位于法國Plusquellec的Taxirail公司，剛剛完成了其在2017年設計的自主客運列車的貨運版本。原型機計劃于2022年3月生產。Taxirail公司創始人Régis Coat預計，該列車將于2025年投入使用。他認為，這種無人駕駛列車可以拯救小型的、虧損的鐵路線。

Régis Coat，Taxirail 的創始人兼董事，Taxirail 是一家設計第一輛無人駕駛列車的公司。

一邊看著奶牛吃草一邊創造未來的火車？不可能，在法國bretonne中部的一個小鎮Plusquellec（539名居民），位于Carhaix（菲尼斯泰爾）和Guingamp（阿莫爾坡）之間，這里已經開發出第一輛沒有司機的自動穿梭巴士。Taxirail公司的創始人Régis Coat對此感到很有趣。"用牛的眼光來想象創新的概念，確實是很不可能的......"。

在巴黎度過 17 年后，這位來自brestois的前工業和交通領域知名人士顧問返回該國開發創新概念。Taxirail誕生于2017年。

該車配備了電池和氫動力增程器，可以在不充電且不受運營和基礎設施限制的情況下續航長達 600 公里。這輛未來的火車，由一名機械師（監督幾個人）遠程控制，最高時速可以在 90 到 100 公里/小時之間。

可用于卸載包裹的無人列車

首臺無人駕駛穿梭列車長 6 m，寬 2.90 m，高 3.25 m。它將能夠運載 40 名乘客，其中包括 16 名坐著的乘客，并且在沒有座位的貨運版本中，可以運載包裹。|TAXIRAIL?/EXID-CD/EXTIA

最新創新：貨運版本，具有相同的穿梭車，但沒有乘客座位。“從項目一開始就計劃好了，但我們對卸載包裹的操作模式有疑問。”Régis Coat 說：“班車到達車站，可打開門，但我們如何處理包裹？里面有一個處理程序來卸載它們？是機器人么 ？Taxirail 設想了兩種解決方案：分配給線路運營和維護的人員（6 到 12 名“全能”人員）或公路無人機，它應該很快宣布“戰略合作伙伴”，我們只提供已經很強大的技術。”

目標：2025 年首批乘客

該公司已經安排了一些主要合作伙伴，準備開始這一“100% 法國”的工業冒險，其中包括鐵路設備制造專家 Geismar，該公司將于 2022 年 3 月在其位于科爾馬的工廠生產原型（上萊茵河）。Vannetais Multiplast (Morbihan) 將提供復合材料。Institut Mines-Télécom 將負責網絡安全，這是自動駕駛汽車的戰略主題。目標：在 2025 年運送第一批乘客。與此同時，2022 年應該在 Port-Jér?me-sur-Seine/Bréauté 線（諾曼底）上測試第一列超過 1.6 公里的自主清潔列車。

Taxirail 目前正在關閉其制造原型所需的 200 萬歐元預算。該公司正在通過生態轉型局 (Ademe) 與公共當局進行討論，該機構已要求提供 50% 的融資。

Régis Coat 表示：“2018 年，Spinetta 報告建議關閉法國 200 條虧損嚴重的小型鐵路線。我們的系統將使這些線路變得實用，每周 7 天，可能每天 24 小時提供技術上可行的服務，以及對軌道影響最小的操作。“

來自bretonne地區的贈款

Grand Est、Hauts de France、Normandy、Provence-Alpes-C?te d'Azur……據 Régis Coat 稱：“幾乎所有地區”都會感興趣，他的公司甚至對 10 公里的微型線路進行了研究。魁北克和比利時鐵路相遇。我們的工業目標：在 15 年內生產 500 輛汽車。我們談論的是一個法國市場（多達 300 條貨運線路）和一個歐洲市場。除瑞士外，所有歐洲國家都存在“小線路”問題。”

未來的火車會在bretonne地區運行嗎？“需要克服的重大障礙”是什么？

Morlaix-Roscoff、Saint-Brieuc-Loudéac-Pontivy、Auray-Quiberon、Dol-de-Bretagne-Folligny（諾曼底）、Landerneau-Quimper、Rennes-Chateaubriant（Loire-Atlantique）……第一列電池驅動無人駕駛的列車將運行- 這六條無利可圖或封閉的布bretonne路會有一天嗎？bretonne地區正在關注其發展，該地區剛剛向 Taxirail 提供了 50,000 歐元的補貼。6 月，同意在 PHAR Bretagne 計劃的框架內向該公司提供 45,000 歐元的榮譽貸款（由布列塔尼地區、Bpifrance、歐盟和合作伙伴捐贈的基金授予的區域啟動榮譽貸款）銀行）。

此外，負責交通和出行的副總裁 Micha?l Quernez 將在未來幾周內會見 Taxirail 的創始人。但是，我們向該地區強調，“在能夠將 Taxirail 設計的自動駕駛移動設備集成到布列塔尼鐵路網絡之前，應該進行幾項探索性研究，以使該項目與整個 BreizhGo 網絡保持一致”。

“需要消除重大障礙。”該地區被告知。其中，“在其他列車運行的線路（TGV、TER、貨運）上批準該設備運行”，甚至在這六條次要線路上“通過其車站與國家鐵路網連接”。

TAXIRAIL? 是自動輕軌 (GOA4) 的顛覆性概念。

TAXIRAIL? 通過確保“小線路”或精細服務線路的盈利能力和有吸引力的服務改變了范式，這對公共服務和區域規劃至關重要，但在結構上是虧損的。

生態（混合 CNG/電動或 H2 發動機）、靈活（按需運輸、隊列行駛）、安全舒適（主動軸），TAXIRAIL? 是二級鐵路網絡的主要機會。

TAXIRAIL? 應用程序和生態系統提供一系列相關服務和移動性。

TAXIRAIL? 提供貨運/快遞版本（2.5 噸）

TAXIRAIL? 已被 I-TRANS 競爭力集群標記。