機器人公司的失敗有很多原因。從構思不周到執(zhí)行不力或無法籌集資金，建立和運行一個可持續(xù)的機器人公司是具有挑戰(zhàn)性的。

這從來都不是一個有趣的回顧寫法。我們不希望看到初創(chuàng)企業(yè)失敗，但不可避免地有許多失敗。由于全球大流行病、經濟不確定性和持續(xù)的供應鏈問題，過去幾年特別困難。但是，也許可以從那些無法在全球大流行病或供應鏈問題中存活下來的公司那里學到一些教訓。

請記住以下是美國在2022 年關門大吉的機器人公司！

Argo AI （2016-2022）

Argo AI，這家之前由福特和大眾支持的自動駕駛公司，在10月突然關門。對大多數人來說，這將是名單上最令人驚訝的停業(yè)。當關閉的消息傳出時，福特表示，其計劃是將重點從資助Argo AI開發(fā)4級自動駕駛技術轉移到創(chuàng)建自己的2級和3級駕駛系統(tǒng)。

"我們仍然相信4級自動駕駛，它將對我們的人員流動業(yè)務產生巨大影響。"福特公司首席執(zhí)行官兼總裁吉姆-法利（Jim Farley）當時說："不過，在我們與Argo的合作中，以及在我們自己的內部投資之后，我們已經了解到，我們將有一條非常漫長的道路。據估計，已經有超過1000億美元的投資用于第四級自主權的承諾。然而，沒有人定義了一個規(guī)模化的盈利商業(yè)模式。“

法利繼續(xù)說："廣泛部署L4，也許是我們這個時代最艱難的技術問題，將需要在許多領域取得重大突破：可靠和低成本的傳感，這不是今天的情況；可以在有限的計算資源上運行的算法，而不限制電動汽車的運行時間和領域；神經網絡的突破，可以學習比人類更安全地操作汽車，甚至在非常復雜的城市環(huán)境中。"

"我們對L4 ADAS的未來持樂觀態(tài)度，但可盈利的、規(guī)模化的完全自主車輛還很遙遠，我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術"。

Argo AI于2016年從卡內基梅隆大學分離出來，并于2017年走出隱身狀態(tài)，獲得了福特公司10億美元的投資。此后，它又籌集了26億美元，主要來自福特和大眾汽車，并與沃爾瑪和Lyft建立了伙伴關系。

Kitty Hawk（2010-2022）

在嘗試制造自主飛行汽車超過十年后，小鷹公司于9月關閉了大門。該公司由塞巴斯蒂安-瑟倫（Sebastian Thrun）于2010年創(chuàng)立，他曾創(chuàng)立并領導谷歌的自動駕駛汽車項目，我們現在知道的是Waymo。

小鷹公司制造了許多不同的飛機，并在2021年在俄亥俄州展示了超越視線的飛行。2021年6月，Kitty Hawk收購了3D Robotics，這是一家無人機公司，曾經是大疆的競爭者。作為收購的一部分，3D機器人公司的聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯-安德森成為Kitty Hawk的首席運營官。小鷹公司當時表示，它的新重點是開發(fā)遙控電動垂直起降飛機（eVTOL）。

該公司關閉后，Thrun說，"無論我們如何努力尋找，我們都無法找到一條可行的業(yè)務之路"。

Local Motors (2007-2022)

正在建造自動駕駛班車Olli的Local Motors公司在1月初關閉了。本地汽車公司成立于2007年，但直到2016年推出Olli時才開始涉足自動駕駛汽車的領域。該公司由于缺乏資金而關閉。

Olli 1.0是一個低速吊艙，一次充電可以行駛60英里。該班車是為醫(yī)院、軍事基地和大學等環(huán)境設計的。2019年，Local Motors升級到Olli 2.0，最高速度為每小時25英里，單次充電可行駛100英里。

2020年10月，該公司宣布它將在多倫多的街道上測試Olli。Olli在2021年上街，但只進行到12月，當時一輛Olli 1.0班車與一棵樹相撞，導致服務員受重傷。碰撞發(fā)生后，多倫多市停止了對自動駕駛班車的試驗。達勒姆地區(qū)警察局的調查發(fā)現，事故發(fā)生時，班車是手動操作的。

該公司在6輪融資中共籌集了1530萬美元的資金。(Crunchbase)

Perceptive Automata (2015-2022)

Perceptive Automata是一家位于美國波士頓的開發(fā)人類行為理解人工智能的公司，用于自主車輛和機器人。據聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術官山姆-安東尼說，Perceptive Automata在未能完成B輪融資后就 "完蛋了"。

安東尼說，停產悄悄地來到了他和員工身邊。"糟糕的部分是它是如何對員工進行關閉的。他說："有一種感覺，我們被它的分崩離析所蒙蔽。他說："雖然如此，我不確定我們是否應該被它嚇倒。作為一家風險投資公司的一部分，你有相當具體的目標，你必須達到。如果你沒有達到這些目標，充其量也是前途渺茫。再加上我們無法控制的其他因素，我們處于一個艱難的境地。"

Perceptive Automata自2015年成立以來籌集了2000萬美元。

Skyward (2013-2022)

Skyward建立了一個軟件平臺，幫助客戶管理無人機工作流程，包括訓練機組人員、規(guī)劃任務、進入受控空域等。它在2017年被Verizon收購，然后在5月被關閉。在收購時，Verizon表示，它計劃使用該公司的技術，通過一個平臺簡化無人機操作管理。

Skyward向其客戶發(fā)送了一封電子郵件，宣布關閉，這讓許多人感到驚訝。威瑞森說，關閉Skyward的決定 "是關于市場的敏捷性，并確保威瑞森繼續(xù)專注于提供近期和中期增長機會的領域"。

該公司在4輪融資中總共籌集了820萬美元。

Chowbotics (2014-2022)

DoorDash在收購其子公司Chowbotics后不到1.5年就關閉了該公司。Chowbotics建造了Sally，一個類似于自動售貨機的機器人，制作沙拉和其他新鮮食物。應該指出的是，業(yè)內許多人都質疑薩利是否是一個機器人，但盡管如此。

"在DoorDash，我們創(chuàng)造了一個打造新產品的環(huán)境，并制定了高標準，以確定何時擴大、繼續(xù)或削減投資，"DoorDash的一位發(fā)言人說。"我們一直在尋找新的方法來服務我們的商戶，超越消費者越來越高的期望，并補充我們的物流基礎設施"。

Chowbotics成立于2014年，于2021年2月被DoorDash收購，收購金額未披露。在收購時，DoorDash希望探索如何在餐廳中部署Chowbotics的技術。它希望Sally能幫助餐館擴大菜單，或讓沙拉吧在更多地方出現，而不需要更多的人力。

Fifth Season （2016-2022）

Fifth Season 是一家位于匹茲堡的公司，利用機器人技術種植和收獲各種葉菜，然后將其包裝成沙拉、混合蔬菜或各種包裝出售。它于10月關閉。這是一家成立于2016年的卡內基梅隆大學的衍生公司，籌集了超過7500萬美元的投資。

第五季有大約100名員工，包括大約20名在賓夕法尼亞州布拉多克的一個6萬平方英尺的室內農業(yè)設施輪班工作的員工。

Rovenso（2016-2022年）

Rovenso是一家總部設在瑞士的公司，開發(fā)用于工業(yè)場所安保和安全監(jiān)測的自主機器人。根據Crunchbase的數據，該公司成立于2016年，籌集了280萬美元的資金。

Rovenso的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官托馬斯-埃斯蒂爾（Thomas Estier）在LinkedIn上發(fā)布了關于關閉的消息，稱他和團隊不了解COVID對業(yè)務發(fā)展和零部件采購的影響。

2016 年，Bryan Salesky 和 Peter Rander 創(chuàng)立了美國阿戈人工智能公司（Argo AI, LLC），他們相信自動駕駛技術可以對最需要安全可靠交通的城市產生深遠的影響。今天，Argo AI 的存在是為了讓所有人都能安全、輕松和愉快地游覽城市。