廣汽三菱工廠沖壓車間

　　如果說好的設(shè)計為汽車品質(zhì)定下基調(diào)，那么優(yōu)異的生產(chǎn)加工過程則將品質(zhì)保障落到實處，汽車工廠參觀則為我們提供了了解產(chǎn)品背后細節(jié)的機會。廣汽三菱歐藍德的面世為我們提供了一個花20萬元買一輛四驅(qū)+七座+合資品牌SUV的選擇，價格實在的同時能否保證質(zhì)優(yōu)？通過歐藍德誕生地的探訪，這個問題得到很好地解答，“國產(chǎn)價格”和“進口品質(zhì)”可以同時出現(xiàn)在一輛車上。

　　位于長沙的廣汽三菱汽車工廠占地約60萬平方米，工廠擁有研究開發(fā)中心、沖壓、焊裝、涂裝、總裝和整車檢測中心等具有先進技術(shù)的生產(chǎn)車間和品質(zhì)保障體系，接下來咱們就透過汽車生產(chǎn)四大工藝車間來了解廣汽三菱工廠。

　　一、沖壓車間

　　廣汽三菱工廠的沖壓車間廠房建筑面積達26000㎡。整個沖壓車間由兩條自動化生產(chǎn)線和一條開卷落料線組成，這也是目前大多數(shù)汽車工廠標準配置。

　　車間卷料放置區(qū)放置著沖壓件原材料，這些板材由專門供應(yīng)商提供，做到品質(zhì)有保障。與人們印象中的板材不同，這些原材料被打包成卷，為的是方便運輸。

　　成卷的板材會在這個生產(chǎn)線上進行開卷、切割，原本卷狀的板材會成為我們印象中的平板造型，為后續(xù)沖壓工序做準備。

　　開卷落料線上的設(shè)備由日本H&F公司承制，于2014年2月完成裝調(diào)并生產(chǎn)，該線的最高生產(chǎn)節(jié)拍可達80SPM（片/分鐘），年產(chǎn)量可滿足26萬輛整車生產(chǎn)需求。另外，該線采用在線清洗、全封閉防塵等設(shè)計，確保了產(chǎn)品的最佳品質(zhì)。

　　平板狀板材放置區(qū)，這些板材經(jīng)過處理便可進入沖壓車間進行沖壓。

　　平板料放置在進料機器上準備進入沖壓生產(chǎn)線。

　　廣汽三菱的沖壓車間分為A、B兩條沖壓線，其中A沖壓線主要負責車身大型覆蓋件的生產(chǎn)，B沖壓線主要負責車身中型內(nèi)板件的生產(chǎn)，兩條生產(chǎn)線的加工都為板料拉延成型-切邊-沖孔-整形等沖壓制造工藝。

　　圖為沖壓生產(chǎn)線。板料進入沖壓生產(chǎn)線后會進行清洗環(huán)節(jié)，清洗設(shè)備由德國SMT公司和濟南二機提供，沖壓機由濟南二機和金豐機械提供，板料抓取轉(zhuǎn)移機器人則由德國KUKA和上海ABB提供。

　　準備進入生產(chǎn)線的模具。

　　不同的模具一般會涂裝不同的顏色，方便區(qū)分。

　　從沖壓線出來的零件成品會經(jīng)過嚴苛的檢測，這些零件檢測率為100%，確保殘次品不會進入下一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

　　堆放在成品區(qū)的沖壓零件，這些零件準備進入下一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，即焊裝，到時候不同的沖壓零件會通過焊接拼裝在一起，組成車身結(jié)構(gòu)。

　　廣汽三菱焊裝和涂裝車間

　　二、焊裝車間

　　焊裝車間原本面積19000㎡，擴建之后的面積達到34000㎡，車間內(nèi)共布置有兩條焊裝生產(chǎn)主線及15條分總成生產(chǎn)線，其中焊裝生產(chǎn)線具備柔性化生產(chǎn)條件，可同時生產(chǎn)多種車型車身。

　　焊裝車間采用AGV自運行小車來代替人工推車，該小車可按照預定軌道自動運輸零件，解放人力，減輕員工勞動強度，提高工作效率。

　　焊裝車間自動化程度相對更高，搬運、卷邊、焊接等多種類型機器人協(xié)同合作完成焊裝工作。

　　其中焊裝車間配備的搬運機器人可實現(xiàn)最大700kg搬運重量。

　　部分需要人工的工位也都配備有輔助機械手，方便工作人員操作。

　　車頂蓋焊裝過程，機械手抓取車頂蓋，將其固定在車身上，然后交由焊接機器人進行焊接。

　　廣汽三菱焊裝車間配備有質(zhì)檢中心，其會對下線的焊裝車身進行抽檢，檢查焊接質(zhì)量、焊接強度等。

　　三、涂裝車間

　　涂裝車間同沖壓車間和焊裝車間不同，其車間為三層復合結(jié)構(gòu)，整個車間建筑面積達到19579㎡，車間采用了經(jīng)典的四涂層二次烘烤工藝，為車身提供耐腐蝕、防水等功能。

　　車身涂裝分電泳涂層、中涂層、色漆和清漆四層結(jié)構(gòu)，采用兩次烘烤工藝，確保涂裝質(zhì)量。

　　由于涂裝車間采用了嚴格的無塵環(huán)境，進入涂裝車間前要“全副武裝”，同時經(jīng)過風淋室確保外衣表面無灰塵殘留。

　　焊接完成的車身結(jié)構(gòu)首先會經(jīng)過前處理水洗、脫脂、磷化等工藝，然后進入電泳池進行電泳，為了確保車身表面能夠均勻的覆蓋電泳涂層，白車身以一定角度進入電泳池。

　　為了確保電泳完成之后電泳液不會在車身表面產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，車身會經(jīng)過低溫處理并靜止十幾秒，免去后續(xù)處理電泳涂層流掛等問題。

　　電泳完畢之后，車身會進入電泳烘干爐，對電泳涂層進行烘干處理，之后會進行密封膠和底板膠的噴涂。

　　底板防護涂層的噴涂，其作用是避免車輪卷起的石子對車輛底盤涂層造成損傷。

　　電泳完成之后便進行“上色”過程。首先會在電泳涂層表面噴涂中涂層，中涂層的顏色根據(jù)最后車輛顏色不同分為白色和灰色兩種。

　　若車輛最終顏色為白色便采用白色中涂層，若車輛最終顏色為深色便采用灰色中涂層。中涂層完成之后會進行閃干處理，之后便是噴涂色漆，然后緊接著會再進行一次閃干處理，確保色漆牢固性。在色漆固定之后，為了能夠保護色漆，同時讓整車看起來更有質(zhì)感，色漆表面還會噴涂一層透明清漆。

　　整個涂裝過程完畢之后，檢測人員會對每一輛車身進行檢查，確保車輛表面沒有任何缺陷。如果發(fā)現(xiàn)缺陷存在，檢測人員會進行標記，這些車輛會進行后續(xù)處理。

　　廣汽三菱總裝車間

　　四、總裝車間

　　原本一塊塊鋼板經(jīng)過沖壓、焊裝和涂裝之后便變成一輛輛車身，這些車身在總裝車間會與發(fā)動機、懸掛、內(nèi)飾等相結(jié)合完成總裝工作，經(jīng)過檢測無問題之后，一輛車就正式誕生了。

　　廣汽三菱工廠不僅生產(chǎn)了歐藍德車型，還生產(chǎn)有勁炫ASX、帕杰羅勁暢等車型。

　　經(jīng)過涂裝的車身結(jié)構(gòu)通過專用的吊具運送到總裝車間，之后以此為基體，各種部件會依次裝配到上面。

　　為了防止裝配過程中因磕碰等原因?qū)嚻嵩斐蓚?，車身表面在關(guān)鍵部位都覆蓋有保護層。

　　車輛懸掛和發(fā)動機總成單獨裝配，在底盤裝配線上廣汽三菱能夠同時實現(xiàn)承載式車身結(jié)構(gòu)和非承載式車身結(jié)構(gòu)兩種底盤裝配。

　　在裝配過程中關(guān)鍵部位的螺栓擰緊力度是有嚴格要求的，需要人工擰緊的螺絲一般通過可調(diào)電動扭力扳手來實現(xiàn)擰緊操作，確保擰緊力度準確性的同時提升工作效率。

　　整個總裝過程中車身與底盤的結(jié)合是難度最大也是最為關(guān)鍵的裝配工序。

　　輪胎等供應(yīng)商供貨零件會按照生產(chǎn)要求事先排好順序，這些工作在供應(yīng)商處已經(jīng)提前完成，配合嚴格準確的物流，最終的總裝過程效率非常高。

　　AGV小車也出現(xiàn)在總裝車間，其沿著預定路線進行自動行駛。

　　車門、內(nèi)飾、行駛機構(gòu)和動力單元等全部安裝完畢之后，車輛會進行汽油加注，經(jīng)過相關(guān)檢測之后車輛就可以駛出總裝生產(chǎn)線了。

　　總裝完畢的車輛駛下生產(chǎn)線并不意味著車輛下線，這些車輛還會經(jīng)過一系列檢測和簡單路試，確保完全沒有問題之后車輛才算正式下線。

　　編輯點評：先進的生產(chǎn)工藝和嚴苛的質(zhì)保體系是確保產(chǎn)品質(zhì)量的重要支柱，在這兩方面廣汽三菱汽車工廠都有不錯的表現(xiàn)，通過廣汽三菱的工廠參觀不難體會到，產(chǎn)品品質(zhì)更多是由那些看不到的生產(chǎn)加工工藝所決定的，好的產(chǎn)品背后必然會有一座高品質(zhì)工廠。