摘要從最近設(shè)備巨頭的動(dòng)作中不難看出，鋰電設(shè)備行業(yè)也在做相對(duì)應(yīng)的整合。特別是動(dòng)力鋰電池模組和PACK自動(dòng)化裝配線系統(tǒng)集成設(shè)備，自動(dòng)化系統(tǒng)集成需求已經(jīng)開始釋放。

隨著各項(xiàng)利好政策的密集出臺(tái)，2016年鋰電池總產(chǎn)值增長(zhǎng)38.9%，主要受電動(dòng)車市場(chǎng)的拉動(dòng)。隨著動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入擴(kuò)張高峰期，帶動(dòng)了設(shè)備行業(yè)在技術(shù)上不斷提升，國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備份額持續(xù)上升。高工產(chǎn)研機(jī)器人研究所(GGII)預(yù)測(cè)，2017年鋰電設(shè)備的產(chǎn)值將有望達(dá)到190億元，同比增速超28%，發(fā)展?jié)摿梢娨话摺?

從最近設(shè)備巨頭的動(dòng)作中不難看出，鋰電設(shè)備行業(yè)也在做相對(duì)應(yīng)的整合。特別是動(dòng)力鋰電池模組和PACK自動(dòng)化裝配線系統(tǒng)集成設(shè)備，自動(dòng)化系統(tǒng)集成需求已經(jīng)開始釋放。

在此背景下，“高工機(jī)器人全國(guó)巡回調(diào)研活動(dòng)?鋰電專場(chǎng)”順勢(shì)起航，已深入到十四家鋰電設(shè)備制造企業(yè)當(dāng)中，用腳步去丈量鋰電設(shè)備生產(chǎn)的方方面面，得到了機(jī)器人企業(yè)的一致好評(píng)。

在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備目前面臨的問題主要包括三個(gè)方面。

首先是效率問題。效率是影響產(chǎn)能的關(guān)鍵因素，相較于國(guó)外設(shè)備來說，目前國(guó)內(nèi)設(shè)備效率偏低。

其次是穩(wěn)定性問題。設(shè)備的穩(wěn)定性對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性特別重要，但是對(duì)于目前很多設(shè)備廠家來講，穩(wěn)定性都達(dá)不到要求，還處于“賣設(shè)備送人”的狀況。

此外，設(shè)備面臨的問題還包括自動(dòng)化程度不高。目前鋰電在儲(chǔ)能、動(dòng)力方面的需求越來越大，對(duì)于鋰電池生產(chǎn)和裝配的安全性、一致性要求越來越高，產(chǎn)線如何節(jié)省人力和如何應(yīng)對(duì)快速換型也很重要。與此同時(shí)，把控產(chǎn)品品質(zhì)，提高產(chǎn)品合格率，避免浪費(fèi)，降低成本。

如何解決鋰電設(shè)備行業(yè)的三大痛點(diǎn)？各機(jī)器人企業(yè)正在躍躍欲試。即使目前機(jī)器人在鋰電行業(yè)的應(yīng)用率偏低，但市場(chǎng)空間大，機(jī)器人廠商與鋰電設(shè)備商正尋求整合的交接點(diǎn)。

設(shè)備銜接環(huán)節(jié)是機(jī)器人應(yīng)用一大突破口

從調(diào)研結(jié)果來看，單機(jī)設(shè)備的自動(dòng)化程度不是最大的問題，最突出的問題是設(shè)備之間的銜接，因?yàn)槟壳斑@部分工作主要以人力完成，效率偏低，因此這也是機(jī)器人的應(yīng)用機(jī)會(huì)之一。

鋰電設(shè)備企業(yè)對(duì)于自動(dòng)化的需求主要體現(xiàn)在工藝的改良和自動(dòng)化解決方案上，提高工作效率和產(chǎn)品品質(zhì)是最大的訴求點(diǎn)。深圳市吉陽自動(dòng)化科技有限公司去年為合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司做了一條單價(jià)為1億元的自動(dòng)化產(chǎn)線，該產(chǎn)線在目前國(guó)產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)線中效率最高，速度能達(dá)到12ppm，已采用24臺(tái)SCARA機(jī)器人，用于搬運(yùn)、上下料等。

設(shè)備銜接環(huán)節(jié)的自動(dòng)化難點(diǎn)頗多，在東莞市科銳機(jī)電設(shè)備有限公司總經(jīng)理許剛看來，主要因?yàn)殡姵氐姆N類較多，產(chǎn)線的差異較大，如果做整線的自動(dòng)化，目前還存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。“如果機(jī)器人設(shè)備出現(xiàn)故障，對(duì)于整線的損失較大，這一點(diǎn)對(duì)于機(jī)器人的可靠性、穩(wěn)定性要求較高。”

類似的，東莞市澤源機(jī)械有限公司考慮到穩(wěn)定性和風(fēng)險(xiǎn)的問題，目前僅實(shí)現(xiàn)單機(jī)自動(dòng)化，還未進(jìn)行整線自動(dòng)化改造。澤源機(jī)械董事長(zhǎng)江軍發(fā)表示，隨著無人化、可視化趨勢(shì)的發(fā)展，鋰電設(shè)備生產(chǎn)工藝的銜接對(duì)機(jī)器人的需求將會(huì)提升。

　　此外，隨著電池客戶對(duì)于整線自動(dòng)化的需求越來越高，AGV+機(jī)器人不失為一種新思路，但目前尚未有成熟的應(yīng)用案例。可見前端設(shè)備的全自動(dòng)化是未來的發(fā)展趨勢(shì)，設(shè)備之間的全自動(dòng)化銜接是目前客戶的迫切需求。

特定工序的機(jī)器人應(yīng)用蘊(yùn)含機(jī)會(huì)巨大

鋰電池制程包括涂布、分切、烘焙、卷繞、裝配、焊接、注液、化成、分容、PACK組裝等等，東莞阿李自動(dòng)化股份有限公司總經(jīng)理李新宏表示，鋰電生產(chǎn)線每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)際上都可以用機(jī)器人，包括單工序和工序之間的銜接。

李新宏透露，2016年阿李自動(dòng)化運(yùn)用的SCARA數(shù)量達(dá)1000臺(tái)，主要應(yīng)用于前端以適應(yīng)產(chǎn)品的快速頻繁換型并取代直線滑臺(tái)，在數(shù)碼電池產(chǎn)線上應(yīng)用量較大。六軸機(jī)器人用量較少，占機(jī)器人總體用量的20%左右，主要集中在后端的搬運(yùn)、裝箱、上下料環(huán)節(jié)，主要用在動(dòng)力電池產(chǎn)線上。

阿李自動(dòng)化在今年會(huì)有幾百臺(tái)機(jī)器人的需求，主要運(yùn)用在自動(dòng)上下料，換卷以及產(chǎn)線的后端，更加注重機(jī)器人廠商的售前售后服務(wù)，以及產(chǎn)品的性能。

李新宏還表示，基于整線時(shí)間周期較長(zhǎng)，技術(shù)配合要求高，資金成本壓力大等緣故，阿李自動(dòng)化未來不會(huì)往整線自動(dòng)化的方向走，主要走單機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品路線，選擇幾個(gè)行業(yè)做技術(shù)的升級(jí)改造，以做標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品為主要方向。

雅康精密機(jī)械有限公司的情況與阿李自動(dòng)化不太相似，其在鋰電生產(chǎn)的前端如涂布、卷繞、分切等工序上機(jī)器人應(yīng)用較少，后端反而更多。雅康精密的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著行業(yè)的發(fā)展以及客戶對(duì)于自動(dòng)化的迫切要求，前端料卷的體積和重量都很大，依賴人工方式上下料卷勞動(dòng)強(qiáng)度較高，并且效率低下，在這一段工序有望實(shí)行“機(jī)器換人”。

調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，如今鋰電池正在往安全性以及標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，設(shè)備的高精度、高效率、系列化以及高自動(dòng)化生產(chǎn)線將成為行業(yè)發(fā)展的大方向；同時(shí)，降低人工成本，提高設(shè)備自動(dòng)化、無人化是必要前提，數(shù)字智能化亦是企業(yè)將安全風(fēng)險(xiǎn)和損失降低到最低的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

鋰電設(shè)備行業(yè)即將迎來一場(chǎng)機(jī)器人革命，這包括設(shè)備和工藝銜接采用機(jī)器人替代人工、關(guān)鍵設(shè)備采用機(jī)器人提高生產(chǎn)柔性以及基于工廠現(xiàn)場(chǎng)總線的產(chǎn)線信息化等多個(gè)層面。

未來，機(jī)器人、人工智能、信息化、自動(dòng)化等智能制造技術(shù)將相互充分融合，形成產(chǎn)業(yè)延伸和整合形成規(guī)模效應(yīng)，加強(qiáng)抵抗市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。這是實(shí)現(xiàn)無人化工廠的前提，也是未來鋰電等離散型制造產(chǎn)線的發(fā)展趨勢(shì)。