“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們不能照搬照抄。”張連鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動(dòng)化碼頭。”

自主創(chuàng)新，為自動(dòng)化碼頭裝上“中國大腦”

設(shè)計(jì)之初，擺在他們面前的是無經(jīng)驗(yàn)、無資料、無外援的“三無”狀況。“碼頭要用什么設(shè)備、怎么布局、怎么控制運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)行后有什么問題，我們統(tǒng)統(tǒng)沒概念，所有細(xì)節(jié)都要一一設(shè)計(jì)。”李永翠說。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，自動(dòng)化碼頭輪廓在連鋼團(tuán)隊(duì)的圖紙上一點(diǎn)一點(diǎn)成型。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口，他們就設(shè)計(jì)了40多稿方案，有時(shí)已敲定方案，因?yàn)橐粋€(gè)細(xì)節(jié)調(diào)整，所有數(shù)據(jù)都要重新核算。

一個(gè)個(gè)通宵達(dá)旦，一次次推倒重來，連鋼團(tuán)隊(duì)僅用15個(gè)月就完成了碼頭的設(shè)計(jì)方案，這項(xiàng)工作在國外至少需要三年。

12月27日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在青島港全自動(dòng)化碼頭遠(yuǎn)程監(jiān)控室研究如何改進(jìn)設(shè)備運(yùn)行。新華社記者 李紫恒 攝

在碼頭建造和設(shè)備研發(fā)上，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)同樣是從零起步，而且要做到比國外自動(dòng)化碼頭更好。以自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）為例，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)打破全球通用的鉛酸電池技術(shù)壟斷，研發(fā)了基于鈦酸鋰電池的小容量、長壽命、高功率的動(dòng)力系統(tǒng)和循環(huán)充電模式，AGV電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年。

解決世界性技術(shù)難題的一連串自主創(chuàng)新，組成了“中國大腦”的自動(dòng)化碼頭：

首創(chuàng)港口大型機(jī)械“一鍵錨定”自動(dòng)防風(fēng)技術(shù)及系統(tǒng)，破解了港口大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的世界性難題；

采用物聯(lián)網(wǎng)感知、通信導(dǎo)航、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對碼頭作業(yè)的全流程智能調(diào)度和智能化高效管理；

……

截至目前，青島港自動(dòng)化碼頭已有受理和授權(quán)專利107項(xiàng)，其中發(fā)明專利64項(xiàng)，實(shí)用新型專利43項(xiàng)。

12月27日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在討論由山東港口青島港全球首創(chuàng)的集裝箱智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)方案。新華社記者 李紫恒 攝

超越自我，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者

2017年5月11日，青島港自動(dòng)化碼頭開港運(yùn)營，在“中遠(yuǎn)法國”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)效率達(dá)26.1自然箱/小時(shí)。國外自動(dòng)化碼頭的橋吊單機(jī)效率要達(dá)到25自然箱/小時(shí)，至少要開港1年以上。

12月27日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在研究自動(dòng)化軌道吊的智能化設(shè)備管理。新華社記者 李紫恒 攝

此后，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機(jī)效率39.6自然箱/小時(shí)的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動(dòng)化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。

今年12月17日，青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時(shí)，第六次刷新自動(dòng)化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。

12月27日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員圍繞碼頭建設(shè)運(yùn)營中遇到的新課題進(jìn)行研究。新華社記者 李紫恒 攝

在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)沒有簡單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動(dòng)化軌道吊提供動(dòng)力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，提高了發(fā)電效率，而且實(shí)現(xiàn)零排放。

“全自動(dòng)化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好！”張連鋼說。