按照相關規定,AGV小車的蓄電池正常使用壽命至少可達到2年,應有750個充放電循環。若是實際使用少于2年,那其中一定有著不合理的使用成分。其中主要的原因就是過充電對蓄電池造成的損傷。

  1. 非正常損壞的原因以及充電概念

  過充電會造成電池正極板的損壞。一般正極板斷裂是在上面的根部,在過充電的條件下由于極板表面的原子氧腐蝕會直接造成極板的下部連接強度不減。這也就說明了是在過強充電電流分配不均造成的。

  充電后的極板上沒有電,這也是一個會被大家經常誤解的概念。充電后的蓄電池極板若有電,就會被流酸電解液短路,因此蓄電池的內部沒有電,那只是有化學能。

  在充電的過程中電能轉化成化學能。如果這種能量的形式在轉換蓄電池中沒有完成,就會屬于過充電,這時的流進蓄電池電能就會加速電池的損壞。因此,不要認為對蓄電池充電,蓄電池內就一定會有電。

  2. 避免過充電的硬件要求

  ① 充電機應有三級充電功能

  AGV小車的蓄電池電流要符合跟蹤靜電池的電流接收頻率，它的基本程序是三個階段自動轉換,大電流恒流一析氣電壓轉恒壓一小電流恒流。

  ② 應在電機車上加安時計

  如果蓄電池機車上沒有安裝安時計的話,機車完成任務實際所消耗的容量用戶都是不知道的,因此在充電過程中不能根據蓄電池的實際狀態來進行。用戶也只能用過充電來保障電池的容量。

  根據安時計的實際來檢測數據可以確定蓄電池的容量安全限界。在深度的放電條件下蓄電池的極板膨脹以及收縮會較大,極板的物理結構也容易受到破壞。蓄電池的使用下限應該保留20%的容量,合理使用時不能將蓄電池容量放完。不同的礦的使用條件也是不同的,坡度、規定的牽引定數、工作次數都是不同的。因此,毎個礦的安全限界也是大不相同。

  合理的安全使用限界是20%加牽引放電的容量等于蓄電池的上車使用標準,Cmin低于容量Cmin的蓄電池是不能上車的。蓄電池班組的重要工作也就是將容量低于Cmin的蓄電池挑出來用合格的產品代替。

  3. 對蓄電池正極應采用緩蝕劑保護

  在新蓄電池開始使用時,應添加正極保護劑,這樣可以有效地減少充電時的氧氣析出量,以此減少充電對正極板柵的腐蝕。經昆山葉茂機電試驗證明,使用過正極保護劑的蓄電池壽命可增加50%  。

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