中國AGV網本周熱點回顧（2024年7月8日-7月13日)
2024-07-15 09:15 性質：原創 作者：AGV網 來源：AGV網
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6、創新引領未來——海豚小搬Mate2.0蘇州工廠發布會圓滿舉辦 中國AGV網（m.xmydyc.com）新聞中心7月11日訊：海豚之星小搬Mate2.0新品發布會活動于7月11日在海豚之星蘇州工廠順利舉行。海豚之星CEO姚海進先生、國內營銷中心副總顧梓城先生、蘇州機器人協會秘書長瞿衛新先生、海豚之星交付中心副總陸志剛先生、項目規劃總監甘旋先生、研發中心智控總監沈欣煒先生，以及各渠道伙伴和媒體代表們出席本次活動。 瞿秘書長表示：“在這個充滿挑戰和機遇的時代，我們正處于人工智能技術快速發展的前沿。人工智能不僅是技術的進步，更是全球發展的重要引擎，為各行各業帶來革命性變革。我們必須審視并迎接AI帶來的無限潛力和機遇。面對全球化的挑戰，包容合作和跨界治理顯得尤為重要。通過開放的對話和合作，共同制定標準和政策框架，是推動人工智能安全和可持續發展的關鍵。 在此，我特別要提及海豚之星在蘇州智能物流行業所做出的卓越貢獻。他們不僅在技術創新方面引領潮流，還通過實際行動展示了如何將人工智能應用于現實生活中，為社會發展帶來積極影響。預祝今天的大會圓滿成功！” 在《化繁為簡、抵近未來》的主題分享中，顧總指出，在當前各行各業追求高質量發展的背景下，我們海豚人唯有通過深入鉆研技術、提升服務品質，才能在未來的競爭中立于不敗之地。此外，顧總還分享了“我思故我在，我在故我思”的理念，令在場的與會人員深有共鳴。 海豚之星甘旋項目規劃總監對小搬Mate2.0新產品做了全方位的講解。 小搬Mate2.0的亮相，標志著行業的新跨越。小搬Mate2.0是一款專為人機共融設計的智能機器人，集高精度導航、智能化管理、安全高效、團隊協作與強大自主規劃能力于一身。它不僅能夠輕松搬運沉重貨物，減輕人工負擔，還通過高效運作助力企業提升生產力和效率，處理原本需要人工完成的跑腿任務，從而釋放人工時間，讓人力能夠專注于更有意義和價值的工作。7、尋跡智行賦能SMT/MPT電子行業場內物流智能化升級之行-重慶站圓滿成功！ 7月12日，尋跡智行公司應邀參加了2024重慶市電子學會SMT/MPT專委會年會暨第三屆重慶電子智能制造技術論壇，這是一個匯聚了電子制造業精英、探討智能制造前沿技術與創新應用的盛會。 SMT/MPT（表面貼裝與微組裝技術）作為電子信息產業中的關鍵技術領域，對于提升電子產品生產效率、質量和可靠性具有重要意義，而智能制造技術的快速發展，則為SMT/MPT產業帶來了更多的創新機遇和挑戰。 論壇以“匯聚電子精英 ● 分享創新技術”為主題，強調了智能制造在推動產業升級、提升生產效率和質量方面的重要作用。尋跡智行作為智能制造領域的佼佼者，積極分享了公司在自主搬運機器人導航、自動化控制以及智能化工廠搬運等方面的最新技術成果和應用案例。這些分享不僅展示了尋跡智行的技術實力和創新能力，也為與會者提供了寶貴的參考和啟示。 內蒙古包頭作為中國重要的稀土資源產地，擁有豐富的稀土礦產資源和成熟的稀土產業。隨著全球對稀土資源需求的日益增長，稀土能源企業面臨著提升生產效率和降低成本的雙重挑戰。物流自動化及信息化作為提升企業競爭力的重要手段，正在內蒙古稀土能源企業中逐漸得到應用和推廣。 該能源企業，作為行業內的佼佼者，長期致力于稀土資源的開采、加工和銷售。然而，隨著業務規模的不斷擴大，傳統的物流方式已經無法滿足日益增長的生產需求，企業亟需通過技術升級來優化物流流程。 基于此，內部立項推進過程中，經過雙方多次接洽，無人叉車投入數量測算、方案規劃，預期ROI；最后，選擇了勱微機器人合作，從窯線車間（半成品下料、稱重、取蓋合蓋作業區）、戶外區（窯線至拆碼跺車間物流通道區）、緩存區（緩存區）、拆碼垛車間（拆碼垛車間）、成品庫暫存區（碼垛下線成品入庫接駁區）、成品庫（成品存儲區）進行全方位物流自動化及信息看板數字化升級。9、突破空間極限，潛伏叉取式機器人讓極窄通道搬運更簡單！ 在剛落幕的2024 AMTS汽車展上，海康機器人展示了專為優化庫容而設計的潛伏叉取式機器人，打造了極窄通道托盤搬運的解決方案。今天，我們將帶您深入了解潛伏叉取式機器人新品的獨特魅力。 海康機器人推出了全新一代潛伏叉取式機器人，具備差速和全向兩種運動底盤配置，支持CE配置，高度兼容國際托盤，滿足不同應用場景的需求，讓托盤搬運變得更簡單、更高效。 近日，中國首條跨境無人運輸通道在位于內蒙古巴彥淖爾市的甘其毛都口岸全線貫通。幾十臺無人駕駛的自動導向車，也就是AGV，每天往返于橫跨中國和蒙古國的封閉道路。不同于普通車輛，這些AGV沒有駕駛室，只有一個載物平臺，平臺上放著兩個集裝箱，出關進關采取通過式查驗，全程不用停車。接下來，我們就來聚焦這條橫跨中蒙兩國的無人運輸通道。 甘其毛都AGV跨境專用通道是由當地口岸管委會建成，全程使用圍欄和鐵閘門封閉的2進2出通道，內設海關和邊檢查驗通道、人工查驗區和處置留滯區，沿途架設了多個高清攝像頭，通道兩端也都接入中蒙兩國海關監管園區，AGV始終在全封閉、受監管的區域內作業。目前，中蒙兩國各30臺AGV行駛在這條專用通道內，正常情況下單車循環僅需約50分鐘，單日的最高記錄能夠達到400余趟，進口量可達2萬多噸。
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