物流、生產和裝配方面的自動化是否將繼續增加？無人駕駛交通系統將具有何種地位？如何計算成本？

德國專家在最近一項關于物流中工業車輛和自動導引車（AGV）的能源供應轉型的研究中顯示：許多公司不太關注其無人物料搬運的能源供應，而更關注無人駕駛運輸車輛的技術。盡管使用強大的鋰離子電池是一種趨勢，但其效率目前還沒有得到充分的發揮，毫無疑問，智能充電解決方案使優化整個過程成為可能--對經濟效率產生重大影響。

無人駕駛運輸系統始終處于最佳能量狀態并持續生產。他們可以在過程中的合適位置充電

自動化運輸系統對工業流程的重要性正在增加。在一項關于物流業中工業車輛和AGV能源供應轉型的研究中，80%的受訪者認同這一說法。該研究對用于物流、生產和裝配的車輛以及其能源供應進行了考察。它是由物流和組織咨詢公司Prolog-Team與德國路德維希港應用科技大學和Wiferion公司合作進行的。50家主要來自工業、貿易和服務部門的大中型公司提供了關于所使用的電動汽車、電池和充電過程的信息。

鋰離子電池已建立

無論是AGV還是自主移動機器人（AMR），物流內部流程的自動化程度已經達到了相當高的水平。盡管叉車（87.5%）和手動托盤車（85.5%）在電驅動車輛中仍占主導地位，但AGV和AGV已占29.2%，AMR占12.5%。在使用的車輛中，50%由鋰離子電池驅動，43.8%由鉛酸電池驅動。鉛酸電池的比例相對較高，可能是由于現有的合同。強大的鋰離子電池的優勢是顯而易見的：更長的使用壽命、低維護、低重量和降低運營成本，以及中間充電的可能性。因此，也可以理解，超過一半的受訪者計劃在未來改裝或購買新車時使用鋰離子電池。

不要只看投資成本

但不是所有的公司都在關注他們使用的系統的能源供應。這項研究導致了一個令人驚訝的結果，即三分之一的受訪者不能提供任何有關他們使用的電池的信息。這里似乎非常需要澄清。為了關注其AGV和AMR的總擁有成本，公司不應僅僅關注技術及其投資。有必要通過確定總成本對經濟效益進行全面評估。因此，必須考慮選擇、采購、購買、安裝、操作、使用和維護、培訓和修理、處置和歸還所引起的全部努力。在此背景下，鋰離子電池因其眾多優勢而令人信服。盡管最初的投資成本較高，但企業通過使用面向未來的技術，獲得了明顯更高的投資回報率。

收費過程往往是低效的

該研究表明。AGV和工業車輛通常只在下班后充電，有時是在休息時，甚至是在能量用完后。問題是：如果沒有能量用于下游工作，就必須采取不定期的充電。這導致了工作流程的中斷，而且效率不高。在一個班次結束后充電也可能導致問題，例如，在多班次的操作中，沒有足夠的充電車輛可用于下一個班次。然而，物流業的大多數公司都是兩班倒以上。因此，值得看一下充電過程。因為錯誤的充電過程、電力故障和充電期間的電壓峰值會嚴重危害供應安全并導致生產損失。在日常工作生活中，人們經常忘記連接和給車輛充電。因此，三分之一的受訪者的充電過程至少需要60分鐘。另有三分之一的受訪者無法提供任何關于收費過程持續時間的信息，而且顯然從未更深入地處理過收費過程。然而，鋰離子電池是為頻繁的中間充電而設計的，并有能力在短時間內吸取大電流。但這種潛力無法用傳統的充電技術來開發。因此，大多數公司錯過了通過優化收費流程提高自身生產力的機會。使用的車輛數量越多，越應該注意充電過程。

傳統的充電技術導致的問題

對于他們的AGV和AMR的能源供應，接受調查的公司主要使用帶有回路連接的充電系統。還使用了帶插座連接的充電電纜。排在第三位的是感應點充電系統。考慮到該技術在市場上只存在了很短的時間，這是很了不起的。因此，一些公司已經認識到感應式充電工藝的優勢和潛力。然而，另一些人仍然使用帶滑動觸點的系統，并接受相關的環境污染、對員工的健康危害和安全風險。一方面，安裝在地板上的滑動觸點構成了絆倒的危險，另一方面，產生的銅粉塵危及員工的健康。當觸點被磨損時，這不可避免地發生。它導致了對充電站和生產環境不小的污染。通過電纜充電也有很多弊端。一方面，維護工作量較大，另一方面，往往需要安裝復雜的外圍電路和保護員工的設備。在大多數情況下，運輸系統前往外部充電站進行充電，然后就不在生產過程中了。根據該研究，為了彌補這些故障，40%的受訪者有額外的車輛在使用。這種冗余與高投資和高運營成本相伴而行。

盡可能地利用現代技術

如何降低這些成本，從而使收費過程更加經濟和高效？感應點充電系統提供了最佳解決方案。由于基于磁感應原理的非接觸式能量傳輸，AGV和AMR可以自動充電。車輛始終處于最佳能源狀態，并持續生產。由于沒有開放的觸點，工作的安全性大大增加，維護成本降低。其結果是幾乎免維護的操作和最大的過程可靠性。由于有許多優點，收購成本很快就被攤銷了。可以認為，如果企業想充分利用強大的鋰離子電池的優勢，并使其面向未來的自動化項目獲得成功，那么電感式充電系統的份額在未來將會增加。