀等系統(tǒng)。軟件方面，主要是倉庫控制系統(tǒng)WCS和倉庫管理系統(tǒng)WMS。

菜鳥：“未來物流的關鍵一點就是自動化”

菜鳥的目標是提高工廠的自動化。

菜鳥副總裁王文彬早前就表示，“未來物流發(fā)展的關鍵一點就是實現(xiàn)自動化，我們正在努力推動物流行業(yè)的自動化。”

在菜鳥無錫倉中，主要分為了立體存儲倉、機器人揀選倉、機械臂揀選倉及機器人分撥等四大功能區(qū)域。

就在今年雙11，菜鳥開啟了這個中國最大的機器人智能倉庫，引發(fā)全球媒體關注。

在位于江蘇無錫的中國首個IoT未來園區(qū)內，近700臺機器人上線運行，形成一個繁忙的智能運輸和工作系統(tǒng)。它們負責帶著訂單箱到貨架指定區(qū)揀貨、移動貨架和找到訂單箱裝貨，并與配送公司合作，為客戶提供包裹。他們會互相避讓，自己充電。

簡單來講就是，這些AGV機器人可以拿起一個包裹，并將它們運送到倉庫的另一部分，然后由配送公司接收，大大節(jié)省了時間。

技術層面，菜鳥正在用技術打造物流基礎設施，其中包括自動化技術。在菜鳥無人倉中，應用了無人叉車、揀選AGV、分撥AGV、自動封箱機、碼垛機器人等多種物流設備，在入庫、揀選、打包、分拔等物流全鏈路都體現(xiàn)了自動化。

菜鳥方面表示，這個用IoT物聯(lián)網(wǎng)技術打造的未來園區(qū)，加上邊緣計算、人工智能等核心技術，相當于構建了一個數(shù)字化物流園，把人工作業(yè)模式，變成了實時在線和自動化作業(yè)，這將大大縮短貨物的打包時間。

事實上，以阿里巴巴、亞馬遜為代表的電子商務公司正在努力實現(xiàn)包裹打包和交付階段的自動化，以降低成本。

“我們確實預計，不久的將來，我們將看到更多自動化倉庫，更多機器人將與人類一起在倉庫中工作。”王文彬在接受美國CNBC電視臺記者采訪時說，菜鳥正專注于讓物流更多流程實現(xiàn)自動化。

據(jù)報道，除了無錫機器人倉庫，菜鳥在天津、廣東、浙江、湖北等地的自動化倉庫，以及分撥中心、末端配送等環(huán)節(jié)，都準備了“黑科技”。

京東：“人工智能算法是優(yōu)勢所在”

京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項目負責人章根云認為，倉庫的無人化必然是先從最簡單的作業(yè)實現(xiàn)以機器替代人力，逐步向復雜的動作推進。他表示，無人倉的實質是自動化技術與智慧系統(tǒng)的結合體。

關于京東無人倉核心技術，則主要包括在作業(yè)流程中的自動存儲、混合碼垛、視覺檢驗、自動揀貨與分類等；在硬件方面開發(fā)的天狼智能存儲系統(tǒng)、地狼貨到人系統(tǒng)、AGV“小紅人”分揀系統(tǒng)；以及操控全局的智能控制系統(tǒng)“智能大腦”，決策和智慧從倉儲到揀貨、打包，再到分揀、出倉等所有環(huán)節(jié)。

關于京東在這方面的優(yōu)勢，在章根云看來，人工智能算法是一個。例如，利用算法自動推薦最適合商品的存儲貨位；平衡揀選區(qū)和倉儲區(qū)的庫存量分布，并決定最適合被揀選的貨位和庫存數(shù)量等。而在移動機器人得到大規(guī)模應用的無人倉中，京東在算法上的優(yōu)勢更是得到了充分的展示，如機器人調度及路徑規(guī)劃算法等。

據(jù)了解，京東物流無人倉總面積約有4萬平方米，承擔著華東地區(qū)每天20萬單3C等產(chǎn)品的入庫、存儲、包裝、分揀、出庫等任務紊。

在無人shuttle存儲區(qū)，入庫的商品首先會存儲在這里。

shuttle AGV

無人包裝區(qū)，則應用到了六軸機器人、自動供包機器人、視覺檢測儀器等多種設備。

抓取貨物的六軸機械臂

機械手正將貨物抓取到輸送線上

無人分揀區(qū)，是京東無人倉應用機器人密度最大的地方，大中小三種AGV機器人各司其職。

分揀搬運機器人

分揀輸送線

京東飛馬倉儲智能運輸機器人。

而在這一環(huán)節(jié)中，最為搶眼的便是300個小型分揀機器人“小紅人”。

快遞物流企業(yè)紛紛精心布局

除了電商物流企業(yè)大力在自動化上的大力投入，作為快遞物流的主戰(zhàn)場，幾大物流公司也都聞風而動，先后在自動化領域進行了精心布局。

從實際應用來說，轉運中心操作是整個物流系統(tǒng)自動化技術應用最多的環(huán)節(jié)。而順豐、中通、申通、韻達等快遞公司都引入了自動化設備。

早在順豐上市之前的一年,順豐控股擬募集80億配套資金，主要用于拓展機隊、提升中轉場站的自動化、智能化水平，布局已經(jīng)很明顯，實際上更早。

同時，順豐并在日前拿到了北京市發(fā)改委批復，同意北京順豐在順義建設全自動倉儲分揀中心及配套設施項目。據(jù)了解，該項目總投資51489萬元，總建設用地面積73186.44平方米，建筑規(guī)模57146.46平方米(不含地下)，主要建設內容為全自動分揀中心及配套設施。

上個月，圓通速遞宣布啟用其位于上海大虹橋板塊的新總部大樓的同時，還推出集團目前最大的自動化分揀中心，并在其中安裝了6套自動化分揀設備。數(shù)據(jù)顯示，2018年以來，該公司累計共投入了近40套自動化分揀設備，對近半轉運中心進行改造，預計明年將超過60套。

素有中國快遞第一股的申通，在大型轉運中心不斷投入自動化分揀、自動化掃描、自動化稱重、自動化計泡等自動化設備，實現(xiàn)庫內的操作“無人化”。比如“小黃人”自動化分揀系統(tǒng)、交叉帶分揀系統(tǒng)等。雙11期間，投入使用超過14個新建及改擴建轉運中心。而早前北京申通也投資1000余萬安裝了近萬平米的自動化分揀設備。

而中通快遞，僅自動化分揀設備，目前已投入使用68套自動化分揀流水線，8個小時約分揀14萬多件。今年雙11期間，中通快遞方面在24個轉運中心上線了的雙層自動分揀系統(tǒng)。

按照中通快遞總裁賴梅松的規(guī)劃，到2020年，中通的分撥中心會實現(xiàn)無人操作！

韻達則率先引入了交叉帶自動分揀系統(tǒng)， 并加大對轉運中心自動化水平的投資力度。4月19日，韻達發(fā)布《非公開發(fā)行 A 股股票發(fā)行情況報告書暨上市公告書》，計劃募集資金39.15億元，用于智能倉配一體化轉運中心建設項目、轉運中心自動化升級項目、快遞網(wǎng)絡運能提升項目和供應鏈智能信息化系統(tǒng)建設項目。

另外，順豐、三通一達、百世都在做的云倉，能夠對包括自動化立庫、PTL揀選分播、AGV小車、自動化分揀、自動打包貼單機等在內的多種設備WCS集成對接，滿足倉儲自動化建設目標。