在日本，越來越多的公司開始使用機器人在倉庫和工廠內自動運輸物品。在電子商務日益普及和勞動力短缺的情況下，物流合理化是一個緊迫的問題。物流機器人市場蓬勃發展的另一個原因是所謂的 "2024 年問題"。"2024 年問題 "指的是從明年 4 月開始實施的卡車司機加班上限，預計將造成嚴重的司機短缺。

亞馬遜公司在其位于千葉的大型物流基地引進了約 2,600 臺自行式機器人，該基地于 8 月底開始運營。在 3 萬多個商品貨架中，機器人會拾取貨架上的訂單商品，并自動將其交付給負責的員工。

該公司的一位官員說，由于機器人有助于節省時間，"我們可以增加多達 40% 的庫存"。亞馬遜公司于 2012 年收購了開發該系統的美國公司，以促進該系統的引進。

機器人在日本千葉的亞馬遜物流基地周圍搬運物品

這種機器人被稱為自動導引車或自主移動機器人，在全球范圍內需求激增。據日本研究公司Fuji Keizai稱，預計到2030年，日本與AGV和AMR相關的市場規模將達到1,189億日元，比2022年的384億日元增長三倍。

2024 年的問題有助于擴大市場。為避免配送業務中斷，必須縮短卡車司機的等待時間以及裝卸時間。

外國公司正在引領日本物流機器人市場。

2021 年，來自中國的 Geek+plus 在日本的貨架運輸 AGV 銷售額排名第一。Geekplus 的一位官員表示，該公司的物流機器人有助于將裝運效率提高 400% 至 500%。電子產品零售商 Bic Camera、郵購公司 Askul 和美國運動器材制造商耐克等公司的國內基地共引進了 2000 多臺 Geekplus 機器人。法國初創公司 Exotec 的自動化倉儲系統已被服裝零售商優衣庫和房地產開發商三井不動產采用。

一些日本制造商正專注于定制機器人，以滿足客戶的需求。

大型旋轉印刷機制造商 Tokyo Kikai Seisakusho 開發了一種 AGV，可以在戶外惡劣天氣和顛簸路面上使用。該公司希望 AGV 成為其新的搖錢樹，計劃在三年內將該機器人的銷售額提高到 10 億日元。