新基建開(kāi)啟智慧物流新空間

今年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出推動(dòng)降低物流成本與新基建相結(jié)合，加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)、智慧公路、智慧港口、智慧物流園區(qū)等融合型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣運(yùn)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)。

交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人日前也表示，無(wú)人快遞車在校園等半封閉環(huán)境下發(fā)揮了作用，未來(lái)可以把“聰明的路”與“智能的車”結(jié)合起來(lái)，加快推進(jìn)無(wú)人快遞車更廣泛的使用，可以納入交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)當(dāng)中。

圍繞智慧物流，不少地方提出，支持制造企業(yè)聯(lián)合快遞企業(yè)加快推進(jìn)制造業(yè)物流技術(shù)裝備智慧化，建設(shè)車路智能協(xié)同系統(tǒng)和智慧物流平臺(tái)。政策利好之外，新基建的全力推進(jìn)，特別是5G技術(shù)的加速應(yīng)用，才會(huì)全面打通智慧物流閉環(huán)。

是什么讓智慧物流具備了自主性的能力？答案顯而易見(jiàn)——物流自動(dòng)化設(shè)備，它是具有“自主性”的物流作業(yè)執(zhí)行單元，可以是一個(gè)部件或一個(gè)產(chǎn)品。通過(guò)“軟件”和“硬件”構(gòu)成“感知—判斷—執(zhí)行”的閉環(huán)，具備自主感知，分析判斷，自動(dòng)執(zhí)行的功能。

對(duì)于智慧物流場(chǎng)景的落地，需要有高性能的自動(dòng)化配件或產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行相輔相成，也需要有成熟的各個(gè)物流環(huán)節(jié)應(yīng)用場(chǎng)景的解決方案，邦納擁有著智能化、多樣化的自動(dòng)化產(chǎn)品對(duì)于推動(dòng)物流行業(yè)的飛速發(fā)展也在盡著自己的一份力。