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21世紀經(jīng)濟報道:聚焦低速無人車商用賽道,未來三年千億應(yīng)用大爆發(fā)

2021-11-25 10:44 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:一清創(chuàng)新 來源:一清創(chuàng)新
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灣區(qū)科創(chuàng)先鋒專訪一清創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人詹培勛21世紀經(jīng)濟報道記者李婷菊 深圳報道據(jù)行業(yè)分析預(yù)測,到2025年,中國低速無人駕駛汽車年銷量將達到19萬輛,其中物流配送領(lǐng)域達8萬輛。(來源于一覽眾咨...

灣區(qū)科創(chuàng)先鋒專訪一清創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人詹培勛

21世紀經(jīng)濟報道記者李婷菊  深圳報道

據(jù)行業(yè)分析預(yù)測,到2025年,中國低速無人駕駛汽車年銷量將達到19萬輛,其中物流配送領(lǐng)域達8萬輛。(來源于一覽眾咨詢數(shù)據(jù)《2019-2025年低速自動駕駛汽車市場前景及投資潛力報告》)

2010年起,無人駕駛技術(shù)在封閉環(huán)境下的應(yīng)用市場快速增長,推動了大量創(chuàng)業(yè)型公司涌入。而技術(shù)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域也遵循“木桶原理”,核心技術(shù)的全面深耕已讓部分企業(yè)成為行業(yè)領(lǐng)跑者。

在中國科創(chuàng)土壤最豐沃的粵港澳大灣區(qū),就有一家這樣的企業(yè)——深圳一清創(chuàng)新科技有限公司,這家科創(chuàng)企業(yè)成立于2018年6月,擁有全球領(lǐng)先的自主駕駛導(dǎo)航技術(shù)和新能源汽車技術(shù)積淀,已率先完成無人物流車的長期復(fù)雜場景測試并交付,是全球首家實現(xiàn)量產(chǎn)無人物流車系統(tǒng)的公司。21世紀經(jīng)濟報道記者日前采訪了一清創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官詹培勛。

一清創(chuàng)新科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官詹培勛

作為國內(nèi)無人駕駛商業(yè)化的領(lǐng)跑者,一清創(chuàng)新已經(jīng)為多類實體經(jīng)濟場景交付了安全可靠的低速無人車。詹培勛稱,回顧公司成立3年來的發(fā)展,一清創(chuàng)新聚焦于低速無人車商用賽道,目前已經(jīng)為富士康、華為、順豐、佳兆業(yè)等公司的產(chǎn)業(yè)園區(qū)批量提供低速無人車服務(wù)。由一清創(chuàng)新自主研發(fā)的“夸父”系列無人物流車在疫情防控期間還曾廣泛應(yīng)用于許多醫(yī)療場所和隔離小區(qū),運輸超過5000次,服務(wù)數(shù)萬人次,成為防疫物資無接觸配送的重要支持力量。//

技術(shù)創(chuàng)新變革生產(chǎn)力0121世紀:無人駕駛技術(shù)吸引各方企業(yè)入局,未來人們將有怎樣的無人駕駛世界?

詹培勛:從科技發(fā)展的角度看,無人駕駛技術(shù)并不新鮮,很多前人都探索過。從無人駕駛技術(shù)主要應(yīng)用的兩個賽道來看,商用車和乘用車的目標群體不太一樣,像目前廣受媒體關(guān)注的乘用車無人駕駛技術(shù),因為以載人為主要目的,安全至關(guān)重要,想象的空間非常大,但這是一個遠期可以實現(xiàn)的暢想。

而在商用車賽道,一清所做的低速無人駕駛商用車,憑借自身單車智能算法的優(yōu)勢,已經(jīng)可以在工業(yè)園區(qū)等場景實現(xiàn)很好的無人駕駛。這一行業(yè)方興未艾蓬勃發(fā)展,未來3年內(nèi)市場可能會有很大的爆發(fā)。

0221世紀:您如何看待自動駕駛技術(shù)的攻堅和商用無人車量產(chǎn)能力的關(guān)系?

詹培勛:技術(shù)是需要長期積累的。一清的團隊擁有港科大等團隊人才實力深厚的科研積淀,拿到了香港運輸署頒發(fā)的全港第一張無人駕駛車牌照,現(xiàn)在已經(jīng)處于最后測試階段。在科研方面,一清的團隊曾獲得30余項國際級科技大獎,包括入圍世界人工智能大會最高榮譽2020 SAIL 獎 TOP30、首屆HICOOL全球創(chuàng)業(yè)大賽前十,以及中國智能科技最高獎“吳文俊人工智能科技進步獎”等獎項和人才獎勵。

技術(shù)的更新迭代是量產(chǎn)的前提。無人車商用是一個全新的領(lǐng)域,無人車的量產(chǎn)不能靠改造現(xiàn)有的車型,需要有正向的設(shè)計。現(xiàn)在傳統(tǒng)手機廠商小米都能造車,就受益于現(xiàn)代工業(yè)的“新四化”:電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。無人駕駛技術(shù)在這一波技術(shù)迭代中獲得了很好的支撐和想像空間。簡單地說,無人車就是一個有電池的電腦,成為了一個個移動智慧終端:電氣化技術(shù)使無人車不用再裝配老一套的發(fā)動機;在車身底盤以外,可以按需求安裝各類上裝零配件,可以說,以電動車為基礎(chǔ),并且在激光雷達能夠降到足夠低的成本時,將造車經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢結(jié)合起來時,才能支撐無人車商用的發(fā)展。

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