中國AGV網(wǎng)援引來自interactanalysis的JAN ZHANG的文章：

自主移動機器人 (AMR) 市場一直受到物流客戶的大力推動。以至于 AMR 在倉庫中滑行的形象幾乎成為電子商務的代名詞。與此相反，自動導引車 (AGV)——更廣泛的移動機器人市場中的另一種車輛——主要用于制造應用。兩者之間的最大區(qū)別在于 AMR 具有車載導航功能。

到 2022 年，物流將超過制造業(yè)，成為移動機器人的最大用戶。但這掩蓋了一個關鍵趨勢：AMR 正在大舉進軍工廠。AMR 供應商意識到制造業(yè)中快速增長的機會很重要，因為 AMR 非常適合現(xiàn)代工廠環(huán)境有充分的理由。目前，中國工廠在認識到 AMR 的潛力方面走在最前面。但這是一個全球趨勢，AMR 很快就會在世界各地的工廠車間無處不在。

制造是獨一無二的

制造業(yè)客戶有獨特的運營需求。而且，與物流倉庫相比，這些需求是復雜的。物流 AMR 應用通常側重于貨到人 (G2P)，這是一種相對成熟的技術。G2P 是一種標準化的應用程序，使得大規(guī)模部署標準化的 AMR 技術相對容易。

制造中的事情更棘手。生產(chǎn)線上的人比倉庫里的人多得多，而且往往會發(fā)生更復雜的活動。因此，在生產(chǎn)線旁邊使用 AMR 需要能夠以多種方式與更加多樣化的設備和機器進行交互。而且，人機交互的實例往往比在倉庫中遇到的還要多。

因此，對于在工廠中運行的 AMR，它們通常必須高度定制，并且它們必須滿足更嚴格的安全性和準確性要求。此外，隨著工廠對大規(guī)模定制（即以低單位成本生產(chǎn)定制產(chǎn)品）日益增長的需求做出反應，制造運營對靈活性的需求越來越大。每個制造業(yè)部門都有自己的特定要求。并且，即使在細分市場內，應用場景也往往千差萬別。因此，將 AMR 應用于工廠車間對 AMR 供應商來說是一項艱巨的挑戰(zhàn)。

問題在于，在生產(chǎn)車間部署 AMR 本質上變成了一個系統(tǒng)集成項目——在部署階段引入了在物流環(huán)境中很少遇到的復雜層。但對供應商來說也有好處，因為這種復雜性為專業(yè)化提供了主要機會。瞄準特定制造領域或應用并成為這些領域專家的 AMR 公司將找到強大的增長機會。

挑戰(zhàn)在于了解要針對哪些行業(yè)以及要部署哪些新技術。

新技術和新產(chǎn)業(yè)——中國的例子

新技術使 AMR 在制造中的部署變得更加簡單。導航技術是一項特殊的挑戰(zhàn)。在中國制造現(xiàn)場廣泛使用的一個例子是 SLAM（同步定位和地圖繪制）導航。SLAM 特別大量用于 3C（計算機、通信和消費電子）制造環(huán)境中的 AMR。此外，中國汽車歷來是移動機器人的最大單一用戶，現(xiàn)在該行業(yè)正在成為AGV和AMR之間競爭的前沿。AGV 仍然處于領先地位，但我們已經(jīng)看到一些主要的近期客戶，例如豐田，在裝配線上大規(guī)模部署二維碼“機器人”。

談到中國的新興產(chǎn)業(yè)，光伏、電池和電子——特別是3C和半導體——制造等先進制造業(yè)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。所有這些部門也正在成為 AMR 的主要用戶。例如，電子制造商正在迅速采用機器人技術，以便能夠管理不斷縮短的消費品生命周期和不斷增加的 SKU 范圍。我們預計 2021 年銷售給這些客戶的 AMR 將大幅增長。而且，在中國，3C 和半導體電子制造商很可能在 2025 年超過汽車，成為移動機器人的最大單一用戶。

今天的中國，明天的世界

中國制造業(yè)從豐富的廉價勞動力中獲益匪淺，但是這正在改變。中國正在經(jīng)歷勞動力短缺，因為隨著經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，年輕人正在放棄生產(chǎn)線的工作。勞動力問題可能是中國制造業(yè)采用 AMR 的最重要驅動因素。但總體而言，勞動力短缺，尤其是對生產(chǎn)工作的蔑視，并非中國獨有。事實上，這些趨勢在美國、歐洲、日本和其他發(fā)達經(jīng)濟體中更為明顯。

此外，制造業(yè)回流正成為一個重要趨勢。這部分是由于中國勞動力和國際航運成本的增加。但它也受到政治的驅動。尤其是歐盟和美國政府越來越注重確保半導體等關鍵戰(zhàn)略商品在當?shù)厣a(chǎn)，以保證供應安全。因此，中國只是在全球制造業(yè)中大規(guī)模部署 AMR 的一個測試案例，我們的預測表明，制造業(yè)中 AMR 的收入將在全球強勁增長。