諸多的供應鏈、物流、運營和制造企業主希望他們的運營不會出現任何問題。“但如果有人參與，事情就會出錯?！盉alyo 歐洲、中東和非洲地區銷售經理 Alfonso Gallardo 堅持說，該公司將于 2022 年 3 月 29日至 30日在 IntraLogisteX 上展出（展位 914）?！斑@是不可避免的。”他補充道：“管理人員是困難的——尤其是當我們讓不合格的司機越來越快地交付時?！?/strong>

Gallardo 根據他自己的經驗提出了這個建議。他說：“在這個行業工作了一段時間后。我可以自信地說，如果我有一個三/四班制的制造設施或倉庫操作，我會讓人類做他們最擅長的事情——使用他們的大腦——并且自動化我所有的標準和統一流程，包括存儲和檢索。沒有理由讓一個人整天坐在叉車上，特別是對于可以將勞動力用于其他增值流程的高增長設施?！?/p>

多年來，Gallardo 設計了數十種內部物流移動機器人系統，從簡單的在制品托盤交付到全自動大型倉庫。對于這位機器人專家來說，這是一個簡單的方程式：當客戶轉向機器人技術和自動化時，與管理人員相關的風險顯著降低，運營成本下降，物流指標得到改善。

他說：“我們希望任何進行三班或四班操作的人都知道，他們可以用我們的 Storage Mobile Robots 代替手動范圍和 VNA 驅動程序 [和成本]。我們看到，使用我們的解決方案，三班到四班的操作可以將每次托盤接觸的成本降低 50-60%。這些機器人現在可以在狹窄的過道中舉起高達 17m 的高度?！?/p>

Gallardo 指出，這一點很重要，因為供應鏈和物流領導者繼續努力應對招聘速度、質量、曠工、周轉和員工成本。“有一個更好的解決方案，”他透露道。“分擔工作量。讓機器人執行需要長時間運行的 100m、200m、300m及以上的托盤運輸，并讓人類進行分揀、揀選等任何需要腦力勞動的增值工作?！?/p>

就在最近，Gallardo 不幸目睹了一名手動前移式卡車司機在另外兩個托盤之間的托盤上“擠壓”了一件昂貴的醫療設備，并將另外兩個托盤推到一邊?！白鳛樽灾魃煺箼C器人的供應商，我不得不閉上眼睛，向客戶建議他們考慮用不會犯同樣錯誤的精密機器取代存儲和檢索操作，”他透露道。

Gallardo 承認，在快節奏的操作中管理大量叉車是一場“噩夢”，但它是“我們都習慣于管理的噩夢——它很熟悉”。

“一開始，轉變手動操作可能聽起來很冒險——不熟悉。但采用叉車式移動機器人技術的公司很快就明白，用自動化解決方案取代駕駛員意味著大大降低他們的運營風險，使他們更高效、可預測、有彈性和更安全?！?/p>

Gallardo 很高興看到越來越多的公司選擇自動化其覆蓋范圍和 VNA 操作。“有幾十家公司可以將托盤從一個點運送到另一個點，但很少有公司可以將一個托盤運送到 12-17 米高的貨架上，進入 1.8 米的過道。我們的全系列產品可以處理所有操作——接收（或生產線末端）、入庫入庫和出庫分期。”

業內眾所周知，二三班叉車司機的素質急劇下降——托盤錯位、產品損壞、倉庫設備損壞等。由于上游庫存表現損害了供應商的品牌，”Gallardo 報道。“消除上游的人為因素對下游指標產生了難以置信的影響，從而影響了客戶滿意度和逆向物流成本?！?/p>

一個“簡單”的決定，例如更換所有入站流程——并重組倉庫操作以提高履行速度——可以迅速提高倉庫的績效。

“如果您使用自動移動托盤卡車機器人和到達機器人的組合來完全自動化您的入站操作，這實際上消除了倉庫中的托盤錯位，這意味著揀貨路線真正得到優化，以減少揀貨操作員步行或行走的時間。旅行，并最大化操作員花在揀貨上的時間。轉化為準確性，揀貨操作員將在輪班結束時減少疲勞并減少錯誤。轉化為成本改進，將揀貨員的平均行駛距離減少 25% 意味著您需要的揀貨員減少了約 20%。另一個不費吹灰之力或唾手可得的水果。”

Gallardo 還建議倉庫經理關注一個稱為“服務成本”的指標?！笆褂眠@一指標，我們的客戶發現并針對無利可圖的勞動密集型流程采取了行動，并將每個托盤的運輸成本降低了 +50%，在此過程中三年內節省了 +150 萬英鎊?！?/p>

Gallardo 總結道：“我們稱之為機器人之旅，我們的建議是讓公司了解叉式移動機器人如何適應其運營，我建議您從代表其倉庫網絡內 75% 的物料搬運需求和流動的運營開始，并建立可行性研究（財務和技術）以了解其特定運營的用例。使其可擴展。

Gallardo 解釋說：“這就是我們幫助客戶發展的方式。我們擁有一支知識淵博且具有咨詢能力的團隊，由非常強大的模擬和支持技術提供支持，可幫助我們在不到一個月的時間內（免費）為整個倉庫建立可行性研究，以便我們的客戶可以計劃他們的三年轉型手動到自動?！?/p>

Balyo 目前與頂級制造、物流和 3PL 公司合作，共同設計一個可擴展、可盈利且有彈性的機器人之旅，Gallardo 認為很少有人能與之匹敵?！叭绻腥苏诳紤]用科學和系統的方法自動化他們的托盤處理流程，他們會找到與我們完美匹配和令人滿意的合作?！?/p>

2004年：兩名年輕的工程師，機器人愛好者組成了一個團隊，為一家大型工業玻璃公司自動化定制的自動導引車（AGV）：這是BALYO冒險的開始。意識到技術潛力和市場機會后，他們決定成立自己的機器人公司并于2005年創建BALYO。

然后，他們迅速專注于開發導航模塊概念，帶來獨特的智能技術，將標準的電動卡車轉變為獨立的智能機器人：BALYO革命可以開始。

通過Balyo引入的技術突破已經允許機器人船隊倉庫或工廠導航無需任何額外的基礎設施。相比之下，傳統的自動車，不靈活，成本高，該Balyo模型不需要在地板上或反射線引導它。

Geoguidance依賴于現有的結構的環境中，墻，柱和架，通過實時卡車允許自動定位。該系統的靈活性，直接解決目前物流業的新需求，必須不斷適應，并隨著市場的需求發展。

2015年，Balyo，60名員工的公司，簽署了與歐洲領先的材料處理，芬威克/林德一項合作協議，為智能機器人一系列獨特的共同商業化。在此成功的基礎上，Balyo在2016年與材料美國專業處理耶魯/海斯特，旨在在美洲增長而增長簽訂了第二個合作伙伴關系。

在14年的時間里，BALYO在三大洲開設了辦事處，在全球范圍內部署了500多個機器人，與物料搬運行業的兩個主要行業簽署了兩項戰略合作伙伴關系，并于2017年上市

在4.0倉庫的未來概念和工廠線，Balyo提供工業和后勤他們的貨物裝卸作業提高競爭力。