ARAV 首席執(zhí)行官 ReyesTatsuru Shiroku 在位于東京大學(xué)本鄉(xiāng)校區(qū)企業(yè)家實驗室的公司總部操作一種遠程控制挖掘機

工程師ReyesTatsuru Shiroku在2005年左右還是一名初中生時就對機器人產(chǎn)生了興趣。15年后，他利用自己在機器人硬件和軟件方面的專業(yè)知識，成立了一家初創(chuàng)公司--ARAV有限公司，作為首席執(zhí)行官，他專注于引發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，使建筑工地更加安全。

Shiroku對機器人技術(shù)的熱情從未減弱，但他的職業(yè)道路卻經(jīng)歷了幾次曲折。他的研究從雙足和海洋機器人轉(zhuǎn)向自動駕駛。事實上，Shiroku在機器人方面的豐富經(jīng)驗對于他成功開發(fā)一種可以安裝在建筑機械上并能夠通過電腦、平板電腦或智能手機遠程控制的設(shè)備是不可或缺的。

Shiroku說："我的近期目標是完成建筑機械（如液壓挖掘機）的自主駕駛技術(shù)的開發(fā)，以便在建筑工地實現(xiàn)方便和安全的日常操作。他的目光還放在了使建筑業(yè)加快數(shù)字化進程上?！?/p>

日本ARAV公司的企業(yè)已經(jīng)引起了建筑業(yè)的極大關(guān)注，作為解決嚴重的勞動力短缺和減少建筑工地死亡的補救措施，這占日本致命工業(yè)事故的三分之一。

中間為Shiroku

年輕時沉浸在機械機器人技術(shù)中

Shiroku來自日本南部的沖繩島縣。當他還是個初中生時，他被一個關(guān)于技術(shù)學(xué)院學(xué)生之間的機器人競賽的電視節(jié)目所吸引。Shiroku很想?yún)⒓舆@個年度比賽，在初中畢業(yè)后進入國立技術(shù)學(xué)院沖繩學(xué)院。他在技術(shù)學(xué)院四年級的時候贏得了比賽 - 那年比賽的主題是雙足/多足機器人。

在沉浸在海洋機器人的研究中后，Shiroku在學(xué)院的兩年高級課程中開始研究，他決定繼續(xù)讀研究生。他的選擇是東京大學(xué)前沿科學(xué)研究生院的碩士課程。"我加入了副教授Toshihiro Maki的實驗室，因為這是我能找到的唯一提供深海研究的大學(xué)實驗室，" Shiroku說。他的研究旨在通過將一個機器人送到海底拍照和收集樣本來衡量海底的自然資源礦藏。

在進行這項研究的同時，Shiroku還追求一個后來成為一項事業(yè)的愛好：制作外骨骼機器人服。這些機器人高達3米，當一個人進入套裝并移動時，可以增強人類的移動能力。2013年10月，當Shiroku還是碩士課程的二年級學(xué)生時，他與他技術(shù)學(xué)院時代的一些同事成立了一家公司，名為Skeletonics。

向硅谷學(xué)習(xí)

但不久之后，Shiroku和他的同事們對Skeletonics的發(fā)展方向形成了不同的看法，他在2016年春天離開了這家創(chuàng)業(yè)公司，到一家大型日本汽車制造商工作。該公司對他在海洋機器人方面的研究印象深刻，將他派往開發(fā)自動駕駛技術(shù)的部門。在那里，他第一次知道了Mobileye，一家以色列創(chuàng)業(yè)公司，后來成為美國主要芯片制造商和技術(shù)公司英特爾公司的子公司。Shiroku說："這是一家能夠與大公司平起平坐的初創(chuàng)公司，我逐漸產(chǎn)生了啟動另一家創(chuàng)業(yè)公司的沖動。" 他在17個月后從汽車公司辭職，前往美國加利福尼亞州的硅谷，學(xué)習(xí)那里的創(chuàng)業(yè)文化。他在美國也建立了一家公司。

在硅谷，Shiroku開始為卡車開發(fā)自動駕駛技術(shù)，這些技術(shù)落后于乘用車的技術(shù)。他說："要開發(fā)所有需要的技術(shù)，從通過攝像頭收集信息到移動卡車，都要靠自己，這是一個極大的挑戰(zhàn)。他買了一輛二手車，上面有類似卡車上的液壓動力轉(zhuǎn)向裝置，他在上面安裝了一個自主駕駛裝置，并在無人駕駛車輛以每小時90公里的速度行駛時進行了實驗。然而，這個裝置的商業(yè)化似乎很困難，甚至不可能?！?/p>

但是，當疑慮開始爬上他的頭腦時，Shiroku意外地收到了一條短信，是一個在日本建筑部門工作的人發(fā)來的，他看到了他的社交媒體帖子，并希望得到一些建議。當Shiroku參加了橫跨太平洋的行業(yè)各方的在線會議時，他突然意識到，如果將他開發(fā)的技術(shù)應(yīng)用于建筑機械，對這些技術(shù)的需求會增長。這是有道理的。他將更容易為建筑機械開發(fā)所需的自動駕駛技術(shù)，因為建筑機械只允許在私人土地上運行，而卡車則在公共道路上行駛，并受到不同類型法規(guī)的約束。Shiroku將他計劃在美國停留的兩年時間縮短了六個月，回到了日本。

協(xié)助建立創(chuàng)業(yè)公司

東京大學(xué)為初創(chuàng)企業(yè)提供特殊支持。你可以滿懷信心地嘗試創(chuàng)辦一家公司。如果你對創(chuàng)業(yè)有哪怕一點點興趣，你都應(yīng)該大膽地邁出這一步

在東京大學(xué)初創(chuàng)企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的慷慨援助下，Shiroku于2020年4月成立了ARAV。他對用創(chuàng)始成員的自有資金啟動Skeletonics這個小企業(yè)感到遺憾，盡管他從大學(xué)的大學(xué)企業(yè)關(guān)系處得到了關(guān)于如何通過籌集外部資金啟動創(chuàng)業(yè)公司的提示。這一次，根據(jù)他在該部門的導(dǎo)師的建議，他參加了FoundX項目，該項目為大學(xué)的畢業(yè)生和研究人員提供啟動和運營創(chuàng)業(yè)公司的知識。他還在籌集資金方面得到了幫助，并獲準將其公司設(shè)在該大學(xué)本鄉(xiāng)校區(qū)研究大樓的企業(yè)家實驗室中。

從那時起，ARAV在與建筑公司和機械制造商的聯(lián)合研究項目中，成功地從1000公里外實時移動了一臺履帶式和液壓挖掘機。2020年11月，日本國土交通省承認ARAV的割草機遙控技術(shù)是提高建筑工地生產(chǎn)力的創(chuàng)新技術(shù)。

ARAV正在與10多家公司研究和開發(fā)自動駕駛技術(shù)，其中包括機械供應(yīng)商伊藤忠工程機械有限公司。Shiroku說，他已經(jīng)收到了來自不同公司的詢問，但計劃優(yōu)先開發(fā)液壓挖掘機的自動駕駛技術(shù)，這些挖掘機在日本的建筑工地上普遍使用。

Shiroku說："我們以實事求是的方式處理我們的工作，因為我們清楚地知道我們必須做什么。很明顯，許多公司都有必須解決的問題。這需要時間，但我們希望制造出能夠幫助他們解決問題的設(shè)備。" 現(xiàn)在，Shiroku對他的公司的方向沒有疑問。他正在勤奮地追隨他的激情，使建筑工地的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)實。

ARAV 是 ReyesTatsuru Shiroku 成立的第三家公司。該公司成立于2020年4月，主要研發(fā)遠程控制工程機械和實現(xiàn)自動駕駛的設(shè)備。該名稱代表建筑穩(wěn)健的自動駕駛汽車。ARAV 被 UTokyo 創(chuàng)新平臺 (IPC) 提供的第一輪計劃接受，該平臺在招聘人員和尋找業(yè)務(wù)合作伙伴方面提供幫助。2021年，ARAV從UTokyo IPC獲得了6300萬日元的資金。該公司有十幾名工程師在進行研發(fā)，但計劃招聘更多人，為設(shè)備的量產(chǎn)做準備，以加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型革命。

ARAV的目標方向是更新站點，這是解決施工現(xiàn)場問題的解決方案。我們每天都在努力確保現(xiàn)場的安全，并盡快降低對世界的風(fēng)險。在接下來的 30 年中，我們認識到建筑行業(yè)將需要使用機器人進行遠程控制和自動駕駛。收到各種要求的機會越來越多，我每天都感受到需求的力量。