豬起豬落，如今豬又起。只怪資本+物聯網的餅畫的太大。

　　為什么說物聯網是第四次科技革命呢？因為它深刻地改變了幾乎所有行業的固有運作模式，現在已經可見的共享單車、共享雨傘/充電寶/電動車，甚至智慧物流、智能水熱燃氣表、智慧零售（新零售）等主流物聯網應用，本質上來講，都是資產管理方式的顛覆性變革，無異。

　　在傳統的資產管理方式中，以人為主導，人類借助物理工具和手段去管理物理層面的產品和行為，如自行車雨傘充電寶、倉儲物流商品、水電燃氣硬件及其參數、、零售店鋪及其銷售人員、消費者和銷售消費行為。

　　然而，當底層傳感器、數據、到中間通信層再到上層應用層共同構成了物聯網的完整架構后，對比之下，上述行為瞬間變得好古老、好原始。因此，物聯網鎖來勢洶洶為共享單車安身、低功耗通信芯片在水氣熱表行業大受青睞、十八項全能的傳感器和人工智能搭載自動駕駛汽車一路狂奔，就算前些年被電商壓得直不起腰的零售行業也借勢得以抬頭挺胸，并且大有彎道超車之意圖。

　　看，物聯網春風吹起來多少只豬......作為群豬前排，無人店最近可是火的一塌糊涂。iot101君認為，如今的無人店應該被理解為以物聯網手段減少人類參與的線下商店。從半年前開始，沿著時間軸依次登上歷史舞臺的主要有這么幾位：

　　去年年底，亞馬遜推出Amazon Go概念店，其含金量與逼格雙高的“不用排隊拿了就走”模式無不體現著“未來已來”的新零售終極夢想；當然，從概念到落地還有好幾條銀河，原因這里就不再贅述；

　　主打無人值守自助購物的小e微店，入駐宏碁、海爾、智聯、51job和小米等百余家寫字樓。它看起來沒有Amazon Go那么炫酷，然而這個可讓人進入的“大型自動售賣機”也體現著從傳統零售到新零售的中庸之道；

　　莊超辰重倉投資可自助購物的新型便利店“便利蜂”，揚言投資30億元資金，未來要開1萬家店。在此之前，便利蜂已獲得3億美元融資，并在中關村5店齊開；

　　今年3月份，羅森便利店推出以實名為基礎的RFID商品標簽自動支付柜臺；7-11同步緊隨其后；

　　4月份，清華聯合深藍科技推出快貓，主打融合了機器視覺、深度學習、傳感器和生物支付為一體的自動支付體系；

　　再爆發就是今年年中，7月1日，F5未來商店完成3000萬元A+輪融資；7月3日，繽果盒子完成超1億元A輪融資；緊接著，7月8日，阿里巴巴無人超市“淘咖啡”正式亮相杭州。隨后京東也計劃在全國開設無人超市。此外，傳統零售業中，繼歐尚、大潤發之后，連鎖巨頭沃爾瑪也在6月初推出了自助雜貨售賣亭，娃哈哈、伊利也都紛紛拉上科技企業來吹吹風。

　　iot101君看著這群被資本追逐的寵兒們，雖是七月炎夏，心里卻躁不起來。心有靈犀的是，剛融了1個億并揚言要在一年內鋪設5000個網點的繽果盒子就遭遇了的第一瓢冷水：

　　繽果盒子在上海的第一家門店，在外界天氣連續幾天超過35度后，室內溫度甚至達到了40度，商品難敵高溫炙烤，目前已經貼出“由于技術調試，暫時停運”的通知。

　　外界溫度對商品的炙烤一如資本對無人風口乳豬的炙烤，都是不堪重負。

　　先討論幾個本質問題

　　首先，無人XX店，真的是什么顛覆性的新鮮事物嗎？

　　No，《圣經·舊約》早就告訴我們了，太陽底下無新事。果不其然，沿著歷史的腳步倒回，iot101君驚奇的發現，它的前身實在稀松平常，無人超市、無人收銀的概念和模式在國內外早已有實踐。比如現在超市的防盜電子門欄就是一個最典型的利用傳感器技術減少人力成本的手段。再進化到2012年沃爾瑪推出的無人收銀“Scan&Go”系統，后來，沃爾瑪又在北京實施掃描儀方案。當然，當時該方案失敗了，主要原因是技術不夠硬，消費者素質又過軟，導致無人監督情況下的收銀過程盜損率過高，由開始的0.7%上升至3%。

　　換言之，零售業這一百年基業其實從未沒落，傳統零售巨頭們一直在降低成本（基礎設施成本、商品成本、人力成本等）和提高利潤（通過各種營銷、提高消費者體驗及復購率、增加品類或提高價格等等）的思路上嘗試、改變、尋求出路、推陳出新。

　　那么在物聯網時代，在傳感器、多類通信技術、大數據和云服務、人工智能技術都突飛猛進的加持下，零售業者距離曾經這個降低成本的夢想更近了一步，嗯，至少看起來是這樣。

　　那么，無人XX店是何德何能受到巨頭和新銳以及資本齊齊追捧的？

　　一言以蔽之，餅畫得好。

　　我們都知道，技術的發展和應用的落地都非一日之功，因此巨頭們搶占先機的危機意識就被無限放大了，隔著歲月的眺望，這個餅看起來可以更圓更美更香。

　　顯而易見的好處是省去人力成本、節省運營成本并為消費者提供365*24的快速自助購物體驗。按照繽果盒子的測算，15平米的盒子，可售賣的產品數量和40平米傳統便利店相當，前者造價約10萬，后者投入約40萬，因此成本只有傳統便利店的四分之一，而后期運營也不會超過每月2000元。不難看出，終極大餅如果畫的好，無人XX店的確可實現四兩撥千斤的數錢模式。

　　還有一些隱形的優勢，如無人XX店的廣告收益和消費金融收益。這些變現方式都較為輕量，一旦店面進入正常運營就能開展。比如，在這個高度數字化的消費場景中，XX店面可拉上品牌商合作，為其提供精準營銷等服務。此外，無人便利店應用場景多，復制加盟輕松，理論上能快速推廣。

　　另外，據一些媒體稱，無人XX店還具備價格更低的優勢。認為由于節省了人力、造價與運營成本，無人便利店售賣的商品比傳統便利店便宜20%~30%。（iot101君咋這么不信呢。。）

　　當然，這都是對未來最善意的描繪。反正未來就是還未來嘛，你怎么說都行。可現實是，穿過歲月的迷霧，如果這個餅到時候沒這么好，該哭的是巨頭們還是All in 的創業新銳們，還是大資本方呢？

　　據不完全統計，無人XX店目前面臨的極大難題好像都還沒被破解：

　　First，從大的方面說，追夢者們似乎對物聯網的超能力有點意淫過度了，并且在投資人和消費者跟前，惡意跳過了初級階段這個重大議題，完美避開了無人XX店前期投資成本過高和后期運營技術蹇足的兩大難題。

　　無人XX店只是顯性成本降低，是否片面？是否偽命題？在零售場景中，萬物互聯、RFID是“物物”的標配。上述幾家無人XX方案均是通過前期在商品內置或附加RFID、二維碼、傳感器等物聯網“身份證”，從而為后期消費者在挑選、結賬環節中提供便利。如此看來，無人XX方案不過是將后期的人力成本轉嫁給前期身份證環節。而這個環節，人力成本和各種物聯網標簽的成本均不！可！忽！略！如，平均0.5元一個的RFID標簽對于零售商而言可不是一個小數目。

　　現今的物聯網技術真的有那么吊炸天？別逗了，按照繽果盒子的預算，對應的技術支持也就是最低配版的Amazon Go了，區區35°的熱情就把你曬蔫了，你讓消費者和投資人怎么給你加注？iot101君并非落井下石，只是單純的認為技術門檻和成本一定是掛鉤的，尤其在當前階段。Amazon Go推出試運行時給出的數據是超過20人同時在同一區域購物，系統就很難準確判斷獨立消費行為了，那么面對實際情況下更為復雜的消費行為，XX Go們有足夠的實力攬這瓷器活嗎？既然沒有實力安內，又何談攘外呢？技術的進步有著自己的節奏和步伐，現在揚言顛覆電商和傳統零售業，還是稍顯底氣不足。

　　Second，從可預見的細節問題來看，無人XX店必須做好后期運營。（當然，iot101君是想說，乃們要做好運營不好的準備...）包括獲客、選址、商品選擇、日常補貨、上貨及貨架維護、商品損耗管理、防損、安全管理和食品安全問題等，其中最讓人頭疼的莫過于沃爾沃的老問題：損毀率。包括商品損毀、二維碼損毀、攝像頭損毀、自動結賬設備損毀，甚至還包括店內智能系統的穩定運行等等。

　　如果誠信系統的建設不足、以及物聯網手段用不到點上，無人XX店運營主體很自動難管理這么重的“資產”（像滿大街的共享單車殘骸一樣慘），最后還得人力維護，與無人化的初衷南轅北轍。

　　Third，從消費者的角度來講，新的消費觀念形成需要市場教育和長期培養。這一剛需并不像共享單車一樣剛需那么強。無人XX店需要平衡各項成本與規模收入的關系，只有發展成一定規模數量時，利潤才有望浮現。

　　不妨來猜想下，無人XX店接下來將如何走向？

　　被資本追捧過高的無人XX店會飛得越高摔得越慘么？iot101君雖無法斷言未來無人XX店的命運，但就當前形勢而言，必要的預測還是要有的。

　　首先，iot101君認為，如共享單車一樣，大量無人XX店爭相涌入同一賽道，必定會因擁擠而出現供應過剩現象，而此時資本的狂熱必定會加速后入局者的不理智。平心而論，無人XX店的需求是特定而有限的，那么過剩者的最終下場大抵也只有被被淘汰出局，帶著資本的迅速冷卻和項目的爛尾。當然，這是最壞的結果。

　　其次，看似去人力化的無人XX店，同一賽道也有不同側重的玩法。巨頭和小創業公司同時起跑（甚至巨頭起跑更早），后者若想分的一丟丟羹就必須要做出十分卓越的差異化，如甘守阿里不屑的過渡期無人店等等。這不僅因為阿里巴巴、京東們在品牌、資本、前期積累的雄厚優勢，壕氣收服簡直分分鐘的事，此外還因為它們“歪打正著”具備了“消費者信用認證體系”這張王牌。信用體系，非一日之功。

　　寫在最后

　　然而，馬云大大所提的甩電商好幾個維度的新零售，其精髓也絕不止“無人”這么簡單。物聯網時代，零售場景中可攫取的數據遠不止這些，一味追逐“無人化”風口，就是偏離了新零售的重心。

　　那么，新零售的機遇究竟在哪里？

　　誠然，在物聯網時代零售業者確實迎來了以無人的方式“節流成本”的巨大機遇，然而更大的新零售寶藏還是后一種思路，即如何開源。這其中包括精準營銷、用科技和服務聯手提高消費者購物體驗、智能化的庫存管理、供應鏈管理甚至是借零售大數據切入制造環節，即C2M等等。重心的偏頗已經不可避免地將零售業者帶入彎路，時間和資本的雙重浪費難免讓人唏噓。

　　豬沒在這里起飛，確實很遺憾吶。