北美一家汽車制造商，全部物料搬運(yùn)、裝卸車都由叉車完成。由于業(yè)務(wù)量比較大，工廠實(shí)行兩班制生產(chǎn)，勞動負(fù)荷相當(dāng)大，在加上人工成本上漲的壓力，決策層在對AGV應(yīng)用情況進(jìn)行詳盡調(diào)研的基礎(chǔ)上，無論從降低管理難度還是從成本上考慮，AGV方案都具有良好的可行性和實(shí)用價(jià)值。在經(jīng)以上綜合對比分析后，該廠決定在北卡羅來納州廠內(nèi)物流使用AGV來代替叉車作業(yè)。他們需要一家能通過將完整的AGV技術(shù)專業(yè)知識與完整的移動解決方案和服務(wù)相結(jié)合的供應(yīng)商來完成。該自動引導(dǎo)車可以承載重量超過40,000磅貨物。車體約40英尺長，10英尺高，8英尺寬！

　　一家優(yōu)秀的供應(yīng)商設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為其量身訂做了一套解決方案，其中包括專門為此客戶應(yīng)用而設(shè)計(jì)的AGV無人駕駛激光制導(dǎo)小車。汽車制造商決策層對AGV方案予以了肯定，并決定在廠內(nèi)物流付諸實(shí)施。

　　這是該公司首次使用自動導(dǎo)向車，并且已經(jīng)認(rèn)識到完全自動化裝配過程的固有成果。這個系統(tǒng)在成功實(shí)施一年后，該客戶計(jì)劃擴(kuò)展系統(tǒng)。而當(dāng)初實(shí)施的系統(tǒng)是針對這個特定客戶的定制解決方案，并考慮到成本、安全性和靈活性，具有擴(kuò)展性。

　　中國AGV網(wǎng)點(diǎn)評：AGV在汽車行業(yè)的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在主機(jī)廠的發(fā)動機(jī)、后橋、變速箱、底盤等部件的自動化柔性裝配，以及零部件的上線喂料等。特別是對于后者，由于主機(jī)廠的裝配車間一般都非常大，常常需要大量的遠(yuǎn)距離物料搬運(yùn)，AGV代替叉車和拖車搬運(yùn)物料大有用武之地，且能夠?qū)崿F(xiàn)批量替代的規(guī)模成本優(yōu)勢，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　　而對于體量較小的零部件工廠，由于沒有主機(jī)廠那種成批量的替代效應(yīng)，加之既有觀念的束縛，AGV在廠內(nèi)物流的應(yīng)用不太普及。但隨著AGV應(yīng)用的日益成熟，以及人工成本的逐步上漲，相信會有越來越多的零部件工廠考慮AGV的使用。