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財富FORTUNE | 穿越經(jīng)濟周期實現(xiàn)倍速增長,快倉機器人出海改造世界

2022-11-01 09:17 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:快倉智能科技 來源:快倉智能科技
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理工男也有浪漫夢想,楊威的夢想是“用技術(shù)改造世界,讓人類不再搬運”。楊威是《財富》2020年中國40位40歲以下商界精英之一,他于2014年創(chuàng)辦了移動機器人公司快倉,不僅解放了倉庫、工廠里人類的...

理工男也有浪漫夢想,楊威的夢想是“用技術(shù)改造世界,讓人類不再搬運”。楊威是《財富》2020年中國40位40歲以下商界精英之一,他于2014年創(chuàng)辦了移動機器人公司快倉,不僅解放了倉庫、工廠里人類的“雙腿”,并且讓企業(yè)更加高效、更加低碳,現(xiàn)在全世界有近1,000家企業(yè)在使用快倉所提供的移動機器人智能操作系統(tǒng)

這位移動機器人行業(yè)全球頭部企業(yè)的CEO,曾是一位碼頭自動化設(shè)備研發(fā)工程師,也曾是一位業(yè)余自行車賽車冠軍,他不喜歡告訴別人他是BOSS,他說:“我是誰不重要,最重要是解決客戶問題。”正是憑借幫助企業(yè)解決內(nèi)部物流問題,快倉成功出海,2022年快倉的海外業(yè)務規(guī)模預計為2021年的3倍以上,在快倉全球業(yè)務中的占比從出海初期的約10%預計上升至50%以上,這樣的倍速增長發(fā)生在全球經(jīng)濟大蕭條的背景下顯得鳳毛麟角。

在對的時間點

下定決心規(guī)模化出海

作為在中國開辟移動機器人賽道的企業(yè),快倉的規(guī)模化出海卻不是最早的。“我們在2020年下定決心規(guī)模化出海,這個時間點不早也不晚,可以說是最恰當?shù)臅r間。”楊威說。

2020年歐洲和美國發(fā)生了新冠疫情,很多企業(yè)面臨三大難題:1.招不到人,出于安全考慮很多工人不愿返崗;2.工資大漲,加州的叉車工人薪酬高達7萬美元/年;3.所有東西都在漲價,企業(yè)要想獲取價格優(yōu)勢就得控制成本。重壓之下,自動化是性價比最高的出路,客戶的接受程度非常高,市場教育周期顯著縮短

初試牛刀,快倉就在海外倉行業(yè)同時拿下了全球三大巨頭的訂單。更超出想象的事發(fā)生在2021年末,快倉在3PL(第三方物流)行業(yè)連續(xù)收獲了一批訂單,其中金額最大的訂單單筆近2,000萬歐元

一開始品牌商們不想建自己的倉,要求3PL倉實現(xiàn)自動化,因為不上自動化的3PL倉達不到承諾客戶的發(fā)貨速度,一時間歐美新開的3PL倉興起自動化浪潮。疫情期間3PL倉的優(yōu)勢盡顯,受到追捧,于是價格也水漲船高,品牌商們?yōu)榱丝刂瞥杀鹃_始擴展自己的倉,并且也選擇了自動化。與此同時,很多線下零售企業(yè)開始轉(zhuǎn)型電商,電商同樣選擇了自動化。

就這樣,快倉在3PL、品牌商、電商等三大行業(yè)迅速打開了市場,海外業(yè)務規(guī)模在一年內(nèi)擴大至3倍以上。

打磨三大出海優(yōu)勢

團隊、安全、系統(tǒng)

2021年,在《財富》世界500強企業(yè)擔任過高管的梁建耀加入快倉,擔任海外事業(yè)部總經(jīng)理。他把“讓客戶成功”作為快倉出海的宗旨,在梁建耀看來,很多海外市場剛開始物流自動化,是藍海市場,而且一旦開始就不會退回去,大部分海外客戶是第一次嘗試物流自動化,只要讓他們看到效果,相信物流自動化是一個對的決定,他們就會復購,在某些區(qū)域市場甚至會發(fā)生從一個倉變成幾十個倉的“多米諾”效應,因此,客戶成功,快倉就會成功。

梁建耀說:“關(guān)鍵時刻,老大也要親自下場。”在和法國3PL行業(yè)頭部企業(yè)Cubyn簽署合同前,他已經(jīng)五次拜訪客戶,直到簽約那一刻客戶才知道他是總經(jīng)理,客戶覺得快倉愿意花時間在他們身上,去分析他們的問題,提供適合他們需求的解決方案。“我是誰不重要,最重要是解決客戶問題。”梁建耀的理念與楊威一脈相承。當上游供應商的貨柜因疫情期間的交通運輸問題晚了四周到達,這種理念支撐快倉仍然在與客戶約定的時間內(nèi)100%交付了項目,并順利通過驗收。

動人的理念固然重要,但即使在以浪漫著稱的法國,客戶也是理性的,他們選擇快倉的理由從未離開產(chǎn)品本身。

首先,快倉擁有成熟的安全體系和安全解決方案,不僅移動機器人本體通過了UKCA、FCC、CE等國際標準的安全認證,多機型協(xié)作方案QuickBin還通過了系統(tǒng)場景型CE認證。在與全球第二大工業(yè)車輛制造商KION集團建立戰(zhàn)略合作后,雙方開始聯(lián)合研發(fā)符合歐美安全標準的產(chǎn)品,目前已覆蓋多個產(chǎn)品線。

此外,不同于很多只能提供單一產(chǎn)品的移動機器人企業(yè),快倉可以提供柔性的方案,能夠做到在同一場景中混合運行料箱到人、貨架到人、托盤到人等多種模式,而這必須有彈性的智能操作系統(tǒng)來支撐。

2021年,快倉啟動第三代智能操作系統(tǒng)的研發(fā),從三個層面完成了變革:1.平臺化架構(gòu),每個場景獨立演進發(fā)布;2.合作伙伴可以進行二次開發(fā);3.原生支持slam導航定位模式。除了從算法、技術(shù)架構(gòu)、業(yè)務架構(gòu)上適應多機型多場景混合的工況,該系統(tǒng)還能使客戶降本增效,即“同樣的產(chǎn)能使用更少的機器人,同樣的機器人達到更大的產(chǎn)能”。

基于第三代智能操作系統(tǒng),快倉的合作伙伴可以使用它提供的工具鏈去交付給終端用戶,其移動機器人廠商的定位得到了進一步深化,提升了海外業(yè)務規(guī)模化能力,減少了定制化開發(fā)對資源的占用,最終提升了項目平均利潤率。

像素級全球化戰(zhàn)略布局

讓人類不再搬運

對的時間點、對的人,以及成熟的安全體系和柔性的方案,讓快倉穿越經(jīng)濟周期實現(xiàn)倍速增長,據(jù)梁建耀預測,未來三年,快倉的海外業(yè)務將保持每年翻倍的增長速度。獲取商業(yè)回報只是楊威夢想的一部分,他更想實現(xiàn)的是:移動機器人及其操作系統(tǒng)能夠成為全球倉儲智能、工業(yè)智能的基礎(chǔ)設(shè)施

為了實現(xiàn)“讓人類不再搬運”的夢想,快倉正在從業(yè)務全球化邁向企業(yè)全球化,在世界各地再造N個“快倉”,從資金、人才、技術(shù)、渠道等多個維度進行像素級的戰(zhàn)略布局

資金方面,在全球范圍內(nèi),快倉對能夠提供產(chǎn)業(yè)資源的戰(zhàn)略投資方一直抱持開放的態(tài)度,從A輪到C+輪融資,快倉曾獲得過百世物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)(阿里巴巴)、KION集團的股權(quán)投資。

人才方面,快倉正在世界各地獵尋各個目標市場的優(yōu)秀人才,以支持公司的全球化及出海戰(zhàn)略。這些人才既有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)能力,還能深刻理解快倉的理念,那就是“我是誰不重要,最重要是解決客戶問題。”

技術(shù)方面,快倉一方面加速迭代通用性技術(shù),包括單體智能、群體智能等,一方面針對全球各個區(qū)域市場的特性研發(fā)儲備針對性的專利技術(shù),構(gòu)建本土化的專利庫。

渠道方面,快倉正在加強與各個目標市場的標桿客戶、上市公司、產(chǎn)業(yè)集團的戰(zhàn)略合作,將拓展出更多易標準化、規(guī)模化的應用場景,研發(fā)出更多明星產(chǎn)品。

全球市場仍然在變化中,對快倉而言,也許有些市場需要暫時慢下來,有些市場則需要加速快行,但可以確定的是:低效率、高能耗的人工搬運業(yè)態(tài)終將被高效、低碳的物流自動化所替代。“在不確定下尋找確定性,把時間和信念投入到能夠長期產(chǎn)生價值的事上”,這種超強的韌勁將支撐楊威及其團隊再次奔赴遠方。

上海快倉智能科技有限公司成立于2014年,作為全球第二大的智能倉儲機器人系統(tǒng)解決方案提供商,快倉致力于打造下一代智能機器人及機器人集群操作系統(tǒng),讓智能機器人成為智能制造、智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施,實現(xiàn)“四面墻內(nèi)智能駕駛-讓人類不再搬運”的偉大愿景。快倉作為一家以智能技術(shù)驅(qū)動的創(chuàng)新公司,全球研發(fā)人員數(shù)量超400人,憑借在人工智能、機器人、自動駕駛、深度學習、數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗,賦能傳統(tǒng)行業(yè),打造智能物流新生態(tài),已與國內(nèi)外60多家世界知名的企業(yè)和機構(gòu)建立合作,應用場景超過200個項目和20個行業(yè)。

快倉系統(tǒng)解決方案可以為傳統(tǒng)倉庫作業(yè)模式節(jié)省5-7成人工,并有效提高平效,降低錯單率,產(chǎn)品損耗率和訂單消耗品開銷等,從而大幅降低倉庫的運營成本。

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