03

整車制造領(lǐng)域的成功實(shí)踐

2019年，馬路創(chuàng)新成功交付“跨界”后的第一個(gè)大型項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于常熟的奇瑞·捷豹路虎全球樣板工廠，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量20萬(wàn)臺(tái)。馬路創(chuàng)新為其規(guī)劃實(shí)施了線邊倉(cāng)自動(dòng)化升級(jí)，用于進(jìn)行SEQ&SPS揀選作業(yè)，項(xiàng)目包含246臺(tái)AGV及配套設(shè)施，是目前已知的全球范圍內(nèi)整車廠最大的項(xiàng)目。跟電商行業(yè)不同的是，汽車行業(yè)對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的柔性、穩(wěn)定性、安全性都有著極高的要求，同時(shí)由于消費(fèi)者對(duì)車輛的定制化需求，使奇瑞·捷豹路虎整車廠的產(chǎn)線零部件復(fù)雜程度是傳統(tǒng)整車廠的5倍，多重因素相互疊加，使這個(gè)項(xiàng)目極具挑戰(zhàn)。

全球最大整車廠AGV貨到人揀選項(xiàng)目

基于客戶的四大基礎(chǔ)需求：

采用自動(dòng)化設(shè)備；實(shí)現(xiàn)柔性產(chǎn)線對(duì)接；數(shù)字化管理系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)智能制造升級(jí)，馬路創(chuàng)新所提供的的智能AGV/AMR解決方案于2019年成功的上線后，奇瑞·捷豹路虎該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人反饋：項(xiàng)目取得了優(yōu)異的成果，線邊倉(cāng)利用率提高25%，揀選效率提高250%，人工數(shù)量減少40%。在項(xiàng)目部署實(shí)施的過(guò)程中，整車制造中所涉及到的系統(tǒng)邏輯、生產(chǎn)計(jì)劃變更及停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)等痛點(diǎn)被馬路創(chuàng)新逐個(gè)擊破。通過(guò)ECN靈活切換、HU全程追蹤、任務(wù)接力、動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理、分區(qū)柔性實(shí)施等功能手段，幫助客戶實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)線邊物流的高效、穩(wěn)定、柔性、安全的全面升級(jí)。

04

繼續(xù)探索汽車零部件領(lǐng)域

基于正在部署規(guī)劃的一些項(xiàng)目，結(jié)合與企業(yè)客戶溝通所獲信息，馬路創(chuàng)新了解到汽車零部件由于產(chǎn)品區(qū)別于整車，在業(yè)務(wù)形態(tài)上與整車廠存在一定差異。其主要遵循原材料存儲(chǔ)、物料轉(zhuǎn)移、產(chǎn)線生產(chǎn)、成品下線、成品存儲(chǔ)、揀選出庫(kù)這樣的基本流程，想要實(shí)現(xiàn)全流程內(nèi)的生產(chǎn)原料、成品與載具的自動(dòng)化流轉(zhuǎn)，涉及到數(shù)個(gè)難點(diǎn)：

其一是準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，產(chǎn)線自動(dòng)化對(duì)于物料節(jié)拍的要求是極高的；其二是密集存儲(chǔ)，在有限空間內(nèi)要求最大限度增加儲(chǔ)位，大幅壓縮了通道數(shù)量，因此對(duì)設(shè)備調(diào)度的效率提出挑戰(zhàn)；其三是FIFO，也就是先進(jìn)先出，要求全流程可追溯。

某汽車零部件項(xiàng)目

而上面列舉的這些難點(diǎn)，在實(shí)際過(guò)程中是一同出現(xiàn)的，再加上多任務(wù)同時(shí)觸發(fā)，所帶來(lái)的項(xiàng)目實(shí)施難度呈指數(shù)級(jí)上升。馬路創(chuàng)新在擁有服務(wù)整車廠經(jīng)驗(yàn)的情況下，通過(guò)對(duì)整體系統(tǒng)的調(diào)度邏輯做出優(yōu)化，設(shè)備調(diào)度算法與路徑規(guī)劃優(yōu)化，個(gè)體設(shè)備安全輔助裝置加裝以及多設(shè)備協(xié)同作業(yè)機(jī)制優(yōu)化克服了諸多難點(diǎn)。

馬路創(chuàng)新副總經(jīng)理何燕萌在發(fā)言時(shí)表示：“未來(lái)，馬路創(chuàng)新將繼續(xù)深入探索制造業(yè)產(chǎn)線自動(dòng)化應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)實(shí)踐不斷打磨產(chǎn)品，持續(xù)輸出成熟、易用、貼合客戶需求的解決方案。”