馬來西亞自動導引車(AGV)設備制造項目——

“與我們企業轉型的方向不謀而合”

本報記者 章念生

“中國企業的技術優勢與我們企業轉型的方向不謀而合，很榮幸能與上海振華重工合作共建‘一帶一路’‘智造’項目。”馬來西亞SEB公司市場負責人杰森對本報記者表示。

杰森口中的“智造”項目是上海振華重工自動導引車(AGV)設備制造項目。AGV是一種用于港口自動化水平運輸的設備，搭載了傳感器及人工智能技術，主要用于替代集裝箱拖車，是碼頭自動化的重要組成部分。

走進SEB公司的組裝工廠，15米長的鋼質車架側立著，一名工作人員通過控制器啟動屋頂的移動吊車，準備吊起一個生產部件。另一個車間，幾名工作人員正在切割鋼板。“這是我第一次安裝AGV，感覺很新奇，學到了很多技巧。”工作人員山姆說。在組裝工廠隔壁車間內，成型的鋼質車架已經完成焊接、上漆等工序，等待安裝AGV“大腦”——搭載自動化器件與人工智能技術的核心部件。

“AGV‘大腦’決定著自動導引車能否正常運作。”來自振華重工的生產主管李杰說，AGV的精準度要求很高，停車位置的誤差應控制在正負20毫米間，否則集裝箱將無法精準卡位。

2022年，振華重工在參標新加坡港務集團(PSA)AGV設備采購項目中，了解到PSA希望供應商能在新加坡或周邊地區組裝生產。振華重工最終選定抓住這一“靠近客戶，海外智造”的機會，選擇能夠協助生產AGV的馬來西亞SEB公司作為合作伙伴，實施產品的屬地化生產制造。

尋找匹配的車架精加工大型機床，組建生產團隊，進行培訓和技術指導……李杰與他的4位中國同事已在位于馬來西亞森美蘭州芙蓉市的SEB公司工作了一年多。在中馬雙方工作人員的共同努力下，去年11月，首批兩臺AGV成功交貨，得到了客戶的積極反饋。截至今年4月底，工廠已經交付了21臺AGV。今年11月，訂單內的46臺AGV將全部交貨。AGV出廠后，被運往PSA碼頭，“15米長的亮黃色自動導引車行駛在路上，引來許多當地人注目，很是亮眼。”負責馬來西亞AGV項目的振華設計研究總院機械工程師胡文輝說。

“這是我們第一次在海外工廠完成設備制造任務，企業邁出了從‘業務國際化’向‘公司國際化’轉型的關鍵一步。”振華重工亞洲區域中心總經理楊浩表示。楊浩口中的“第一次”也是記者在采訪SEB公司時聽到最多的詞，第一次承接全新業務、第一次使用來自中國的高技術……“我們從前以制造鋼質壓力容器等產品為主，在承接這項業務并與中國企業展開合作后，我們的工廠技術升級了，質量提升了，業務領域拓寬了，正在考慮籌備一條全新的智能設備生產線，專門承接智能化設備制造項目。”杰森說。

同時，振華重工根據客戶需求與實際成本，推薦了AGV使用的中國產輪胎等配件。“中國輪胎生產商到現場測試，很快針對當地氣候條件推出全新花紋的更耐磨產品。因為合作順暢，客戶又訂購了一批輪胎。”楊浩說。

“這批產品成功交貨后，馬來西亞附近一些國家的港口也開始關注自動化系統的運用，對自動化設備的需求日益增長，這對我們來說是開展國際合作的好機會。”杰森表示，他們正著手與中國企業展開長期合作，共同在新加坡、馬來西亞、文萊等地拓展業務。近期，PSA碼頭向振華重工下了包含54臺AGV在內的第二批訂單，預計將于2026年供貨。“第二批產品的中國產零部件比例會有進一步提升，其中包含不少發揮智能作用的主要部件，‘海外智造’讓更多中國高技術產品‘集成出海’。”胡文輝表示。