中國(guó)臺(tái)灣《數(shù)碼時(shí)代》報(bào)道，作為電子產(chǎn)品必要生產(chǎn)環(huán)節(jié)的SMT產(chǎn)線相當(dāng)消耗人力，因此也是業(yè)者初期導(dǎo)入自動(dòng)化、智慧制造的重點(diǎn)場(chǎng)域。李建梁攝

電子業(yè)回臺(tái)投資或擴(kuò)產(chǎn)、或蓋新廠，然中國(guó)臺(tái)灣土地面積狹小，又面臨缺工問(wèn)題，業(yè)者紛紛以建構(gòu)智慧生產(chǎn)線為目標(biāo)來(lái)減輕外在壓力。而其中作為電子產(chǎn)品必要生產(chǎn)環(huán)節(jié)的SMT(Surface Mount Technology；表面黏著技術(shù))產(chǎn)線，往往消耗大量人力資源，因此也是業(yè)者初期導(dǎo)入自動(dòng)化、智慧制造的重點(diǎn)場(chǎng)域。

缺工問(wèn)題困擾制造業(yè)已久，但面對(duì)這個(gè)恐怕無(wú)解的問(wèn)題，業(yè)者也只能另尋他法。DIGITIMES董事長(zhǎng)暨電子時(shí)報(bào)社長(zhǎng)黃欽勇日前直言，回流的臺(tái)商大部分不會(huì)再選擇傳統(tǒng)量產(chǎn)制造，而是智慧制造，以機(jī)器取代人力，也有業(yè)者認(rèn)為，如今自動(dòng)化設(shè)備已算是智慧工廠的“基礎(chǔ)建設(shè)”，導(dǎo)入自動(dòng)化除了意在解決缺工問(wèn)題，另一方面則是降低人為介入，以標(biāo)準(zhǔn)化流程減少誤判及失誤率。

臺(tái)經(jīng)院表示，臺(tái)商啟動(dòng)回臺(tái)投資3年來(lái)，若從產(chǎn)業(yè)別觀察，主要以電子資訊類(lèi)別為主，總投資金額近新臺(tái)幣8億元，其中又以電子業(yè)組件制造占比近6成最多。另統(tǒng)計(jì)處則是從投資類(lèi)型分析，有近7成業(yè)者是以規(guī)劃新建廠房為主，2成則是以擴(kuò)增產(chǎn)線方式建置新產(chǎn)能。

臺(tái)經(jīng)院分析，隨著中美在科技領(lǐng)域的角力戰(zhàn)持續(xù)，臺(tái)灣相關(guān)廠商對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行重新配置，將相對(duì)高階且高附加價(jià)值的產(chǎn)線移回臺(tái)灣，而在擴(kuò)產(chǎn)或蓋新廠時(shí)，就會(huì)以建構(gòu)智慧生產(chǎn)線為目標(biāo)；且相對(duì)來(lái)說(shuō)，相較擴(kuò)產(chǎn)可能需要與舊廠系統(tǒng)整合，新廠導(dǎo)入智慧化基礎(chǔ)建設(shè)的難度多數(shù)比較低。而作為電子產(chǎn)品必要生產(chǎn)環(huán)節(jié)的SMT產(chǎn)線也是初期導(dǎo)入重點(diǎn)場(chǎng)域。

SMT制程是電子產(chǎn)品生產(chǎn)不可或缺的關(guān)鍵步驟。其依據(jù)不同產(chǎn)品的需求設(shè)計(jì)電路，并搭配電路板和電子元件構(gòu)成多元應(yīng)用的電路板模組。由于用途非常廣泛，因此所需的零件種類(lèi)也相當(dāng)多，工廠需備有各種產(chǎn)品的電子元件，生產(chǎn)前須將所有料件找出，并逐一清點(diǎn)數(shù)量與元件資訊，再將料件投入到產(chǎn)線上，而在料件使用后，也須將剩馀數(shù)量再運(yùn)回倉(cāng)庫(kù)妥善保管。

在SMT產(chǎn)線上，物料搬運(yùn)不斷反復(fù)進(jìn)行，而這部分的工作通常會(huì)消耗大量人力資源，往往是電子制造業(yè)中運(yùn)用人力最廣泛的一個(gè)環(huán)節(jié)，物料搬運(yùn)效率往往會(huì)決定SMT生產(chǎn)效率，因此通常對(duì)于自動(dòng)化的需求也相對(duì)較高。SMT產(chǎn)線中的物流搬運(yùn)朝向智慧化、自動(dòng)化方向發(fā)展是必然趨勢(shì)，因此如何有效率地使用物料搬運(yùn)裝置、在哪些環(huán)節(jié)使用，以及如何選擇合適的物料搬運(yùn)裝置等，也成為現(xiàn)行業(yè)者規(guī)劃的重點(diǎn)方向。

舉例來(lái)說(shuō)，華碩自2008年與和碩分家后，將生產(chǎn)制造歸屬和碩，華碩則專(zhuān)注品牌經(jīng)營(yíng)，不過(guò)華碩在2021年宣布重返制造業(yè)務(wù)，在臺(tái)建置自有產(chǎn)線，以回應(yīng)少量多樣的業(yè)務(wù)需求。面對(duì)缺工問(wèn)題，華碩也以自家工廠作為試驗(yàn)場(chǎng)域，以導(dǎo)入AMR無(wú)人搬運(yùn)系統(tǒng)完成線邊物流的全自動(dòng)化流程。

華碩智慧物聯(lián)事業(yè)群處長(zhǎng)呂文成表示，少量多線的生產(chǎn)模式相對(duì)換線程度相當(dāng)頻繁，目前華碩在SMT產(chǎn)線上透過(guò)整合MES、WMS與AMR等系統(tǒng)，可做到工單指令下達(dá)后、智慧倉(cāng)儲(chǔ)立即備料，再由AMR接續(xù)領(lǐng)料、上下料及載具搬運(yùn)等任務(wù)，節(jié)省了在線邊智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與SMT備料區(qū)之間的人力物料搬運(yùn)，除可降低人員搬運(yùn)錯(cuò)誤發(fā)生率之外，也因此提高物料運(yùn)送效率、縮短換線工時(shí)。

而近期工業(yè)電腦廠友通也對(duì)外曝光其所打造的智慧新工廠，同樣因應(yīng)缺工缺料等挑戰(zhàn)之際，透過(guò)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)提高生產(chǎn)效率。友通資訊營(yíng)運(yùn)中心總經(jīng)理詹信仲指出，如今美國(guó)制造業(yè)百分之百都導(dǎo)入智慧倉(cāng)儲(chǔ)，但臺(tái)灣則落后許多。

友通將SMT生產(chǎn)線一口氣擴(kuò)充至6條，相對(duì)應(yīng)的人力怎么來(lái)？友通因此整合AS/RS無(wú)人搬運(yùn)車(chē)與自動(dòng)化智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)700馀座可調(diào)式貨架，搭配28臺(tái)無(wú)人搬運(yùn)車(chē)，作業(yè)人員僅需在特定站點(diǎn)就能取料、放料，透過(guò)“以物就人”的方式改善傳統(tǒng)人員須隨不同貨料存放區(qū)走動(dòng)、撿料的流程，讓工單備料物料周轉(zhuǎn)效率提升20%、產(chǎn)出率提升30%。

人力短缺帶動(dòng)電子制造業(yè)大規(guī)模部署物流自動(dòng)化相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)。市場(chǎng)預(yù)測(cè)尤以移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)增長(zhǎng)速度加快，預(yù)期2021到2027年的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到21.38%。以目前市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)來(lái)看，則是以倉(cāng)儲(chǔ)與制造業(yè)生產(chǎn)線為工業(yè)用主要應(yīng)用場(chǎng)域。