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京東618大考在即,AGV機(jī)器人將為業(yè)績(jī)發(fā)力

2019-06-12 11:37 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:工控中國(guó) 來(lái)源:工控中國(guó)
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如今,電商購(gòu)物狂歡節(jié)是越來(lái)越多,除了每年的“雙十一”和“雙十二”之外,“京東618”也日漸崛起。這些購(gòu)物節(jié)的不斷增多,一方面帶來(lái)電商企業(yè)的業(yè)績(jī)猛增,推動(dòng)電商經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展;但另一方面,...

如今,電商購(gòu)物狂歡節(jié)是越來(lái)越多,除了每年的“雙十一”和“雙十二”之外,“京東618”也日漸崛起。這些購(gòu)物節(jié)的不斷增多,一方面帶來(lái)電商企業(yè)的業(yè)績(jī)猛增,推動(dòng)電商經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展;但另一方面,也將物流行業(yè)置身于一次又一次的“大考”之中。

京東618大考在即,AGV機(jī)器人將為業(yè)績(jī)發(fā)力

每到“瘋狂”的購(gòu)物節(jié),傳統(tǒng)物流也被迫著“瘋狂”了起來(lái)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,近兩年的“雙十一”活動(dòng)中,全國(guó)包裹量平均達(dá)到了13億件以上,送貨總量十分驚人;送貨單日單車(chē)最高歷程超過(guò)2000公里,80km/h的平均派送速度直逼高鐵;同時(shí)各地交通干線車(chē)輛臨時(shí)運(yùn)力也大幅提升。

可以說(shuō),每一次電商活動(dòng)日的到來(lái),都給物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力,并且考驗(yàn)著電商企業(yè)和物流企業(yè)們的敏感神經(jīng)。

而再有一個(gè)星期,“京東618”便將如期而至!為了應(yīng)對(duì)這一“瘋狂”的節(jié)日,京東方面已經(jīng)做好了萬(wàn)全準(zhǔn)備。日前,在全國(guó)各地的23座“亞洲一號(hào)”智能物流園區(qū)已經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)使用,在以AGV機(jī)器人為主的搬運(yùn)大軍助力下,有望緩解即將到來(lái)的沉重壓力。

屆時(shí),AGV等機(jī)器人將通過(guò)快速、便捷的揀選、包裝與出庫(kù),將物流配送的時(shí)間縮短到分鐘級(jí)。同時(shí)自動(dòng)化、智能化的作業(yè)也將取代人工操作,在提高物流配送效率的前提下,減少用工成本、保障人身安全,并且讓智慧物流成為未來(lái)的發(fā)展常態(tài)。

其實(shí),提到AGV機(jī)器人,大家已經(jīng)不再陌生。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),它就是一種以電池為動(dòng)力,裝有非接觸導(dǎo)向裝置的無(wú)人駕駛自動(dòng)化車(chē)輛。它的主要功能表現(xiàn)為能在計(jì)算機(jī)監(jiān)控下,按路徑規(guī)劃和作業(yè)要求,使小車(chē)較為靈活的行走并停靠到指定地點(diǎn),完成一系列揀選、裝載、搬運(yùn)等作業(yè)。

近年來(lái),在工業(yè)自動(dòng)化的主流趨勢(shì)下,AGV行業(yè)已經(jīng)迎來(lái)了十分迅猛的發(fā)展應(yīng)用,在工廠搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、醫(yī)療器械運(yùn)輸、自動(dòng)停車(chē)等場(chǎng)景都在日漸普及。除此之外,AGV機(jī)器人也在加速向服務(wù)領(lǐng)域拓展,在家庭清潔、餐廳餐飲、酒店迎賓、商場(chǎng)導(dǎo)購(gòu)等領(lǐng)域不斷落地、不斷成熟。

據(jù)相關(guān)資料顯示,早在2016年我國(guó)AGV銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)了萬(wàn)臺(tái),其中包含了AGV、AGC電商倉(cāng)儲(chǔ)AGV以及戶外重載AGV。往后幾年,AGV的增幅又迎來(lái)較大上漲,而增長(zhǎng)的主要原因正是電商倉(cāng)儲(chǔ)AGV的使用與推廣,此外智能停車(chē)、戶外港口等的應(yīng)用也提供了一定助力。


可以說(shuō),倉(cāng)儲(chǔ)物流已經(jīng)成為了AGV機(jī)器人應(yīng)用的主要戰(zhàn)場(chǎng),而AGV機(jī)器也給該行業(yè)帶來(lái)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要幫助。兩者相互需要、相互促進(jìn),進(jìn)而構(gòu)成了一個(gè)循序漸進(jìn)的發(fā)展生態(tài)圈。不過(guò)即使如此,AGV機(jī)器人發(fā)展依然面臨挑戰(zhàn),其對(duì)物流行業(yè)的推動(dòng)作用仍然受限。

比如,核心技術(shù)的缺失。目前,在驅(qū)動(dòng)控制器系統(tǒng)、以及激動(dòng)導(dǎo)航傳感器等核心部件上,依然是國(guó)外品牌的天下,本土企業(yè)與國(guó)外巨頭相比,技術(shù)上還存在顯著差距。同時(shí),國(guó)產(chǎn)AGV在性能和功能等方面也不夠智能,產(chǎn)品的適用性和實(shí)用性存在不足。

此外,早些年追求賺快錢(qián)的思路思想也使得國(guó)內(nèi)產(chǎn)品打造的差強(qiáng)人意。炒作之風(fēng)造成的用戶消費(fèi)信心下降,讓AGV行業(yè)的發(fā)展面臨一定困境,雖然現(xiàn)在依靠一些實(shí)力企業(yè)和龍頭企業(yè)的帶動(dòng),行業(yè)整體發(fā)展逐漸回歸正軌,但曾經(jīng)的傷害依然殘留。

鑒于此,這些問(wèn)題的解決刻不容緩!只有從技術(shù)和定位上進(jìn)一步突破提升,才能讓AGV的普及進(jìn)一步加速。而在未來(lái),隨著智能化時(shí)代的不斷推進(jìn),AGV的應(yīng)用有望走向更廣泛和更深層次的發(fā)展領(lǐng)域,屆時(shí)解決問(wèn)題后的發(fā)展將創(chuàng)造更為廣闊的市場(chǎng)空間。

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