近年來，電子商務在巴西迅速崛起，巴西已然成為南美第一互聯網大國和電子商務市場，擁有超過一億網民。巴西的電子商務銷售額這幾年保持兩位數的增幅，2013年增幅為28%，2014年有所放緩但仍達到22%，預計2018年，巴西電子商務銷售額達到5453.3億美元，成為世界第十大零售電子商務市場。

　　但是，巴西快速增長的電子商務市場面臨著一個巨大的瓶頸——物流。巴西雖然經濟發展迅速，但基礎設施相對落后，許多地方尤其是里約熱內盧、圣保羅等大城市之外的偏遠地區的道路、橋梁、倉儲條件依然十分落后，物流成本高昂。巴西知名戰略管理智庫FDC最新公布的數據顯示，巴西物流總費用占GDP比重為11.9%，美國僅為7.7%。盡管DHL、UPS和Fedex等跨國巨頭在巴西努力開拓，但它們在巴西諸多偏遠和交通不便的地區多采用外包服務，必須依賴巴西郵政。

　　這不啻為巴西郵政的一個巨大機會。為了抓住這個機會，巴西郵政近年來從自身做起，不斷升級改造，打造現代物流體系，以更好地適應業務發展的需求。

　　為適應電子商務時代，有著數百年歷史的巴西郵政不惜“改頭換面”，推出了新品牌標志，設計呈現出更加現代而充滿活力的視覺效果，以增加與終端用戶的粘性。同時，巴西郵政采取了一系列舉措，包括郵政編碼的創建（CEP）、夜間郵政網絡的建設、自動分揀中心的建立，以及郵政信息網絡化建設，使其內部體系更加現代化。巴西郵政還與巴西聯邦稅務局聯合開發一套信息整合系統，追溯從國外進入巴西的郵件來源，以便加以管理和征稅，也進一步提升物流的安全性。

　　此外，巴西郵政也通過合縱連橫積極解決“最后一公里”和“最先一公里”的挑戰。

　　今年3月，巴西郵政與中國汽車廠商比亞迪展開合作，選擇比亞迪T3純電動物流車進行物流運輸。電動車帶來的環保效應顯而易見。在城市綜合路況與繁忙的交通環境下，車輛運行速度低，經常啟停，對擁有能量回饋系統的純電動T3來說，剎車就相當于給車輛充電，其能耗更低，給巴西郵政集團帶來的運營成本將更經濟。

　　單就物流體系來說，收貨、運輸、集貨/分揀及交倉堪稱“最先一公里”，在很大程度上也決定著物流的效率。巴西郵政與系統集成商美國國家預分揀公司NPI已經展開合作，升級改造包裹分揀設備，以提高分揀效率，縮短送達時間。2014年，巴西郵政與NPI簽訂了價值5450萬美元的總包合同，旨在提升巴西郵政5個分揀中心的分揀能力。而憑借多年的成功經驗和卓越的供貨能力，英特諾將提供此次合同涉及的輸送機和分揀機技術解決方案。

　　英特諾將為巴西郵政提供6臺交叉帶式分揀機和相關的輸送技術。鑒于訂單的規模，該分揀機項目的規劃和工程設計將由位于德國辛斯海姆的英特諾子系統全球技術中心和美國亞特蘭大的美洲區技術中心共同負責，所有設備將于2017年全部交付。

　　與巴西郵政的合作，是英特諾歷史上收獲的最大的一筆分揀機訂單。除了巴西郵政，英特諾還和包括新加坡郵政、瑞士郵政、美國郵政和中國郵政在內的全球領先的各大郵政運營商有著多年的成功合作經驗。在中國，英特諾也為中國郵政提供了交叉帶分揀機，所有的技術支持都由位于蘇州的亞洲區技術中心獨立完成。

　　巴西郵政經歷了三百多年的風雨洗禮。如今巴西郵政正在通過內外兼修和合縱連橫，在著眼物流的“最后一公里”的同時，為自己贏取未來發展的“第一公里”。