機器人化的支持者喜歡強調，機器人化使法國汽車業提升了生產率水平，并在一段時間內，保證了在國內和出口市場中的競爭力。如今，伴隨著新一輪機器人浪潮，發達國家在生產成本上的差異再次消失。這就解釋了為什么勞動力成本極速上漲的中國，如今成為機器化領域的最大投資者（占全球的17%，是德國投資的2倍）。物流服務從定義上來說屬于本地性質，無法出口。因此，出口并不能直接彌補物流就業崗位的減少。

　　醫療領域機器人化的發展逐漸擴展了可治愈疾病的范圍，同時也使醫療保健惠及更多人口。同樣，物流服務水平的提高（更快、更精準）也會刺激價值鏈末端銷量，或降低整體物流成本。但是，醫療水平的進步是無止境的，而物流服務將會面臨物理上的屏障。一旦供應鏈加速并得到充分優化后，機器人化所能帶來的額外價值將是有限的。

　　由于無法出口或增加國內附加值，歐洲物流商們必須將能夠覆蓋部分或整個大洲的物流分配中心吸引至本國。這就將問題本身變成了解決之道：主要通過機器人化來提高競爭力，物流服務供應商可以贏得更大的國內市場份額。當國內的專業水平發展成熟，并建立起相應的服務和科技生態體系之后，通過出口物流機器人來彌補就業崗位的流失，便成為了可能。

　　物流業機器人化的智能轉型

　　機器人化的收益之大，足以影響到現有商業模式和物流價值鏈。然而，雖然一些企業已開始啟動不同秘密等級的試點項目，但是人們對機器人化所帶來的影響還沒有充分地認識。

　　與以往更有利于大企業的工業革命不同，小企業也可以擁有協作型機器人。在實際操作中，這種變革能夠使小型物流部門更具競爭力。業內將會出現很多新的職業，例如“承租人”，機器人“集成商/培訓師”以及遠程平臺管理員等，來構建支撐整個生態系統的技術體系。科技的發展速度，將決定生產力的提升水平以及終端顧客購買價格的降低幅度。這將為能夠“打破”物流行業規則（價格水平、定價模式、服務水平）企業的出現掃清道路。

　　在美國，Quiet物流是為數不多能夠進入Kiva技術系統的物流企業，這項技術系統于2012年被亞馬遜買下，并用于生產數年。Quiet物流，在競爭激烈的物流市場上取得了令人印象深刻的增長（從2009年起，每年營業額翻倍）。Quiet選擇重點發展彈性解決方案，而不是參與到價格大戰中。然而，隨著Kiva系統的復制品越來越多，這個行業將可能出現擾亂市場的企業。

　　此外，由于機器人化能夠降低甚至消除社會風險，機器人化也可以作為物流業全部或部分重新內化的催化劑，尤其是對于像法國大型超市Leclerc這樣的企業，該企業旗下擁有四家高度機械化的倉庫。

　　最主要的物流企業都在密切關注機器人化這個話題。諸多品牌力求提高知名度，大量倡議計劃不斷涌現：自動導航裝卸車、監控機器人、庫存無人機等。目前，人們認為機器人化是一種推動持續進步的合理工具，但并不是（至少目前還不是）足以催生新一代服務的顛覆性科技。然而，若要在宏觀經濟學角度彌補就業崗位的流失，物流企業要保持競爭力，就需改變這種看法。

　　監管部門需要承擔的責任

　　1. 謹慎應對過渡轉型確保彌補就業崗位的流失

　　2014年，2/3的法國國家物流咨詢人員表示，復雜的國內政策阻礙了該國發展具有競爭力的物流業。然而實際上，日趨復雜的政策卻加速了機器人化的發展。對物流業工作人員的過度保護，反而會使這些工作崗位更加岌岌可危。

　　2.必須迅速決定“應對”機器人化影響的步調與方法

　　若步伐太快，機器人化轉型將會對社會造成災難性的影響。若步伐太慢，又會限制那些足以進行中期投資的企業獲得更多科技，也扼殺了整個機器人生態體系所能夠帶來的潛在價值和工作機會。

　　為了在全球范圍內取得競爭優勢，支持和投資這些新機器人化工作的研發和培訓至關重要，并應加快進度。