丙烷提供了一種穩(wěn)定、經(jīng)濟高效的清潔能源解決方案，可為從叉車和運載車輛到備用發(fā)電機的所有設(shè)備供電。

隨著可持續(xù)經(jīng)營的壓力繼續(xù)成為企業(yè)主的頭等大事，對于倉儲業(yè)務(wù)來說，找到平衡可持續(xù)發(fā)展與彈性和生產(chǎn)力的方法可能是一種挑戰(zhàn)。

（丙烷（Propane），是一種有機化合物，化學式為CH3CH2CH3，為無色無味氣體，微溶于水，溶于乙醇、乙醚，化學性質(zhì)穩(wěn)定，不易發(fā)生化學反應(yīng)，常用作冷凍劑、內(nèi)燃機燃料或有機合成原料。LPG是液化石油氣的英文縮寫，是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。）

供應(yīng)鏈是一個公司整體碳足跡的重要貢獻者，這就是為什么他們正在尋求減少排放以實現(xiàn)更可持續(xù)的車隊，同時在挑戰(zhàn)來臨時保持彈性。做到這一點的一個方法是通過使用可靠的能源來操作清潔的設(shè)備。幸運的是，丙烷提供了一個穩(wěn)定的、具有成本效益的、清潔的能源解決方案，可以為從叉車和送貨車輛到備用發(fā)電機的一切提供動力。

叉車

幾十年來，丙烷發(fā)動機一直是美國供應(yīng)鏈的主力軍，然而一些專業(yè)人士仍然懷疑其多功能性。丙烷叉車可以在室內(nèi)和室外安全使用，并提供與柴油相當?shù)膭恿Γ瑫r消除了在輪班期間轉(zhuǎn)換設(shè)備的時間浪費。與柴油相比，丙烷的碳氫化合物和氮氧化物排放更少，其適應(yīng)性使倉庫平穩(wěn)、清潔地運行。

隨著 "萬物電氣化 "運動的開展，許多企業(yè)主認為降低排放的解決方案是將其設(shè)備電氣化。然而，他們可能不知道，如果考慮到生命周期的排放，丙烷的排放情況更清潔、更透明。這包括發(fā)電和配電過程中產(chǎn)生的現(xiàn)場到源頭的排放，以及在生產(chǎn)電動電池過程中產(chǎn)生的排放。

根據(jù)美國丙烷教育和研究委員會（PERC）最近進行的一項研究，在大多數(shù)州，以丙烷為動力的叉車發(fā)動機的氮氧化物（NOx）排放量可以低于由電網(wǎng)供電的電池電動叉車的一半。而且，由于環(huán)保局認為電瓶是一種危險材料，操作者不能簡單地處理它們而不對環(huán)境造成嚴重影響。

電動叉車的電池也會隨著時間的推移而磨損，在叉車的運行壽命中需要多次更換，而在適當?shù)木S護、定期檢查和重新認證的情況下，單個丙烷氣瓶可以持續(xù)30年。此外，隨著電池的老化，充電的時間也不會太長，這導(dǎo)致叉車操作員不得不在工作中停下來充電。或者更糟糕的是--如果出現(xiàn)電力中斷，電動叉車車隊要重新啟動和運行就得聽從電網(wǎng)的安排。另一方面，丙烷氣瓶可以持續(xù)整個8小時的工作，即使在電力中斷的時候。當氣瓶空了，操作員可以簡單地把它換成一個完整的氣瓶并繼續(xù)工作。

物料搬運操作不能浪費等待充電的時間。有了丙烷叉車，產(chǎn)品可以繼續(xù)移動，員工可以在整個班次中保持生產(chǎn)力。

發(fā)電

美國的整體電力基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速老化，而且可能是不可預(yù)測的。供應(yīng)鏈不會因為停電或極端天氣而停止，這就是為什么商業(yè)丙烷發(fā)電機是一個偉大的解決方案，以確保倉庫的復(fù)原力和可持續(xù)性。

丙烷與柴油不同，柴油會隨著時間的推移而降解，而丙烷的保質(zhì)期是不確定的，這使它成為理想的發(fā)電機燃料。根據(jù)PERC發(fā)表的一份白皮書，柴油發(fā)電機每千瓦時產(chǎn)生0.24克顆粒物（PM）和11.65克氮氧化物（NOx）。然而，丙烷發(fā)電機只產(chǎn)生0.03克/千瓦時的可吸入顆粒物和1.4克/千瓦時的氮氧化物，使其成為實現(xiàn)可持續(xù)性目標的明確選擇。

商用丙烷發(fā)電可以每天使用，而不僅僅是作為備用電源，并提供不間斷的主電源。由于丙烷是無毒的，它可以儲存在地上或地下，沒有污染地下或海水的風險。

最后一公里的輸送

丙烷的潛力超出了倉庫的運作范圍。一旦材料離開配送中心，企業(yè)可以依靠丙烷作為其配送車輛的清潔、可靠的能源。丙烷自燃氣--丙烷在車輛中使用時的名稱--是中型送貨車隊的理想選擇，這些車隊需要每天行駛400英里的范圍，并且能夠攜帶較重的有效載荷。今天的丙烷自燃氣發(fā)動機比美國環(huán)保署的標準清潔90%，與同類最佳清潔柴油發(fā)動機相比，氮氧化物排放減少96%。

尋找可持續(xù)車隊解決方案的企業(yè)需要評估其能源來源的現(xiàn)場到源頭的排放--而不僅僅是在尾氣管發(fā)生的情況。PERC的一項研究發(fā)現(xiàn)，與使用電網(wǎng)充電的中型電動車相比，丙烷中型車輛（3-7級）在美國大部分地區(qū)提供了較低的碳足跡解決方案。當比較一輛中型車輛的生命周期二氧化碳（CO2eq）排放量時，丙烷自動燃氣在全國范圍內(nèi)的平均排放量比電動中型車輛少125噸二氧化碳當量。

丙烷自燃氣車輛也不僅僅是一個可持續(xù)的解決方案；這種便攜式能源可以為送貨車隊提供一個有彈性的選擇。停電會使電動車隊停工，并使汽油或柴油站停工，因為它們需要電力來抽水和分配。在這些中斷期間，使用丙烷自動氣的車隊可以與他們的丙烷供應(yīng)商合作，在現(xiàn)場配備一輛丙烷小車來為車隊提供燃料，而不需要電力。這確保了在任何時候都有可持續(xù)的燃料供應(yīng)，并且在最需要的時候車輛也能正常運行。

最重要的是，丙烷供應(yīng)商可以與倉儲經(jīng)理合作，建立一個方便的現(xiàn)場加油站，以保持所有以丙烷為動力的設(shè)備運行。丙烷加氣基礎(chǔ)設(shè)施是可定制的，其設(shè)計規(guī)模可以輕松滿足任何倉庫的需求。在許多情況下，丙烷供應(yīng)商甚至會在幾乎沒有成本的情況下向公司租賃加油基礎(chǔ)設(shè)施，以換取互惠互利的燃料合同。

一個更清潔的未來

丙烷技術(shù)的進步正在使這種已經(jīng)很清潔的能源通過可再生資源變得更加可持續(xù)。可再生丙烷是一種低碳能源，如今由各種可再生原料生產(chǎn)。可再生丙烷的生產(chǎn)本身是環(huán)保的，因為它是可再生柴油和可持續(xù)航空燃料（SAF）的副產(chǎn)品。生產(chǎn)可再生丙烷的原料和途徑包括大豆油、薺菜植物油、植物油、動物脂肪或用過的食用油。由于可再生丙烷的分子結(jié)構(gòu)和物理特性與傳統(tǒng)丙烷相同，可再生丙烷是任何現(xiàn)有丙烷發(fā)動機的 "落地 "燃料，包括叉車、自動氣體車輛和發(fā)電機。

美國各地的倉庫已經(jīng)收獲了丙烷作為單一燃料解決方案的好處，以提高其可持續(xù)性和復(fù)原力。