鄭州機(jī)場是我國中部地區(qū)第一的航空超級貨站，是2021年中共中央國務(wù)院印發(fā)的《規(guī)劃綱要》中我國四大國際航空貨運樞紐發(fā)展定位的貨運機(jī)場之一。

2021年，鄭州機(jī)場年貨郵吞吐量達(dá)到70.5萬噸，占全國民航貨郵吞吐量4%，中部民航貨郵吞吐量44%。2022年，嘉騰助力鄭州機(jī)場著力打造大體量、高效率、多功能、智能化的北貨運區(qū)航空貨站，項目總投資48.8億元，投運后，總年貨郵保障能力將達(dá)到110萬噸。

Hi，我是小編New P。

近年來，隨著世界制造業(yè)格局演變、對外貿(mào)易往來增多，因航空貨運方式不受地面復(fù)雜環(huán)境和交通阻礙限制，其運輸速度快，質(zhì)量高，更適合跨國的運輸往來的優(yōu)勢，我國航空貨運市場快速發(fā)展，但實際的航空貨運建設(shè)未能滿足市場需求。

有兩個突出問題：

1、航空貨運涉及的上下游供應(yīng)鏈多且情形復(fù)雜，貨運機(jī)場需要與全世界超過200個國家與地區(qū)，全國超過35000家航空貨代對接與處理全球航空貨運交易，而我國缺乏公共信息平臺，標(biāo)準(zhǔn)化體系，電子貨運發(fā)展滯后等問題，導(dǎo)致需要人工重復(fù)作業(yè)，人力成本高，時效低。

2、航空貨運吞吐量以每年30%在增加，貨物品類愈加復(fù)雜，安檢體系也隨之繁雜。全球吞吐量排名前50的大多數(shù)機(jī)場，按傳統(tǒng)倉儲與人力揀選方式，搭配紙質(zhì)單據(jù)的工作方式，托運貨物要提前至少2-3小時到達(dá)機(jī)場，而提取時間或要航班落地后6小時才能提取，流轉(zhuǎn)效率低，航空貨運原有的時效優(yōu)勢被大幅削弱，客戶滿意度降低。

為更好提高民航貨運效率，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，我國開始以機(jī)場為試點，連接航空公司、貨運代理、貨主等航空物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游，深入開展航空電子貨運研究工作，鄭州機(jī)場是當(dāng)時首個且唯一的試點機(jī)場。

2017-2022

鄭州機(jī)場實現(xiàn)航空貨運信息化

2017年5月，鄭州機(jī)場上線了當(dāng)時全國唯一以機(jī)場為核心的多式聯(lián)運數(shù)據(jù)交易服務(wù)平臺。

2020年5月8日，民航局正式批復(fù)鄭州機(jī)場成為全國唯一航空電子貨運試點機(jī)場，在兩年內(nèi)，實施鄭州國際航空貨運樞紐建設(shè)，隨后向全國復(fù)制推廣，逐步實現(xiàn)電子貨運信息化、便利化、標(biāo)準(zhǔn)化。

2020年12月30日，鄭州機(jī)場航空電子貨運信息服務(wù)平臺功能建設(shè)全部完成，正式啟用。

電子貨運信息服務(wù)平臺向航空公司、機(jī)場貨站、貨運代理企業(yè)、貨主以及海關(guān)等提供銷售、訂艙、結(jié)算、收發(fā)、跟蹤查詢、報關(guān)報檢等全過程一體化信息服務(wù)，實現(xiàn)“一單到底，物流全球”的貿(mào)易便利化目標(biāo)。

至此，信息化改造初見成效，鄭州機(jī)場年貨郵吞吐量從2011到2021年連年突破，從10.3萬噸增加至70.5萬噸；行業(yè)排名由全國第20位提升至第6位，并進(jìn)入全球貨運樞紐40強。

但是現(xiàn)有貨站已超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，桎梏機(jī)場航空貨運發(fā)展的不再是因全球上下游供應(yīng)鏈無法建立信息流通導(dǎo)致的低效問題，而是如何更有效利用空間資源，提高貨物周轉(zhuǎn)效能，以支撐接下來將持續(xù)增長的貨運需求。

2022

建設(shè)北貨運區(qū)，打造新型智慧貨站

2022年3月，鄭州機(jī)場三期北貨運區(qū)主體工程完工，為支持建設(shè)國際航空貨運樞紐發(fā)展需求，新建貨運庫7萬平方米，貨郵保障設(shè)計目標(biāo)為60萬噸，持續(xù)發(fā)展運單電子化、并計劃在新貨運區(qū)增設(shè)自動化設(shè)備，打造新型智慧貨站，最大限度地確保北貨場安全高效運作。

2022年5-8月，嘉騰機(jī)器人負(fù)責(zé)北貨運區(qū)的智慧貨場園區(qū)智能應(yīng)用工程，需要在現(xiàn)有建設(shè)基礎(chǔ)上，打造集無人搬運機(jī)器人、柔性立庫、自動充換電池站、安全防控、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體的智慧物流系統(tǒng)。

本次智慧貨場工程以貨郵吞吐量70萬噸為計算標(biāo)準(zhǔn)，計劃年吞吐量達(dá)到進(jìn)港25萬噸，出港45萬噸，自動化覆蓋70%。

嘉騰在進(jìn)港發(fā)貨作業(yè)區(qū)，出港收貨作業(yè)區(qū)分別部署20臺、40臺共60臺嘉騰L16-NDC無人叉車，搭配WMS庫位管理系統(tǒng)，嘉騰大腦，聯(lián)通鄭州機(jī)場航空電子貨運信息服務(wù)平臺，新增北貨運區(qū)進(jìn)出港周轉(zhuǎn)貨位共2500個，在無人叉車搬運情況下，效率可達(dá)到1天完成2500個貨位存取周轉(zhuǎn)。

圖片來源：新華社

對比傳統(tǒng)人工叉車搬運方案，人工搬運分揀效率低，單層倉庫空間利用率小，叉車安全事故頻發(fā)，智慧貨場將倉庫存儲量提高至傳統(tǒng)單層倉庫的2-3倍，單場景每天出入庫搬運量達(dá)到130噸以上，通過4重防護(hù)避免叉車安全事故發(fā)生。

另外，嘉騰大腦，WMS系統(tǒng)與前期鄭州機(jī)場上線的航空電子貨運信息服務(wù)平臺對接，貨物的分揀，安檢操作需求均通過準(zhǔn)確計算后自動分類、搬運至相應(yīng)揀選位，避免人工分揀可能造成的工作時間長與分揀錯誤問題，且AGV機(jī)器可實現(xiàn)24小時連續(xù)工作，如后續(xù)鄭州機(jī)場貨運吞吐量持續(xù)增加，通過增加倉儲位點與無人叉車數(shù)量即可應(yīng)對。

2022年8月16日，鄭州機(jī)場北貨運區(qū)正式投運，至此，貨運站總面積達(dá)到19.8萬平方米，貨機(jī)位25個，年貨郵保障能力達(dá)到110萬噸。開通全貨機(jī)航線48條（國際地區(qū)38條）；通航26個國家、42個國際地區(qū)通航點，初步形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體、多點支撐的國際貨運航線網(wǎng)絡(luò)，成為國內(nèi)外主要貨運航空公司重點布局的樞紐機(jī)場。

圖片來源：新華社

機(jī)場貨運在結(jié)合信息化與物流無人化后，利用數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r傳輸及準(zhǔn)確特性，隨客戶需求快速應(yīng)對貨運任務(wù)及變更要求，同時達(dá)到了將工作流程信息化、機(jī)器人操作過程數(shù)據(jù)進(jìn)入服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，形成完全數(shù)據(jù)庫，初步成為航空貨運智能體。在未來，疊加大數(shù)據(jù)統(tǒng)計與人工智能學(xué)習(xí)算法，相信是可以達(dá)到根據(jù)過往數(shù)據(jù)，與實時全球貨運需求，實現(xiàn)機(jī)場資源的智能調(diào)配，及多機(jī)場資源智能調(diào)配。

連點成線，連線成網(wǎng)。物流是巨人的血管，航空貨運是全球貿(mào)易與發(fā)展的管道，嘉騰智慧物流系統(tǒng)，助貨運機(jī)場內(nèi)部物流暢通無阻。

解決方案

嘉騰機(jī)器人助力智慧機(jī)場無人貨運建設(shè)

嘉騰是一家全球領(lǐng)先的AGV機(jī)器人與智能物流系統(tǒng)提供商，成立于2002年，至今為止，有超過60家的世界500強企業(yè)使用過嘉騰的產(chǎn)品。嘉騰產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、電子、鋰電池生產(chǎn)、化工、日用品及重型機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)等各種行業(yè)。嘉騰AGV主要用于車間內(nèi)的物料轉(zhuǎn)運或者當(dāng)作柔性生產(chǎn)線使用，或者用于自動化倉庫的物料存儲與搬運等環(huán)節(jié)。嘉騰秉承“彼此忠誠，相互成就”的經(jīng)營理念，用堅持不懈、精益求精的工匠精神，不斷發(fā)展壯大，解決了很多卡脖子問題，2020年嘉騰被評為國家級專精特新小巨人企業(yè)，且多次被CCTV等重要媒體作為先進(jìn)典型報道！