內(nèi)容提要：2020年12月，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出47.6自然箱/小時(shí)的橋吊單機(jī)作業(yè)效率，第六次刷新自動(dòng)化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭上（3月28日攝）。新華社發(fā)

2013年10月，山東港口青島港組建以張連鋼為組長(zhǎng)的自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組。面對(duì)國(guó)外技術(shù)封鎖，擺在他們眼前的只有一條海岸線和一片待平整的土地……

2020年12月，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出47.6自然箱/小時(shí)的橋吊單機(jī)作業(yè)效率，第六次刷新自動(dòng)化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。

他們，是中國(guó)智慧港口的“拓荒人”。

12月27日，張連鋼（前右一）圍繞新系統(tǒng)研發(fā)課題與信息技術(shù)人員一起研究?jī)?yōu)化方案。新華社記者 李紫恒 攝

拒絕“天價(jià)”，建中國(guó)人自己的自動(dòng)化碼頭

全自動(dòng)化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國(guó)在世界前拒絕“天價(jià)”，建中國(guó)人自己的自動(dòng)化碼頭十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動(dòng)化碼頭榜單上卻寂寂無(wú)聞，因?yàn)樽詣?dòng)化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長(zhǎng)期被西方國(guó)家壟斷。

青島港在2013年決定建設(shè)自動(dòng)化碼頭，而重任就交給了青島港國(guó)際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的老港口人。

12月27日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在山東港口青島港全球首創(chuàng)的集裝箱智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)工地上，與施工方研究?jī)?yōu)化施工方案。新華社記者 李紫恒 攝

抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后奔赴荷蘭、英國(guó)、德國(guó)、西班牙“取經(jīng)”，但國(guó)外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬。

“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時(shí)，大家心里特別窩火。”連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員李永翠說(shuō)。

國(guó)外同行只給連鋼團(tuán)隊(duì)一條路：買(mǎi)，而且開(kāi)出了天價(jià)！

這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因?yàn)槌杀咎摺⒅芷谔L(zhǎng)，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開(kāi)放，碼頭投產(chǎn)后青島港無(wú)法根據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統(tǒng)。

12月27日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在青島港自動(dòng)化碼頭一線調(diào)研。新華社記者 李紫恒 攝