在由中國(guó)制造向中國(guó)智造升級(jí)的征途上，工業(yè)機(jī)器人正成為中國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)自我突破的關(guān)鍵所在。在全球機(jī)器人發(fā)展的浪潮中，有兩條路線(xiàn)不同的路線(xiàn)——“技術(shù)創(chuàng)新”和“實(shí)用為王”。美國(guó)的波士頓動(dòng)力，是“技術(shù)創(chuàng)新”路線(xiàn)的佼佼者，該企業(yè)一直致力于研發(fā)仿生機(jī)器人，曾花費(fèi)十多年時(shí)間與高昂的成本，研發(fā)出Spot機(jī)械狗。憑借先進(jìn)的技術(shù)，Spot可以完成“跳舞”、“后空翻”等一系列復(fù)雜的動(dòng)作，并憑借搞笑的視頻成為網(wǎng)上的熱門(mén)話(huà)題。但“技術(shù)創(chuàng)新”路線(xiàn)商業(yè)化進(jìn)展緩慢、實(shí)用性不強(qiáng)的缺陷，卻也導(dǎo)致波士頓動(dòng)力幾度易主。

以聯(lián)想為代表的中國(guó)高科技企業(yè)，則在開(kāi)發(fā)機(jī)器人的過(guò)程中選擇了與波士頓動(dòng)力相反的“實(shí)用為王”路線(xiàn)，把重點(diǎn)放在產(chǎn)品實(shí)用性和在現(xiàn)實(shí)生活場(chǎng)景中的應(yīng)用上。聯(lián)想近期公布的晨星機(jī)器人，就是“實(shí)用為王”的杰出代表。與波士頓動(dòng)力的“網(wǎng)紅”產(chǎn)品相比，晨星機(jī)器人主要針對(duì)當(dāng)前制造業(yè)發(fā)展的核心需求設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)客戶(hù)的需求增加不同的功能，并且成本也更低。

聯(lián)想研究院上海分院院長(zhǎng)毛世杰在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，“晨星機(jī)器人從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品化等整個(gè)環(huán)節(jié)，都是和客戶(hù)密切合作，針對(duì)客戶(hù)特別確定的場(chǎng)景和痛點(diǎn)，和客戶(hù)一起完成。” 目前，晨星機(jī)器人已率先應(yīng)用于中國(guó)商飛國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的制造場(chǎng)景中，主要承擔(dān)國(guó)產(chǎn)C919中型客機(jī)的噴涂工作。“晨星機(jī)器人更關(guān)注解決方案，而不是機(jī)器人本體。用的基本上是成熟零部件，然后加上3D相機(jī)，智能檢測(cè)，人機(jī)協(xié)同，這些智能化技術(shù)，結(jié)合客戶(hù)場(chǎng)景提供完整解決方案。”毛世杰表示，飛機(jī)需要噴漆的零件高達(dá)數(shù)百種，原本的人工噴漆的很多缺陷，比如高度依賴(lài)工人操作手法，很難保證品質(zhì)一致性，同時(shí)作業(yè)環(huán)境充斥有毒氣體和粉塵，也會(huì)對(duì)人體造成健康損害。但隨著晨星機(jī)器人的應(yīng)用，這些問(wèn)題都迎刃而解。

在機(jī)器人制造領(lǐng)域，相比起步較早的美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)，中國(guó)只能算是追趕者。但經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在全球占據(jù)越來(lái)越重要的位置。據(jù)IFR發(fā)布的《2020年世界機(jī)器人報(bào)告》顯示，2019年工業(yè)機(jī)器人年度安裝量排名前五的市場(chǎng)分別是中國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)和德國(guó)，中國(guó)已連續(xù)8年領(lǐng)跑全球工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)。

憑借實(shí)用性取勝，快速部署從而為制造業(yè)解決當(dāng)前痛點(diǎn)，而不是一味埋頭研發(fā)難以實(shí)用的“高科技”，正是中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的關(guān)鍵之一。毛世杰表示，“目前我們只關(guān)注高端制造以及電力巡檢兩個(gè)行業(yè)，這兩個(gè)行業(yè)的智能化基礎(chǔ)都非常好，聯(lián)想之前也有很好的積累。我們會(huì)把行業(yè)做深做透，不會(huì)輕易拓寬行業(yè)。當(dāng)然，在條件成熟的情況下，我們歡迎合作伙伴一起拓展到不同行業(yè)。”