優傲機器人公司正著力拓展其在波蘭汽車制造廠的應用業務。目前，其第三款協作機器人正在位于蒂黑的 Stellantis 工廠進行測試，由 Drim Robotics 公司主導執行。

今年5月，優傲機器人與 Drim Robotics 公司聯合舉辦了在蒂黑的汽車行業自動化專家會議。參會的50名專家討論了關于行業發展和未來變革的問題，同時還探討了招聘新員工的問題以及機器人化對生產部門的影響。

人口統計和勞動力短缺

參會發言者普遍認為，沒有自動化技術，生產將無法發展。他們指出，這主要是由兩個原因導致的：一方面，難以找到愿意從事單調工作但能夠保持周期時間和高質量生產的員工；另一方面，社會人口結構的變化也造成了勞動力市場的壓力。

波蘭在全面自動化生產的道路上剛剛起步，不過其汽車制造業已經走在了前列。

"汽車工廠是我國機器人化的主力軍。" 優傲機器人的渠道開發經理 Daniel Niepsuj 說道，“根據國際機器人聯合會的數據，2021年波蘭的自動化密度為63，即每萬名員工擁有的機器人數量。單是汽車行業，就擁有了247個機器人。然而，與鄰國捷克或德國相比，我們還有很大的提升空間，因為那里汽車行業的機器人化密度分別為577個和1500個。”

在人工無法勝任的情況下，派上協作機器人

來自蒂黑的 Stellantis 和來自 Polkowice 的大眾汽車公司的代表，以他們的工廠為例，指出了協作機器人在支持生產方面的優勢。尤其是在螺絲擰緊應用方面，協作機器人可以替代人力，即使是在人類無法到達的地方，也能完成精準的工作。此外，協作機器人還能完成一些簡單的任務，例如添加清洗液。

"設計到制造的整個汽車生產過程都需要精準控制，以確保最終產品的最高質量。目前，我們在一條生產線上組裝了三種型號的 A 級汽車，這不僅幫助我們優化生產，而且推動了自動化的進步。" 位于蒂黑的 Stellantis 工廠裝配部門負責人 Micha? Lach 說道。

友好且可靠

專家們一致強調了協作機器人的優點：可靠性和易于實施。實施決策也得到了其他工廠經驗的支持。

"許多意大利和法國的工廠已經開始使用協作機器人技術。在基準測試的過程中，我們與相關部門的負責人進行了交談，并決定在我們的工廠實施相同的方案。" Micha? Lach 說道。

大眾汽車工廠的技術服務經理 Wojciech Filipiński 指出，實施主要取決于機器人的可靠性、程序員和操作員易于接觸的界面以及較短的交貨時間。"我們利用我們能力中心專業員工的經驗，自行完成了大部分項目的實施。"他補充道。

根據國際機器人聯合會的數據，汽車行業的自動化是進展最快的行業之一。今年，該行業推出了第100萬臺機器人。另一方面，交互分析預測協作機器人技術將快速發展。根據最近的一份報告，到 2032 年，該行業將以每年 20% 左右的速度增長，協作機器人將占所有工業機器人銷量的 20% 以上。

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