5月24日，上海市郊，在京東“亞洲一號”無人倉的分揀車間里，300個“小紅人”（分揀機器人）正以每秒3米的速度往來穿梭，分揀數十萬個來自多個地區的包裹，該速度相當于3小時跑完北京二環，這是全世界最快的分揀速度，也使得無人倉的日處理訂單能力超過20萬單，整體運營效率較傳統倉儲提升10倍。
  業內人士稱，隨著新零售時代到來，傳統物流體系正在加速變革，配合消費升級，對消費者的精準服務是電商物流制勝的關鍵。但需注意的是，智能電商物流的建設并非一蹴而就，其中成本投入等問題仍面臨挑戰。
  “無人”科技遍地開花
  目前，為提升購物體驗，實現精準庫存控制和升級配送效率已成為國際電商物流的競爭焦點。為提升運營效率，無人倉、無人機、無人車等無人科技已成為物流中下游降本增效的利器。
  來自山東臨沂的姜珊已在上海京東“亞洲一號”工作4年多時間，她說，自去年10月啟動全球首個全流程無人倉項目后，分揀工作變得輕松而高效。“原來趕上訂單多的時候，我們每人每天大約要分揀3000多個包裹，非常忙碌。有了‘小紅人’之后，自動化設備取代了簡單機械化勞動，我們只需要處理一些技術方面的問題，效率大大提高了。”
  除分揀“小紅人”外，智能搬運機器人（AGV）叉車、堆垛機器人、自動供包機器人等十幾種不同工種的上千個機器人，在40000平米的倉庫內基于人工智能、深度學習、圖像智能識別、大數據應用等技術集成各司其職，其投放使用密度行業領先。
  記者在現場了解到，全流程無人倉涵蓋了收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個作業系統，而操控全局的智能控制系統，是京東自主研發的“智慧”大腦，可以在0.2秒內，計算出300多個機器人運行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。同時，智能控制系統的反應速度為0.017秒，是人的6倍，達到世界領先水平。
  京東物流首席規劃師、無人倉項目負責人章根云向記者介紹，科技已為京東無人倉裝上了“大腦”、“眼睛”、“胳膊”和“腿”，使其變成一個強大的“人工智能”。
  目前，無人倉的運營效率是傳統倉庫的10倍，除該倉外，京東已經投入使用的無人倉還有武漢亞一小件無人倉、華北物流中心AGV倉和昆山無人分揀中心等。
  2017年4月，京東集團宣布京東物流正式獨立運營，并組建京東物流子集團。成立半年后，京東物流收入規模達200億-300億元，今年2月又獲得25億美元的融資，投后估值達134億美元，位居同行前列。華爾街分析師認為，京東大幅投入的物流建設是公司制勝的關鍵。
  除京東外，海內外電商也紛紛布局智能物流。亞馬遜早在2012年就收購了Kiva systems公司的機器人項目，目前已在全球部署10萬臺Kiva倉儲機器人，在機器人應用數量、訂單處理能力，以及倉庫自動化程度上均居全球前列。亞馬遜推出的即時物流Prime Now還能通過云計算AWS等系列測算，一個小時內將物品送達用戶，遠超同行速度。在供應鏈方面，亞馬遜在全球范圍內開啟了智能供應鏈系統，基于云技術、機器學習和大數據分析系統，可以實現預測、采購、補貨和分倉的自動化，并自動根據客戶需求，精準調整庫存，實現發貨。
  此外，物流巨頭UPS、聯邦快遞、電商巨頭阿里巴巴等均加大無人倉布局。UPS自2016年起對分揀設施、技術能力和生產自動化進行升級和投資，增大了運送能力；聯邦快遞則在2017財年投資建設19個全自動站點；菜鳥網絡已累計投資上百億元，打造全球最大的物流數據基礎設施，并推出電子面單、物流地址庫、物流云、智能云客服等產品。
  搶灘區塊鏈物流
  如果說無人科技使物流供應鏈的中下游成功實現了降本增效，那么區塊鏈物流則在上游處理訂單和分發方面提升了效率，保證防偽溯源。
  年初以來，以科技公司自居的京東、亞馬遜、阿里巴巴等巨頭紛紛搶灘區塊鏈物流，希望通過區塊鏈技術優化生產、運輸、檢驗的物流全過程。
  4月，亞馬遜的AWS云服務部門推出了支持以太坊和超級賬本兩種項目的“AWS區塊鏈模板”業務，以幫助亞馬遜打假以及優化支付流程及物流服務。京東物流也于本月宣布成立“物流+區塊鏈技術應用聯盟”，希望通過搭建國內外區塊鏈技術互動平臺，聯合政府部門和相關機構共同推動建立區塊鏈在物流行業統一的應用技術標準，解決區塊鏈技術共性、關鍵性問題。阿里巴巴旗下香水品牌凌仕國際則宣布，已成功將區塊鏈技術應用于跨境物流貿易，公司基于區塊鏈研發的系統能夠對進口貨物的所有相關信息進行追蹤，包括產品生產、運輸方法、海關、檢驗及第三方認證。UPS也于月初宣布加入貨運區塊鏈聯盟，連零售巨頭沃爾瑪近日也申請區塊鏈專利，稱要創建一個智能的快遞系統，當客戶與產品進行交互時，客戶可以通過私有或公共身份驗證密鑰，接收來自智能搬運機器人（AGV）的包裹。