空無一人的倉庫，一臺臺機器將貨架送到包裝工作臺，準確識別貨物，分揀出需要的商品，打包后放在傳送帶上。這不是科幻電影，而是智能化的倉儲物流。只需再加上一個“分揀機器人”，無人化倉儲就能真正實現。

一旦智能化技術應用于電子商務和物流快遞行業，將極大地提高倉儲管理的工作效率，壓縮人工成本。京東早在前兩年已經致力于打造無人車、無人倉、無人機以及利用人工智能打造智慧供應鏈。

在今年ICRA(機器人與自動化會議)的展會上，京東首次展出了智慧物流的全體成員。包括京東的快遞機器人，智能搬運機器人，三軸六旋翼無人機，倉庫巡檢無人機以及無人配送車。

據悉，“無人技術”已經在京東多個“亞洲一號”智能物流中心實現入庫、存取、揀選、包裝、出庫等環節無人化操作。京東無人機已經在多個地區完成無人機送貨的試運營，無人車也在去年雙十一實現了配送第一單。可以說，京東是行業內最早指出“智慧物流”、“智慧供應鏈”趨勢并進行戰略布局的電商企業。

京東618全民年中購物節近日宣布啟動。京東集團CMO徐雷表示，今年的618或將成為整個中國零售的分水嶺。據了解，今年618期間，京東智慧物流技術將實現重要落地，無人車、無人機、分揀機器人都將投入使用。

其中，京東無人車將在北京等三地部分區域正式投入使用。位于江蘇宿遷的全球首個無人機調度基地也將在618期間落成。此外，機器人在武漢亞洲一號將實現作業。

其實，不管是京東、順豐、還是菜鳥，都在2016年加大了對信息技術的投入，以提升現有的物流水平。無人機、倉儲自動化機器人設備、自動分揀、大數據分析系統，以及信息化系統支撐等已經成為標配。

某物流行業資深人士曾預測，在近五年乃至十年來，中國的機器人將如雨后春筍般蓬勃發展，其背后主要有兩點原因：一是近五年來中國的人口紅利已經消失，二是高質量、高附加值的需求。

目前快遞員流動性大、用工成本高昂，物流智能化設備的應用在一定程度上緩解了用工荒、用工貴等難題。但智慧物流還在起步階段，應用物聯網、互聯網等新興技術的廣度和深度都較低。

有專家指出，就目前來看，智慧物流仍處于快速安裝階段。智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數據鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數據基礎設施建設仍是挑戰。要想讓產業不斷提升和滿足核心競爭力以及產業價值訴求，智慧物流則是快遞業轉型升級的必由之路。